本实用新型车辆雨刮器械技术领域，具体为一种车用雨刷雾刷装置。
背景技术：
目前，雨刮器的安全与高速行驶状态下能否快速拔除水和雾的问题受到广大使用群众的质疑与猜测。另外，在车辆使用除水除雾器的时候，发现雨刷器与挡风玻璃间压力分布不均匀，主支架的设计会导致车辆有一定的风阻，会出现风力浮举效应，模制尾端无法使装置与雨刷支架紧密结合。
但现有的车用除雨除雾装置，安装繁琐，结合不牢固，支架衬套对活动零件的摩擦较大，动作噪音大，拨水性能较差，雨刷器的使用寿命非常短，副支架的材质容易生锈，模制尾端与雨刷支架无法紧密结合，拨水动作卡顿且无力。
所以，如何设计一种车用雨刷雾刷装置，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车用雨刷雾刷装置，以解决上述背景技术中提出一般都体积庞大，携带不便，用具操作繁琐，实用功能过少，且不便于对患者进行现场性的检测，严重影响医护人员工作的效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用雨刷雾刷装置，包括主支架，所述主支架的顶端固定连接有拨水刮头，所述拨水刮头的下侧紧密连接有相匹配的胶条，所述主支架的上端一侧卡接有第二支架衬套，所述第二支架衬套的下端一侧固定连接有第一卡扣，所述第一卡扣的下侧底部固定连接有第一支架衬套，所述第一支架衬套的上下两侧卡接有第一副支架，所述第一卡扣的上端固定连接有第二支架衬套，所述第一卡扣的下侧卡接有相匹配的记忆弹片，所述记忆弹片的下部一侧固定连接有支杆，所述主支架的中部固定连接有U型接口盖，所述U型接口盖的内壁中部卡接有臂钩，所述U型接口盖的中部开孔有若干个活动接头，所述U型接口盖的下侧卡接有活动弹簧，所述活动弹簧的下端一侧卡接有第二卡扣，所述第二卡扣下端固定连接有第四支架衬套，所述第四支架衬套的上下两侧卡接有第四副支架，所述第四副支架底部两端紧密连接有胶条，所述胶条的末端固定连接有模制尾端，所述胶条的下端且固定连接在相匹配的第一副支架底部有除雾除雨片。
进一步的，所述除雾除雨片内壁开槽有动力倒流板。
进一步的，所述臂钩的另一侧紧密连接有套接支架，所述套接支架的一端固定连接有雨刷臂。
进一步的，所述第二支架衬套的上下两侧卡接相有对称的第二副支架，所述第二副支架的顶部固定连接有拨水刮头。
进一步的，所述胶条的下端且固定连接在相匹配的第一副支架的底部有除雾除雨片。
进一步的，所述所述第二卡扣的另一端紧密连接有第三支架衬套，第三支架衬套的上下两端卡接有第三副支架。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种车用雨刷雾刷装置，通过卡扣增强装置的固定性能，采用U型接口盖使安装简单，结合牢固，支架衬套可以大量减少活动零件的摩擦，来提高拨水性能，延长雨刷器的使用寿命，利用拨水刮片的天然橡胶刮片提高拨水性能，降低动作噪音，主支架采用了空气流体力学设计，有效的防止了风力浮举效应，利用多个副支架的多支点及不锈钢衬条，使雨刷器与挡风玻璃间压力分布均匀，模制尾端可以有效的使装置与雨刷支架紧密结合，确保拨水动作顺畅且有力，使用动力倒流板一体式的设计，造型优美，有效的减风阻，降低在高速行驶中的噪音，增加稳定性能。
附图说明
图1是本实用新型的雨刷雾刷装置整体结构示意图；
图2是本实用新型图1中A的放大结构示意图；
图3是本实用新型图1中B的放大结构示意图；
图中：1-主支架；2-第一副支架；3-第一卡扣；4-活动弹簧；5-第一支架衬套；6-模制尾端；7-支杆；8-套接支架；9-雨刷臂；10-动力倒流板；11-U 型接口盖；12-臂钩；13-胶条；14-第二支架衬套；15-第二副支架；16-拨水刮头；17-活动接头；18-除雾除雨片；19-记忆弹片；20-第二卡扣；21-第三副支架；22-第四副支架；23-第四支架衬套；24-第三支架衬套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车用雨刷雾刷装置，包括主支架1，所述主支架1的顶端固定连接有拨水刮头16，所述拨水刮头 16的下侧紧密连接有相匹配的胶条13，所述主支架1的上端一侧卡接有第二支架衬套14，所述第二支架衬套14的下端一侧固定连接有第一卡扣3，所述第一卡扣3的下侧底部固定连接有第一支架衬套5，所述第一支架衬套5的上下两侧卡接有第一副支架2，所述第一卡扣的上端固定连接有第二支架衬套 14，所述第一卡扣3的下侧卡接有相匹配的记忆弹片19，所述记忆弹片19的下部一侧固定连接有支杆7，所述主支架1的中部固定连接有U型接口盖11，所述U型接口盖11的内壁中部卡接有臂钩12，所述U型接口盖11的中部开孔有若干个活动接头17，所述U型接口盖11的下侧卡接有活动弹簧4，所述活动弹簧4的下端一侧卡接有第二卡扣20，所述第二卡扣20下端固定连接有第四支架衬套23，所述第四支架衬套23的上下两侧卡接有第四副支架22，所述第四副支架22底部两端紧密连接有胶条13，所述胶条13的末端固定连接有模制尾端6，所述胶条13的下端且固定连接在相匹配的第一副支架2底部有除雾除雨片18。
进一步的，所述除雾除雨片18内壁开槽有动力倒流板10，通过动力倒流板10的设置，有利于了水流进入装置内部能及时排出水流到外部。
进一步的，所述臂钩12的另一侧紧密连接有套接支架8，通过套接支架 8的安装，有利于了安全牢固的固定在装置上，所述套接支架8的一端固定连接有雨刷臂9，通过雨刷臂9的安装，有利于增加汽车雨刷的作用范围。
进一步的，所述第二支架衬套14的上下两侧卡接相有对称的第二副支架 15，通过第二支架15的设置，有利于固定支架，所述第二副支架15的顶部固定连接有拨水刮头16，有利于车辆快速拨水。
进一步的，所述胶条13的下端且固定连接在相匹配的第一副支架2的底部有除雾除雨片18，通过除雾除雨片18的安装，有利于了快速除雨除雾。
进一步的，所述第二卡扣20的另一端紧密连接有第三支架衬套24，第三支架衬套24的上下两端卡接有第三副支架21，通过第三支架衬套24和第三副支架21的设置，有利于了雨刮器的稳定性。
工作原理：该种车用雨刷雾刷装置，首先通过雨刷臂9放置在车辆挡风玻璃处，然后带动套接支架8，套接支架8固定在U型借口盖11内侧，套接支架8和臂钩12的共同作用下使装置正常活动运转，紧接着记忆弹片19带动第一卡扣3和第二卡扣20，使记忆弹片19的弹片惯性来运作卡扣下的第一、第二、第三、第四的支架衬套23，让支架衬套能灵活控制各个副支架，然后第一、第二、第三、第四副支架22装置的共同作用下一起控住拨水刮头16，紧接着拨水刮头16将小部分无法刮除的水导流到动力倒流板10，其他大部分水被除雾除雨片18带入车辆所有的出水口。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。