具有齿轮减速单元和桥间差速器单元的车桥组件的制作方法

本披露涉及一种车桥组件，所述车桥组件具有操作性地连接至桥间差速器单元并且被接收在罩壳中的齿轮减速单元。

背景技术：

pct国际专利公开号wo2004/009392中披露了一种具有桥间差速器的车桥组件。

技术实现要素：

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。所述车桥组件可以包括壳体组件、罩壳、输入齿轮、输入轴、齿轮减速单元、第一联接器以及桥间差速器单元。罩壳可以被接收在壳体组件中。输入轴可以被接收在输入齿轮中。罩壳、输入齿轮、以及输入轴可以相对于壳体组件绕第一轴线可旋转。齿轮减速单元可以被接收在罩壳内并且可以可操作地将输入轴连接至输入齿轮。所述第一联接器可以是在第一位置与第二位置之间可移动的。在第一位置时，第一联接器可以防止输入齿轮绕第一轴线旋转。当在第二位置时，第一联接器可以将输入齿轮联接至罩壳，使得输入齿轮、输入轴、以及罩壳一起绕第一轴线旋转。桥间差速器单元可以至少部分地被接收在罩壳内。

附图说明

图1是具有差速器承载件的车桥组件的透视图，所述差速器承载件支撑差速器组件。

图2是沿截面线2-2的截面图，所述截面图示出了包括齿轮减速单元、处于第一位置中的第一联接器和处于解锁状况下的桥间差速器单元的第一实施例。

图3是图2的差速器承载件的一部分的放大截面图，所述部分具有处于第二位置中的第一联接器和处于锁定状况下的桥间差速器单元。

图4和图5是差速器承载件的一部分的分解视图。

图6和图7是第二实施例的截面图，所述第二实施例包括具有行星齿轮组的齿轮减速单元并对应地展示了处于第一位置和第二位置中的第一联接器。

图8和图9是第三实施例的截面图，所述第三实施例包括具有行星齿轮组的齿轮减速单元并对应地展示了处于第一位置和第二位置中的行星环齿轮。

图10和图11是第四实施例的截面图，所述第三实施例包括具有行星齿轮组的齿轮减速单元并对应地展示了处于第一位置和第二位置中的行星环齿轮。

图12是另一个车桥组件构型的截面图，所述构型包括齿轮减速单元、处于第一位置中的第一联接器和处于解锁状况下的桥间差速器单元。

图13是图12的车桥组件的截面图，所述车桥组件具有处于第二位置中的第一联接器和处于锁定状况下的桥间差速器单元。

图14至图16是一个实施例的截面图，所述实施例包括具有行星齿轮组的齿轮减速单元并对应地展示了处于中间位置、第一位置和第二位置中的第一联接器。

图17至图19是一个实施例的截面图，所述实施例包括具有行星齿轮组的齿轮减速单元并对应地展示了处于中间位置、第一位置和第二位置中的第一联接器。

图20至图22是一个实施例的截面图，所述实施例包括具有行星齿轮组的齿轮减速单元并对应地展示了处于中间位置、第一位置和第二位置中的第一联接器。

图23至图25是一个实施例的截面图，所述实施例包括具有行星齿轮组的齿轮减速单元并对应地展示了处于中间位置、第一位置和第二位置中的第一联接器。

具体实施方式

按照要求，在此披露了本发明的多个详细实施例；然而，应当理解的是，所披露的实施例仅仅是本发明的能以不同形式和替代形式实施的实例。附图不必是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。

参见图1，示出了车桥组件10的实例。车桥组件10可以被提供在机动车辆上，像卡车、客车、农机设备、采矿设备、军事运输或武装车辆，或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。在一个或多个实施例中，所述机动车辆可以包括用于运输货物的拖车。

车桥组件10可以是车辆传动系的一部分，所述传动系可以对一个或多个牵引轮组件提供转矩，所述牵引轮组件可以包括安装在车轮上的轮胎。一个或多个车桥组件可以被提供在车辆上。例如，车桥组件10可以是串联车桥构型或可以包括可以串联连接的多个车桥组件的多车桥构型的一部分。如参见图1和图2最佳示出的，车桥组件10可以包括壳体组件20、罩壳22、齿轮减速单元24、桥间差速器单元26、差速器组件28以及至少一个半轴30。

