本发明涉及电动汽车相关技术领域，具体为一种电动汽车移动充电装置。
背景技术：
一直以来，电机汽车的续航里程都是制约电动汽车发展的重要因素。而制约续航里程的一个重要因素就是汽车充电问题。目前，大都采用固定的充电桩，利用充电桩充电汽车必须停放在固定的地点，且耗时较长。不能像传统燃油车那样汽油即加即走。这就使其便利性大打折扣。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种电动汽车移动充电装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种电动汽车移动充电装置，包括整流罩，所述整流罩固定罩在涡轮风扇外部，涡轮风扇通过芯轴与变速器的输入端连接，变速器的输出端固定连接于发电机的转子，所述发电机的电性触片连接于整流稳压器，所述整流稳压器和云控制器电性连接，最终云控制器电性连接电动汽车蓄电池。
优选的，所述整流稳压器的型号为sbw补偿式三相稳压器。
优选的，所述变速器和发电机之间通过联轴器限位固定。
优选的，所述变速器的内部为三组直齿轮传动连接。
优选的，所述涡轮风扇为螺旋叶片，且螺旋叶片至少有八个。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：此电动汽车移动充电装置结构简单，通过整个系统主要由涡轮风扇、变速器、发电机、整流稳压器、云控制器组成。汽车行驶过程中产生风力吹动涡轮风扇转动，扇叶转动形成涡流，新的气体在压力差的作用下吸入涡轮风扇，产生虹吸式吸风效果。涡轮风扇旋转，风能被转化为机械能。涡轮风扇连接变速器，变速器使转速增大，联接发电机发电，发电机所发出电能为交流电，其频率和电压都是不稳定的，需经整流稳压器整流稳压，由交流电变成具有一定电压的直流电，云控制器依据电池电量及车辆行驶状态控制是否向蓄电池进行充电。该发明可以使电动汽车在行驶过程中不断充电，延长续航里程，避免停车充电带来的不便且充电方式经济环保。该装置利用汽车前进所产生的气流，让它象龙卷风一样形成涡旋产生动力，驱动涡轮风扇，从而带动发电机发电，使电动汽车可以在行驶过程中实现蓄电池不断充电。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1中电动汽车内部电路示意图。
图中：整流罩1、涡轮风扇2、变速器3、发电机4、整流稳压器5、云控制器6、蓄电池7。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：
一种电动汽车移动充电装置，包括整流罩1，整流罩1固定罩在涡轮风扇2外部，涡轮风扇2为螺旋叶片，且螺旋叶片至少有八个，涡轮风扇2通过芯轴与变速器3的输入端连接，变速器3的内部为三组直齿轮传动连接，变速器3的输出端固定连接于发电机4的转子，变速器3和发电机4之间通过联轴器限位固定，发电机4的电性触片连接于整流稳压器5，整流稳压器5的型号为sbw补偿式三相稳压器，整流稳压器5和云控制器6电性连接，最终云控制器6电性连接电动汽车蓄电池7。
电动汽车行驶过程中，汽车前方的对向气流通过整流罩1形成虹吸而产生涡旋动力驱动涡轮风扇2，涡轮风扇2带动变速器3，变速器3驱动发电机4进行发电，发电机4所发电能传输给整流稳压器5，经整流稳压器5整流稳压后传输到云控制器6，通过云控制器6控制是否给电动汽车蓄电池7充电。
该发明可以使电动汽车在行驶过程中不断充电，延长续航里程，避免停车充电带来的不便且充电方式经济环保。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。