本实用新型涉及车载用品技术领域，具体涉及一种可调节行车记录仪安装背板。
背景技术：
汽车行车记录仪已经被广泛应用，汽车行车记录仪可以在汽车行驶过程中记录汽车行驶状况，可以实时监测路面情况，方便对交通事故进行事后回顾，同时可以起到防碰瓷的作用，现目前市面上大多数行车记录仪都是直接采用绑带连接于汽车内后视镜上，但是在安装同一款行车记录仪时，不同的车辆由于其车内后视镜大小以及形状均存在差异，因而很多车辆在进行行车记录仪安装时，安装固定不牢固，容易松动，甚至在剧烈颠簸后存在掉落的风险。
另一方面，针对这一情况，现目前市面也存在一些用于安装行车记录仪的安装背板，在使用该安装背板前，将后视镜拆卸下来，然后将行车记录仪安装于该背板上，但是现有的背板一般都是针对其中一款或几款行车记录仪使用，其不可调节性局限了其适用范围。
技术实现要素：
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种可调节行车记录仪安装背板，其可以进行长度、厚度以及高度的调节，使得行车记录仪安装稳定。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种可调节行车记录仪安装背板，包括左侧抽拉滑板组件、右侧抽拉滑板组件以及绑带，所述左侧抽拉滑板组件包括通过螺栓锁紧固定的呈L形的板一和板二且板一与板二上下对称设置，所述右侧抽拉滑板组件包括通过螺栓锁紧固定的呈L形的板三以及板四且板三与板四上下对称设置，所述板一、板三以及板二、板四两两均位于同侧且两两之间呈中心对称，所述板二、板三以及板一、板四两两叠合部位分别横向等间距设置有若干等大小的安装固定孔，所述绑带分设于左侧抽拉滑板组件与右侧抽拉滑板组件两侧，反光镜连接座四角通过螺栓以及螺母锁紧固定于板一以及板三表面的安装固定孔内。
进一步的，所述板二与板四中部连接部位设置有相互咬合的止口槽。
进一步的，所述板二与板四表面在对应安装固定孔位置设置有螺母限位槽。
进一步的，所述左侧抽拉滑板组件与右侧抽拉滑板组件两侧正反两面分别设置有垫厚片，且位于板一与板三侧的垫厚片外侧面上下分别设置有一绑带限位槽。
进一步的，所述左侧抽拉滑板组件与右侧抽拉滑板组件两侧正反两面分别设置有C形包片，对称设置的两个C形包片上下端部接触部位设置有相互咬合的止口槽，且位于板一与板三一侧的C形包片外侧面上下分别设置有一绑带限位槽。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
本实用新型提到的一种可调节行车记录仪安装背板，其通过调节左侧抽拉滑板组件与右侧抽拉滑板组件之间的距离，从而实现整个装置长度方向的调节，可以适应不同长度的行车记录仪使用，而根据不同行车记录仪出厂标配弹性绑带长度和弹性性能不同，为保证绑带可以稳定的将行车记录仪进行固定，可以通过增加垫厚片进行整个装置用于固定绑带的位置的厚度的调节，而针对上下高度较高的行车记录仪，可以通过C形包片来调节整个装置上下的高度，另外使用垫厚片以及C形包片后，有利于行车记录仪散热。
附图说明
图1是本实用新型结构爆炸示意图。
图2是本实用新型装配后示意图。
图3是抽拉滑板组件连接示意图。
图4是左侧抽拉滑板组件组合示意图。
图5是右侧抽拉滑板组件组合示意图。
图6是C形包片示意图。