参见图1，壳体组件20可以接收车桥组件10的不同部件。另外，壳体组件20可以便于将车桥组件10安装到车辆上。壳体组件20可以包括车桥壳体40和差速器承载件42。

车桥壳体40可以接收和支撑半轴30。在至少一个实施例中，车桥壳体40可以包括中心部分50和至少一个臂部分52。

中心部分50可以被布置成接近车桥壳体40的中心。中心部分50可以限定空腔，所述空腔可以接收差速器组件28。中心部分50的下部区域可以至少部分地限定可以包含润滑剂的油底壳部分。飞溅出的润滑剂可以沿着中心部分50的侧面向下流动并且可以流动经过车桥组件10的内部部件并且在油底壳部分中聚集。

中心部分50可以包括承载件安装表面。承载件安装表面可以面朝差速器承载件42并且可以与之接合。承载件安装表面可以便于将差速器承载件42安装到车桥壳体40上。例如，承载件安装表面可以具有一组孔，所述一组孔可以与差速器承载件42上的对应孔对准。每个孔可以接收紧固件(诸如，螺栓)，所述紧固件可以将差速器承载件42联接至车桥壳体40。

一个或多个臂部分52可以从中心部分50延伸。例如，两个臂部分52可以从中心部分50在相反方向上并且背离差速器组件28延伸。臂部分52可以具有基本上类似的构型。例如，臂部分52可以各自具有中空构型或管状构型，所述构型可以围绕相应半轴30延伸并且可以有助于将半轴30与周围环境分开或隔离。臂部分52或其一部分可以与中心部分50一体形成。可替代地，臂部分52可以与中心部分50分开。在这种构型中，每个臂部分52可以用任何适合的方式附接至中心部分50，诸如通过焊接或者用一个或多个紧固件。每个臂部分52可以限定臂空腔，所述臂空腔可以接收相应半轴30。

参见图1和图2，差速器承载件42(也可以称为承载件壳体)可以被安装在车桥壳体40的中心部分50上。差速器承载件42可以接收罩壳22、齿轮减速单元24和桥间差速器单元26并且可以支撑差速器组件28。差速器承载件42可以被配置为单一部件或配置为彼此组装的多个部件。例如，差速器承载件42可以包括安装到车桥壳体40上的第一部分和安装到第一部分上的、可以接收桥间差速器单元26的第二部分。差速器承载件42的与车桥壳体40相反布置的末端可以包括或被配置为可移除罩盖。如参见图2和图3最佳示出的，差速器承载件42可以具有一个或多个轴承支撑件54和壳体面齿轮56。

参见图2，轴承支撑件54可以支撑滚子轴承组件60，所述滚子轴承组件可以可旋转地支撑差速器组件28。例如，两个轴承支撑件54可以被接收在中心部分50中并且可以位于差速器组件28的相反两侧附近。轴承支撑件54可以用不同的构型来提供。例如，轴承支撑件54可以包括从差速器承载件42延伸的一对支腿。轴承盖可以被安装到所述支腿上并且可以在滚子轴承组件60上拱起。在这种构型中，轴承支撑件54和轴承盖可以协作以在滚子轴承组件60周围延伸、接收和固定所述滚子轴承组件。作为另一实例，轴承支撑件54可以被接收在滚子轴承组件60中，所述滚子轴承组件进而可以支撑差速器组件28。

参见图3，壳体面齿轮56可以包括一组齿，所述一组齿可以面朝罩壳22。所述一组齿可以被第一联接器选择性地接合，如在下文中将更详细讨论的。

参见图1至图4，可以与将转矩传递到车桥组件10或传递穿过所述车桥组件相关联的附加部件可以包括输入轭70、输入轴72、驱动小齿轮74、输出轴76以及输出轭78。

参见图1，输入轭70可以便于将车桥组件10联接至转矩源。例如，输入轭70可以联接至驱动轴。输入轭70可以联接至输入轴72，所述输入轴72在图2中最佳示出。例如，输入轭70可以具有接收输入轴72的开口并且可以用螺母固定到输入轴72上。

参见图2和图3，输入轴72可以沿着第一轴线80延伸并且可以被配置成用于绕所述第一轴线旋转。例如，输入轴72可以由一个或多个滚子轴承组件90可旋转地支撑，所述一个或多个滚子轴承组件可以被布置在差速器承载件42、驱动小齿轮74或这两者上。输入轴72可以操作性地连接至齿轮减速单元24，如在下文中将更详细地讨论的。

