一种高强度汽车车体的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种高强度汽车车体。

背景技术：

现代社会中汽车作为人们的代步工具，其重要作用越来越明显。而且随着经济的发展，人们对汽车的舒适性也提出了更高的要求。

汽车车体的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车体不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车体结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。非承载式车体的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车体本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车体上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车体起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。承载式车体的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车体和底架共同组成了车体本体的刚性空间结构。这种承载式车体除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车体具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车体本体，因此噪音和振动较大。

现有技术中的汽车车体在使用过程中，车体前护板的结构强度较低，且隔音效果较差，不便于进行安装。

技术实现要素：

本发明为了克服现有技术中的不足，提供了一种高强度汽车车体。

本发明是通过以下技术方案实现：

一种高强度汽车车体，包括汽车车体，所述汽车车体包括车体前护板，所述车体前护板包括第一安装支耳、第二安装支耳，在所述第一安装支耳的一侧设置有第一斜向支撑块，在所述第二安装支耳的一侧设置有第二斜向支撑块，在所述第一安装支耳上加工有第一安装孔体，在所述第二安装支耳上加工有第二安装孔体，在所述第一斜向支撑块和第二斜向支撑块之间安装有弧形板体，且在所述弧形板体的一端设置有第一防护框，在所述弧形板体的另一端设置有第二防护框，在所述弧形板体的一个拐角处设置有第一耳板，在所述弧形板体的另一个拐角处设置有第二耳板，在所述弧形板体的上表面固定安装有弧形加强块，在所述弧形加强块的一端设置有第一四角加强块，在所述弧形加强块的另一端设置有第二四角加强块，在所述弧形板体的下表面设置有隔音垫；在所述弧形板体上加工有第一五边形孔和第二五边形孔。

进一步地，在所述第一斜向支撑块的两侧均安装有第一加强筋，在所述第二斜向支撑块的两侧均安装有第二加强筋。

进一步地，所述第一安装支耳与所述第一斜向支撑块一体成型设置，所述第二安装支耳与所述第二斜向支撑块一体成型设置。

进一步地，所述弧形板体与所述第一防护框一体成型设置，所述弧形板体与所述第二防护框一体成型设置，所述弧形板体与所述第一耳板一体成型设置，所述弧形板体与所述第二耳板一体成型设置。

进一步地，所述弧形加强块与所述第一四角加强块一体成型设置，所述弧形加强块与所述第二四角加强块一体成型设置。

进一步地，在所述第一四角加强块上加工有第一腰型孔，在所述第二四角加强块上加工有第二腰型孔。

进一步地，在所述第一耳板上加工有第一耳板孔，在所述第二耳板上加工有第二耳板孔。

进一步地，在所述弧形板体的一侧固定安装有矩形板。

进一步地，所述隔音垫由第一无纺布层、隔音石棉层、隔音泡沫层、第二无纺布层构成。能够吸收噪声，起到很好的隔音降噪效果。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明在使用时，在车体前护板的第一安装支耳一侧设置有第一斜向支撑块，在第二安装支耳的一侧设置有第二斜向支撑块，在第一安装支耳上加工有第一安装孔体，在第二安装支耳上加工有第二安装孔体，在第一斜向支撑块和第二斜向支撑块之间安装有弧形板体，在弧形板体的一端设置有第一防护框，在弧形板体的另一端设置有第二防护框，在弧形板体的一个拐角处设置有第一耳板，在弧形板体的另一个拐角处设置有第二耳板，在弧形板体的上表面固定安装有弧形加强块，在弧形加强块的一端设置有第一四角加强块，在弧形加强块的另一端设置有第二四角加强块，在弧形板体的下表面设置有隔音垫，通过设置有第一安装支耳、第二安装支耳、第一耳板以及第二耳板，便于进行安装，通过设置有弧形加强块、第一四角加强块以及第二四角加强块，能够提高其结构强度，通过设置有隔音垫，能够吸收噪声，起到很好的隔音降噪效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中隔音垫的截面图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1-图2，所述的一种高强度汽车车体，包括汽车车体，所述汽车车体包括车体前护板100，所述车体前护板100包括第一安装支耳1、第二安装支耳2，在所述第一安装支耳1的一侧设置有第一斜向支撑块3，在所述第二安装支耳2的一侧设置有第二斜向支撑块4，在所述第一安装支耳1上加工有第一安装孔体7，在所述第二安装支耳2上加工有第二安装孔体8，在所述第一斜向支撑块3和第二斜向支撑块4之间安装有弧形板体9，且在所述弧形板体9的一端设置有第一防护框10，在所述弧形板体9的另一端设置有第二防护框11，在所述弧形板体9的一个拐角处设置有第一耳板12，在所述弧形板体9的另一个拐角处设置有第二耳板13，在所述弧形板体9的上表面固定安装有弧形加强块14，在所述弧形加强块14的一端设置有第一四角加强块15，在所述弧形加强块14的另一端设置有第二四角加强块16，在所述弧形板体9的下表面设置有隔音垫17；在所述弧形板体9上加工有第一五边形孔18和第二五边形孔19。

在所述第一斜向支撑块3的两侧均安装有第一加强筋5，在所述第二斜向支撑块4的两侧均安装有第二加强筋6。通过设置有第一加强筋5和第二加强筋6，能够提高其结构强度。所述第一安装支耳1与所述第一斜向支撑块3一体成型设置，所述第二安装支耳2与所述第二斜向支撑块4一体成型设置。所述弧形板体9与所述第一防护框10一体成型设置，所述弧形板体9与所述第二防护框11一体成型设置，所述弧形板体9与所述第一耳板12一体成型设置，所述弧形板体9与所述第二耳板13一体成型设置。所述弧形加强块14与所述第一四角加强块15一体成型设置，所述弧形加强块14与所述第二四角加强块16一体成型设置。

在所述第一四角加强块15上加工有第一腰型孔20，在所述第二四角加强块16上加工有第二腰型孔21。在所述第一耳板12上加工有第一耳板孔22，在所述第二耳板13上加工有第二耳板孔23，在所述弧形板体9的一侧固定安装有矩形板24。

所述隔音垫17由第一无纺布层171、隔音石棉层172、隔音泡沫层173、第二无纺布层174构成。能够吸收噪声，起到很好的隔音降噪效果。

本发明在使用时，在车体前护板100的第一安装支耳1一侧设置有第一斜向支撑块3，在第二安装支耳2的一侧设置有第二斜向支撑块4，在第一安装支耳1上加工有第一安装孔体7，在第二安装支耳2上加工有第二安装孔体8，在第一斜向支撑块3和第二斜向支撑块4之间安装有弧形板体9，在弧形板体9的一端设置有第一防护框10，在弧形板体9的另一端设置有第二防护框11，在弧形板体9的一个拐角处设置有第一耳板12，在弧形板体9的另一个拐角处设置有第二耳板13，在弧形板体9的上表面固定安装有弧形加强块14，在弧形加强块14的一端设置有第一四角加强块15，在弧形加强块14的另一端设置有第二四角加强块16，在弧形板体9的下表面设置有隔音垫17，通过设置有第一安装支耳1、第二安装支耳2、第一耳板12以及第二耳板13，便于进行安装，通过设置有弧形加强块14、第一四角加强块15以及第二四角加强块16，能够提高其结构强度，通过设置有隔音垫，能够吸收噪声，起到很好的隔音降噪效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。