1-左侧抽拉滑板组件；2-右侧抽拉滑板组件；3-绑带；4-安装固定孔；5-螺母限位槽；6-垫厚片；7-C形包片；8-反光镜连接座；11-板一；12-板二；21-板三；22-板四。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1～图6所示的一种可调节行车记录仪安装背板，包括左侧抽拉滑板组件1、右侧抽拉滑板组件2以及绑带3，所述左侧抽拉滑板组件1包括通过螺栓锁紧固定的呈L形的板一11和板二12且板一11与板二12上下对称设置，所述右侧抽拉滑板组件2包括通过螺栓锁紧固定的呈L形的板三21以及板四22且板三21与板四22上下对称设置，所述板一11、板三21以及板二12、板四22两两均位于同侧且两两之间呈中心对称，所述板二12、板三21以及板一11、板四22两两叠合部位分别横向等间距设置有若干等大小的安装固定孔4，安装固定孔4同时可以起到散热的作用，所述绑带3分设于左侧抽拉滑板组件1与右侧抽拉滑板组件2两侧，反光镜连接座8四角通过螺栓以及螺母锁紧固定于板一11以及板三21表面的安装固定孔4内。
其中，所述板二12与板四22中部连接部位设置有相互咬合的止口槽；所述板二12与板四22表面在对应安装固定孔4位置设置有螺母限位槽5；所述左侧抽拉滑板组件1与右侧抽拉滑板组件2两侧正反两面分别设置有垫厚片6，且位于板一11与板三21一侧的垫厚片6外侧面上下分别设置有一绑带限位槽；所述左侧抽拉滑板组件1与右侧抽拉滑板组件2两侧正反两面分别设置有C形包片7，对称设置的两个C形包片7上下端部接触部位设置有相互咬合的止口槽，且位于板一11与板三21一侧的C形包片7外侧面上下分别设置有一绑带限位槽。
本实用新型提到的一种可调节行车记录仪安装背板，其在具体使用时，通过螺栓以及螺套或者螺母将左侧抽拉滑板组件1以及右侧抽拉滑板组件2分别进行连接固定，然后根据行车记录仪的左右宽度，通过抽拉的方式，调整左侧抽拉滑板组件1与右侧抽拉滑板组件2的相对位置，当调整到合适位置后，需要保证位于左侧抽拉滑板组件1以及右侧抽拉滑板组件2上的安装固定孔4孔位一致，反光镜连接座8包括一与车体前挡风玻璃固定连接的球头杆以及与球头杆转动连接的安装座，该安装座底部四角分别穿设有一螺杆，该螺杆分别嵌插于板一11与板三21表面的安装固定孔4内，在位于板二12即板四22背面的螺母限位槽5内设置有用于连接螺杆的螺母，螺母限位槽5可以防止在旋动螺杆的同时螺母发生跟转现象，当需要对整个装置长度进行调节时，拆除该螺杆以及螺母进行对左侧抽拉滑板组件1与右侧抽拉滑板组件2进行抽拉调节，实现宽度的调节；然后将行车记录仪贴合于板二12与板四22的表面，且两侧通过绑带3进行固定，绑带3一般采用弹性松紧带，通过垫加垫厚片6，可以使得行车记录仪背后留出空间，增加散热，垫厚片6前后对称设置于左侧抽拉滑板组件1以及右侧抽拉滑板组件2前后两侧，然后通过螺丝以及螺套与左侧抽拉滑板组件1以及右侧抽拉滑板组件2连接固定，垫厚片6上用于连接的孔采用沉孔结构，使得螺套以及螺丝可以嵌入至垫厚片6内，不会出现外凸现象，单侧的垫厚片6可以采用多片，具体根据行车记录仪厚度进行调节；而针对高度较高的行车记录仪，可以通过在左侧抽拉滑板组件1以及右侧抽拉滑板组件2的两侧前后面上对称设置C形包片7，通过C形包片7可以增加该处的厚度以及上下高度，C形包片7可以采用叠加包裹进行反复添加，直至C形包片7顶面与行车记录仪齐平，方便绑带3可以更加稳定的进行固定，位于垫厚片6以及C形包片7上的绑带限位槽可以对绑带3进行限位，防止其左右窜动而脱落。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。