本实用新型涉及汽车配件技术领域，主要涉及宝马老3系的导航显示屏安装结构，具体是一种车载导航显示屏立式安装结构。
背景技术：
随着汽车的普及，车载影音导航系统逐渐成为汽车的标准配件。宝马老3系车型的现有原车没有配备导航面板，而经过结构的改装，最大也只能安装9寸的导航显示屏，且改装的导航显示屏面板都是采用内嵌式安装形式，即显示屏面板与底座或套框按前后装配工艺组装。
也即现有的改装车载导航存在：1)现有改装导航是换掉了原车主机，导致原车的某些功能舍弃，且改装导航的声音音质与收音机接收信号降低；2)内嵌式导航的视觉效果较差，触摸屏范围与触摸屏区域较小不易识别，触摸操作容易疲惫并影响安全驾驶。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种针对宝马老3系的车载导航显示屏立式安装结构，在原车中控台加工安装孔洞，并利用底座和支架将导航显示屏安装在该孔洞中，解决原车无导航显示屏这一技术问题，同时通过这种可拆卸的连接结构，可以将显示屏设计为与底座匹配的大尺寸，满足用户的视觉需要，提高用户的驾驶感受。
本实用新型提供了一种车载导航显示屏立式安装结构，包括底座、支架和卡接件；所述底座用于安装显示屏，且该底座通过所述支架可拆卸地连接在汽车内部的中控台上；所述底座包括底板和背板，所述底板的底部两端和背板的背部两端均设置有卡接座，所述卡接件的一端插接在该卡接座内，该卡接件用于与所述中控台卡接，以限定所述底座相对于中控台的位置。
本实用新型在安装时，需要在原车的中控台上加工出一个适当大小的孔洞，然后将底座通过支架安装在该孔洞的底部，为了防止因支架的柔性而导致显示屏的晃动，在孔洞的顶部四周设置有裙边结构，安装在底座上的卡接件的底部搭接在裙边结构上，侧面抵靠在孔洞的侧壁顶部，从而约束了显示屏前后左右以及向下的自由度，确保了显示屏在行驶过程中不发生晃动；此外，显示屏安装在底座上，当需要安装较大尺寸的显示屏时，只需要将底座和中控台上的孔洞设计为与显示屏相匹配的尺寸即可，因此，可以有效解决原车无导航显示屏或者改装的内嵌式显示屏尺寸较小的问题，提高了车载导航显示屏的视觉效果，缓解驾驶员的视觉疲劳，有利于安全驾驶。
优选地，所述卡接件包括用于与所述卡接座连接的插接端，和用于与所述中控台卡接的卡接端，所述插接端为长条状板体，所述卡接端为上凸折线状板体，采用这种折线形的卡接端结构，使得卡接端在受到较大外力作用时，能够产生一定的缓冲力，防止卡接端刚性折断；此外，由于卡接端的底部和侧部都需要与中控台接触限位，采用折线结构，既可以满足限位需求，又可以减小卡接端的体积。
优选地，所述卡接座包括间距设置的第一座体和第二座体，所述第一座体和第二座体的内侧均设置有插接槽，所述卡接件的插接端插接在该插接槽内。
优选地，所述支架包括两个支脚，所述支脚与所述中控台螺钉连接。
优选地，所述支架的顶部两侧分别设置有销孔和通孔，所述背板的背部设置有与所述销孔适配的销轴，和与所述通孔适配的螺纹孔。销孔和销轴的配合，可以便于在安装时，精准定位支架和底座之间的位置，有利于提高安装效率。
优选地，所述底板上设置有卡槽，所述显示屏的底部卡接在该卡槽内。
优选地，所述底板的底部靠近所述卡槽的位置间距设置有两个第一连接耳，所述显示屏的底部设置有两个与所述第一连接耳适配的第二连接耳，该第二连接耳通过卡扣和第一连接耳连接。
优选地，所述卡扣为U形结构，包括平行设置的第一卡体和第二卡体，所述第一卡体和第二卡体的底部通过第三卡体连接，所述第一卡体上设置有连接孔，所述第二卡体的外侧设置有凸台，该凸台上设置有贯穿所述第二卡体的螺纹孔，且该螺纹孔与所述连接孔同轴；所述卡扣卡接在所述第一连接耳上，且所述第一卡体位于所述第一连接耳和第二连接耳之间，连接时，螺钉依次穿过所述第二连接耳、第一卡体、第一连接耳、第二卡体和凸台实现底座和显示屏的连接。本实用新型中，底座采用塑料制成，且第一连接耳较薄，不适于加工螺纹，同样地，第二连接耳也无法加工螺纹，无法直接用螺钉将二者连接在一起，因此，本实用新型通过增设卡扣作为辅助工具，将第一连接耳、卡扣和第二连接耳通过螺钉连接在一起。
优选地，所述背板上间距设置有两个插接孔，所述显示屏的背部设置有两个与所述插接孔适配的插接件；所述插接件为L形，包括一体成型的水平部和竖直部，所述水平部与所述显示屏的背部连接，所述插接件穿过所述插接孔，使得所述背板位于所述竖直部和显示屏背部之间，实现所述显示屏与底座的卡接，加强了底座和显示屏之间的连接强度，有效防止显示屏脱离底座。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型所述的车载导航显示屏立式安装结构的结构示意图；
图2为本实用新型所述的底座的结构示意图；
图3为本实用新型所述的支架的结构示意图；
图4为本实用新型所述的卡接件的结构示意图；
图5为本实用新型所述的卡接件和底座的连接结构示意图；
图6为本实用新型所述的显示屏的结构示意图；