参见图2，驱动小齿轮74可以向环齿轮100提供转矩，所述环齿轮可以被提供在差速器组件28上。驱动小齿轮74可以沿着第一轴线80延伸并且可以被配置成用于绕所述第一轴线旋转。环齿轮100可以绕第二轴线82旋转。驱动小齿轮74可以与输出轴76同轴地布置并且可以与输入轴72和输出轴76间隔开。驱动小齿轮74可以由一个或多个滚子轴承组件102可旋转地支撑，所述一个或多个滚子轴承组件可以被布置在差速器承载件42、输入轴72或这两者上。预紧螺母104可以拧接至驱动小齿轮74并且可以旋转以便在滚子轴承组件102上施加所希望的预紧力。在至少一个实施例中，驱动小齿轮74可以包括轴部分110和齿轮部分112。

参见图2和图4，轴部分110可以从桥间差速器单元26延伸到齿轮部分112。如参见图4最佳示出的，轴部分110可以包括驱动小齿轮内表面120、驱动小齿轮通道122、驱动小齿轮外表面124以及驱动小齿轮花键126。

驱动小齿轮内表面120可以与第一轴线80间隔开并且可以相对于第一轴线80径向地布置。例如，驱动小齿轮内表面120可以是驱动小齿轮74的内圆周。驱动小齿轮内表面120可以与输出轴76间隔开并且可以不接合所述输出轴。驱动小齿轮内表面120可以完全地延伸穿过驱动小齿轮74并且可以限定驱动小齿轮通道122。

驱动小齿轮通道122可以沿着第一轴线80延伸。输出轴76可以延伸穿过驱动小齿轮通道122。

驱动小齿轮外表面124可以被布置在轴部分110的一端附近。在至少一个实施例中，驱动小齿轮外表面124可以背离第一轴线80并且可以是轴部分110的一部分的外圆周。驱动小齿轮外表面124可以可选地支撑桥间差速器单元26的稳定器轴承。

驱动小齿轮花键126可以被布置成与驱动小齿轮通道122相反。驱动小齿轮花键126可以包括多个齿。所述齿可以被布置成基本上平行于第一轴线80并且可以与桥间差速器单元26的第二侧齿轮上的相应花键相匹配，如在下文中将更详细讨论的。

齿轮部分112可以被布置在轴部分110的一端处。齿轮部分112可以具有多个齿，所述多个齿可以与环齿轮100上的相应齿相匹配。齿轮部分112可以与轴部分110一体形成或可以被提供为单独部件，所述单独部件可以被固定地布置在轴部分110上。

参见图2，输出轴76可以沿着第一轴线80延伸并且可以被配置成用于绕所述第一轴线进行旋转。例如，输出轴76可以由一个或多个滚子轴承来支撑，所述一个或多个滚子轴承可以被布置在壳体组件20上。输出轴76可以延伸穿过驱动小齿轮74和驱动小齿轮通道122。此外，输出轴76可以延伸穿过桥间差速器单元26的辐轴件(spider)，如在下文中将更详细讨论的。输出轴76可以在第一末端处联接至桥间差速器单元26。例如，输出轴76可以固定地联接至桥间差速器单元26的第二侧齿轮。输出轴76可以在可以被布置成在与第一末端相反的第二末端处固定地联接至输出轭78。

参见图1，输出轭78可以便于将输出轴76联接至第二车桥组件，所述第二车桥组件可以与车桥组件10串联布置。例如，输出轭78可以联接至连接轴(诸如，传动轴)，所述连接轴进而可以操作性地连接至所述第二车桥组件。如此，输出轴76和输出轭78可以向第二车桥组件提供转矩。

参见图2，罩壳22可以被接收在壳体组件20中。例如，罩壳22可以被接收在差速器承载件42中并且可以是相对于差速器承载件42可绕第一轴线80旋转的。罩壳22可以接收齿轮减速单元24和桥间差速器单元26的部件。另外，罩壳22可以具有多件式构造，所述多件式构造便于将齿轮减速单元24和桥间差速器单元26组装或定位在罩壳22内部。在示出的构型中，描绘了三件式罩壳；然而，考虑到的是，罩壳22可以具有更多或更少件数。在三件式构型中，罩壳22可以包括第一罩壳部分130、第二罩壳部分132和第三罩壳部分134，它们可以协作以限定一个或多个空腔。例如，可以提供可以接收齿轮减速单元24和桥间差速器单元26的部件的单个空腔。在至少一个其他构型中，所述罩壳部分可以限定接收齿轮减速单元24和桥间差速器单元26的单独空腔。罩壳部分可以用任何适合的方式紧固在一起，诸如利用像螺栓的一个或多个紧固件。

