1.一种新能源汽车制冷控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
(a)判断暖通空调和电池的制冷开关是否均为开启状态；
(b)当暖通空调的制冷开关为开启状态，且电池的制冷开关为关闭状态，则执行步骤(c)至步骤(f)；当暖通空调的制冷开关为关闭状态，且电池的制冷开关为开启状态，则执行步骤(g)至步骤(i)；
(c)根据温度传感器所采集的环境温度和设置的压缩机目标温度分别对应的转速以确定压缩机初始转速；
(d)根据鼓风机风量开关设定所对应的压缩机转速以获得压缩机第一修正转速，其中鼓风机风量开关设定所对应的压缩机转速作为转速第一修正量，所述压缩机第一修正转速等于压缩机初始转速与转速第一修正量之差；
(e)通过P项补偿和I项补偿方式计算获得压缩机第二修正转速；
(f)根据压缩机第一修正转速和压缩机第二修正转速获得压缩机最终修正转速；
(g)根据温度传感器所采集的环境温度和采集的电芯温度分别对应的转速以确定压缩机初始转速；
(h)通过P项补偿和I项补偿方式计算获得压缩机第二修正转速；
(i)根据压缩机初始转速和压缩机第二修正转速获得压缩机最终修正转速。
2.根据权利要求1的新能源汽车制冷控制方法，其特征在于，在步骤(b)中进一步包括：当暖通空调的制冷开关为开启状态时，开启电池的制冷开关；
再执行步骤(c)至步骤(f)，其中，执行步骤(e)时，设置P项补偿为零。
3.根据权利要求1的新能源汽车制冷控制方法，其特征在于，执行步骤(f)中，进一步包括：
根据蒸发器采样温度与蒸发器目标温度之间的差值和暖通空调P项补偿系数之积，获得暖通空调P项补偿量；
根据蒸发器采样温度与蒸发器目标温度之间的差值和暖通空调I项补偿系数之积进行积分运算，以获得积分运算值，作为暖通空调I项补偿量。
4.根据权利要求1的新能源汽车制冷控制方法，其特征在于，执行步骤(h)中，进一步包括：
根据冷却电池所用水的采样温度与冷却电池所用水的目标温度之间的差值和电池P项补偿系数之积，获得电池P项补偿量；
根据冷却电池所用水的采样温度与冷却电池所用水的目标温度之间的差值和电池I项补偿系数之积进行积分运算，以获得积分运算值，作为电池I项补偿量。
5.根据权利要求3的新能源汽车制冷控制方法，其特征在于，当暖通空调P项补偿量大于预设的暖通空调P项补偿量最大值时，所述暖通空调P项补偿量等于暖通空调P项补偿量最大值，当暖通空调P项补偿量小于预设的暖通空调P项补偿量最大值的相反数时，所述暖通空调P项补偿量等于暖通空调P项补偿量最大值的相反数；当暖通空调I项补偿量大于预设的暖通空调I项补偿量最大值时，所述暖通空调I项补偿量等于暖通空调I项补偿量最大值，当暖通空调I项补偿量小于预设的暖通空调I项补偿量最大值的相反数时，所述暖通空调I项补偿量等于暖通空调I项补偿量最大值的相反数。
6.根据权利要求4的新能源汽车制冷控制方法，其特征在于，当电池P项补偿量大于预设的电池P项补偿量最大值时，所述电池P项补偿量等于电池P项补偿量最大值，当电池P项补偿量小于预设的电池P项补偿量最大值的相反数时，所述电池P项补偿量等于电池P项补偿量最大值的相反数；当电池I项补偿量大于预设的电池I项补偿量最大值时，所述电池I项补偿量等于电池I项补偿量最大值，当电池I项补偿量小于预设的电池I项补偿量最大值的相反数时，所述电池I项补偿量等于电池I项补偿量最大值的相反数。
7.根据权利要求3的新能源汽车制冷控制方法，其特征在于，在步骤(f)中，所述压缩机最终修正转速等于暖通空调P项补偿量和P项第二修正转速系数之积与暖通空调I项补偿量和I项第二修正转速系数之积两者之和所得的一值与所述压缩机第一修正转速之和。
8.根据权利要求4的新能源汽车制冷控制方法，其特征在于，在步骤(i)中，所述压缩机最终修正转速等于电池P项补偿量和P项第二修正转速系数之积与电池、I项补偿量和I项第二修正转速系数之积两者之和所得的一值与所述压缩机第一修正转速之和。
9.根据权利要求2的新能源汽车制冷控制方法，其特征在于，所述压缩机最终修正转速等于暖通空调电池I项补偿量和I项第二修正转速系数之积所得的一值与压缩机第二修正转速之和，其中，所述暖通空调电池I项补偿量等于蒸发器采样温度与蒸发器目标温度之间的差值和暖通空调I项补偿系数之积的积分运算值。
10.根据权利要求9的新能源汽车制冷控制方法，其特征在于，当所述暖通空调电池I项补偿量大于预设的暖通空调电池I项补偿量最大值与压缩机初始转速之和时，所述暖通空调电池I项补偿量等于暖通空调电池I项补偿量最大值与压缩机初始转速之和；当所述暖通空调电池I项补偿量小于预设的暖通空调电池I项补偿量最大值的相反值时，所述暖通空调电池I项补偿量等于暖通空调电池I项补偿量最大值的相反值。