图7为本实用新型所述卡扣的结构示意图；
图8为本实用新型所述第一连接耳、卡扣和第二连接耳的连接结构示意图。
附图标记：
1-底座；2-支架；3-卡接件；4-显示屏；5-卡扣；
11-底板；12-背板；13-卡接座；14-销轴；15-螺纹孔；21-支脚；22-销孔；23-通孔；31-插接端；32-卡接端；41-第二连接耳；42-插接件；51-第一卡体；52-第二卡体；53-第三卡体；
111-卡槽；112-第一连接耳；121-插接孔；131-第一座体；132-第二座体；133-插接槽；421-水平部；422-竖直部；511-连接孔；521-凸台。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1-8所示，本实用新型一实施例提供的一种针对宝马老3系车型的车载导航显示屏立式安装结构，包括底座1、支架2和卡接件3，其中，底座1用于安装显示屏4，且该底座1通过支架2可拆卸地连接在汽车内部的中控台上，上述底座1包括底板11和背板12，底板11的底部两端和背板12的背部两端均设置有卡接座13；上述卡接3件包括插接端31和卡接端32，其中插接端31为长条状板体，可插接在上述卡接座13中，卡接端32为上凸折线状板体，用于与中控台卡接，以限定底座1相对于中控台的位置。
由于宝马老3系的原车上没有配备导航面板，因此，在安装本实施例所提供的车载导航显示屏立式安装结构时，需要在原车的中控台上人为加工出一个孔洞，并将支架2的底部与该孔洞的底部连接，由于支架2和底座1均采用塑料制成，而支架2的长度较长，具有一定的柔性，难以稳固地支撑底座1，使得底座1在汽车行驶的过程中，容易发生前后左右晃动和上下颤动，因此，在加工孔洞时，在孔洞的顶部四周设置裙边结构，使得卡接件3的卡接端32的底部搭接在裙边结构上，侧面抵靠在孔洞的侧壁顶部，从而约束了底座1的六个自由度，进而确保显示屏4在汽车行驶过程中不会发生晃动；此外，卡接端32的折线形结构设计，使得卡接端32在受到较大外力作用时，能够产生一定的缓冲力，防止卡接端32刚性折断，而且，由于卡接端32的底部和侧部都需要与中控台接触限位，采用折线结构，既可以满足限位需求，又可以减小卡接端32的体积；本实施例中，显示屏4安装在底座1上，当需要安装较大尺寸的显示屏4时，只需要将底座1和中控台上的孔洞设计为与显示屏4相匹配的尺寸即可，因此，可以有效解决原车无导航显示屏或者改装的内嵌式显示屏尺寸较小的问题，提高了车载导航显示屏的视觉效果，缓解驾驶员的视觉疲劳，有利于安全驾驶。
参考图5，上述卡接座13包括间距设置的第一座体131和第二座体132，在第一座体131和第二座体132的内侧均设置有插接槽133，上述卡接件3的插接端31插接在该插接槽133内。
参考图2和图3，上述支架2包括两个支脚21，该支脚21与中控台螺钉连接，支架2的顶部两侧分别设置有销孔22和通孔23，背板12的背部设置有与所述销孔22适配的销轴14，和与所述通孔23适配的螺纹孔15。在连接时，可以通过销孔22和销轴14的配合，精准定位支架2和底座1之间的位置，然后再通过通孔23和螺纹孔15将二者螺钉连接，有利于提高安装效率。
参考图2和图6，上述底板11上设置有卡槽111，上述显示屏4的底部卡接在该卡槽111内，底板11的底部靠近卡槽111的位置间距设置有两个第一连接耳112，在显示屏4的底部设置有两个与所述第一连接耳112适配的第二连接耳41；本实施例中，底座1采用塑料制成，且第一连接耳112较薄，不适于加工螺纹，同样地，第二连接耳41也无法加工螺纹，因此，无法直接用螺钉将底座1和显示屏4连接在一起，故本实施例通过增设卡扣5作为辅助工具，将第二连接耳41通过卡扣5和第一连接耳112连接。
此外，在上述背板12上间距设置有两个插接孔121，在显示屏4的背部设置有两个与所述插接孔121适配的插接件42，该插接件42为L形，包括一体成型的水平部421和竖直部422，所述水平部421与所述显示屏4的背部连接，所述插接件42穿过所述插接孔121，使得背板12位于所述竖直部422和显示屏4背部之间，实现所述显示屏4与底座1的卡接，有效防止显示屏4脱离底座1。
参考图7和图8，上述卡扣5为U形结构，包括平行设置的第一卡体51和第二卡体52，所述第一卡体51和第二卡体52的底部通过第三卡体53连接，所述第一卡体51上设置有连接孔511，所述第二卡体52的外侧设置有凸台521，该凸台521上设置有贯穿所述第二卡体52的螺纹孔，且该螺纹孔与所述连接孔511同轴；所述卡扣5卡接在所述第一连接耳112上，且所述第一卡体51位于所述第一连接耳112和第二连接耳41之间，连接时，螺钉依次穿过第二连接耳41、第一卡体51、第一连接耳112、第二卡体52和凸台521实现底座1和显示屏4的连接。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。