本发明涉及纯电动车结构领域，尤其是一种电动汽车的能量回收装置及控制电路。
背景技术：
由于环境污染，能源紧张等问题，随着国家政策的鼓励，电动汽车得到较快的发展，但是电动汽车续航里程较低的问题仍然制约电动汽车的认可接受程度，因此，对电动汽车进行能量回收可以在一定程度上提升续航里程，缓解消费者的里程焦虑问题。
其中，电动车仍具有传统的刹车系统，当在正常行驶状态下，电动汽车在行驶中松开加速踏板，电机控制器接收到此状态，将电机磁场转为反向磁场，电机转为发电机状态产生反电动势，电机产生减速状态，同时该反向电动势经过整流处理转为对动力电池包进行充电，从而实现能量回收。当车辆在紧急制动等情况时，由于机械及电制动关系较复杂，暂不考虑能量回收策略，以传统制动系统完成制动。
通过加速踏板状态改变车辆加速及能量回收的操作方式较为简便，但是由于加速踏板松开快慢程度会影响减速的制动力，可能会引起车速的骤降及顿挫，影响乘客的舒适性。
通过一种电动汽车能量回收装置，可以根据驾驶员的驾驶制动习惯设定能量回收默认值，从而设定一个较为舒适的能量回收力度。但是此设定将会无法完全的实现能量回收，如特殊情况下坡等，需要另外增加机械刹车来减速，增加刹车零件的磨损及能量的浪费。
技术实现要素：
本发明要解决上述现有技术的缺点，提供一种效果更好、更节能的电动汽车的能量回收装置及控制电路。
本发明解决其技术问题采用的技术方案：这种电动汽车的能量回收装置，主要包括调节手柄、换挡操作面板和旋钮，换挡操作面板上连接有调节手柄，旋钮位于换挡操作面板下部的槽孔内；调节手柄，为可回拉式结构，用于手动调整能量回收力度；旋钮，用于设置能量回收的默认值，设定能量回收的力度。
所述旋钮设定的能量回收默认值范围为0～100％。
所述调节手柄调整的范围为旋钮设定的能量回收默认值～100％。
这种电动汽车的能量回收装置的控制电路，主要包括上述所述的能量回收装置、电路a和电路b，电路a与能量回收装置的旋钮相联通，用于设定电能的回收，电路b与能量回收装置的调节手柄相联通，用于改变电能回收的默认值。
所述控制电路还包括电路c、电路d和电路e；电路c，与电动汽车内的动力电池包相联通，根据比对动力电池包的电量值，设定实际回收数值；电路d，与电动汽车内的加速踏板相联通，接收加速踏板反馈的讯号电路；电路e，为刹车电路，与电动车的刹车灯相联通。
所述电路a、电路b、电路c、电路d、电路e均与电机的电机控制器相连。
所述动力电池包，用以提供或回收直流电流；电机，用以驱动车辆，及能量回收时作为发电机；电机控制器，用以接收电路a、电路b设定的能量回收值，同时根据加速踏板讯号电路d，调整电机转速及能量回收触发做功信号；动力电池包与电池包管理系统(bms)相连，电池包管理系统用于监控电池电压、电流等状态，设定能量回收上限值，同时通过比对电路c，实时调整电路a、电路b设定的回收值；刹车灯，根据能量回收做功信号，触发刹车灯闪烁。
本发明有益的效果是：本发明通过调节手柄实时增加电动汽车能量回收力度，实现能量回收最大力度及保障车辆驾驶舒适性，通过控制电路实时调节能量的回收力度，让车辆简单、平顺的减速，减少刹车零部件的磨损，并通过该能量回收装置提升车辆续航里程。
附图说明
图1是本发明的电动汽车能量回收装置示意图；
图2是本发明的电动汽车能量回收装置控制电路的系统方块示意图。
附图标记说明：调节手柄1，换挡操作面板2，旋钮3，刹车灯4，能量回收装置5，加速踏板6，电机7，电机控制器8，动力电池包9。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1所示，这种电动汽车的能量回收装置，主要包括调节手柄1、换挡操作面板2和旋钮3，换挡操作面板2上连接有调节手柄1，旋钮3位于换挡操作面板2下部的槽孔内；调节手柄1，为可回拉式结构，用于手动调整能量回收力度，旋钮3，用于设置能量回收的默认值，设定能量回收的力度。旋钮3设定的能量回收默认值范围为0～100％。调节手柄2调整的范围为旋钮设定的能量回收默认值～100％。
通过拉动调节手柄1，从设定的能量回收默认值开始调整能量回收力度，放开调节手柄1可复位至原位，并恢复为旋钮3设定的能量回收默认值。
如图2所述，这种电动汽车的能量回收装置的控制电路，主要包括上述所述的能量回收装置5、电路a和电路b，电路a与能量回收装置5的旋钮3相联通，用于设定电能的回收，电路b与能量回收装置5的调节手柄1相联通，用于改变电能回收的默认值。
控制电路还包括电路c、电路d和电路e；电路c与电动汽车内的动力电池包9相联通，动力电池包9，用以提供或回收直流电流，根据比对动力电池包9的电量值，设定实际回收数值；动力电池包9与电池包管理系统(bms)相连，电池包管理系统用于监控电池电压、电流等状态，设定能量回收上限值，同时通过比对电路c，实时调整电路a、电路b设定的回收值，电路d与电动汽车内的加速踏板6相联通，接收加速踏板反馈的讯号电路；电路e为刹车电路，与电动车的刹车灯4相联通，刹车灯4，根据能量回收做功信号，触发刹车灯闪烁。
电路a、电路b、电路c、电路d、电路e均与电机7的电机控制器8相连，电机7用以驱动车辆，及能量回收时作为发电机；电机控制器8用以接收电路a、电路b设定的能量回收值，同时根据加速踏板讯号电路d，调整电机转速及能量回收触发做功信号。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。