参见图2和图5，第一罩壳部分130可以接收齿轮减速单元24的至少一部分。第一罩壳部分130可以包括第一罩壳部分面齿轮140。

第一罩壳部分面齿轮140可以被布置在罩壳22的可能背离桥间差速器单元26的一端处。如图2最佳示出的，第一罩壳部分面齿轮140可以包括可以围绕第一轴线80安排的多个齿。所述齿可以背离第一罩壳部分130朝向第一联接器延伸，如在下文中将更详细讨论的。

第二罩壳部分132可以被布置在第一罩壳部分130与第三罩壳部分134之间并且可以安装到所述第一罩壳部分和所述第三罩壳部分上。第二罩壳部分132可以接收齿轮减速单元24、桥间差速器单元26或这两者的一部分。第二罩壳部分132可以被配置为可以围绕第一轴线80延伸的环。

参见图2和图4，第三罩壳部分134可以被布置成与第一罩壳部分130相反。第三罩壳部分134可以接收桥间差速器单元26的至少一部分。第三罩壳部分134可以包括第三罩壳部分面齿轮150。

参见图2，第三罩壳部分面齿轮150可以被布置在罩壳22的可能面朝环齿轮100的一端处。如图2最佳示出的，第三罩壳部分面齿轮150可以包括可以围绕第一轴线80安排的多个齿。所述齿可以背离第三罩壳部分134朝向离合器套环延伸，如在下文中将更详细讨论的。

参见图4和图5，第一罩壳部分130可以与第二罩壳部分132协作以限定一个或多个辐轴孔160。类似地，第二罩壳部分132可以与第三罩壳部分134协作以限定一个或多个辐轴孔162。辐轴孔160可以接收齿轮减速单元24的辐轴件的轴。辐轴孔162可以接收桥间差速器单元26的辐轴件的轴。在示出的构型中，示出了三个辐轴孔160、162；然而，考虑到的是，可以提供更多或更少数量的辐轴孔160、162。辐轴孔160、162可以是彼此间隔开的并且可以围绕第一轴线80安排。例如，辐轴孔160、162可以沿着多条轴线布置，所述轴线可以被布置成基本上垂直于第一轴线80。

参见图2，齿轮减速单元24可以操作性地将输入轴72连接至罩壳22。齿轮减速单元24可以向差速器组件28和输出轴76以及与车桥组件10串联连接的另一个车桥组件提供不同的驱动传动比。例如，齿轮减速单元24可以提供第一驱动传动比和第二驱动传动比。第一驱动传动比(可以称为小范围驱动传动比)可以提供从输入轴72到驱动小齿轮74(以及因此向车桥组件10的半轴30)和输出轴76(以及因此第二车桥组件的半轴)的齿轮减速。例如，第一驱动传动比可以提供2:1的传动比或更大的传动比。与第二驱动传动比相比，第一驱动传动比可以向车辆牵引轮提供增加的转矩。第二驱动传动比(可以称为大范围驱动传动比)可以提供不同的齿轮减速比或比第一驱动传动比更小的齿轮减速比。例如，第二驱动传动比可以提供1:1的传动比。第二驱动传动比可以有助于更快的车辆巡航或可以帮助改善燃料经济性的巡航传动比。

如参见图2、图3和图5最佳示出的，齿轮减速单元24可以包括输入齿轮170、第一联接器172、第一侧齿轮174、辐轴件176以及至少一个小齿轮178。罩壳22可以至少部分地接收输入齿轮170、第一侧齿轮174、辐轴件176以及一个或多个小齿轮178。

参见图2，输入齿轮170可以沿着第一轴线80延伸并且可以被配置成用于绕所述第一轴线旋转。输入齿轮170可以与输入轴72同轴地布置并且可以与输入轴72间隔开。输入齿轮170可以由一个或多个滚子轴承组件180可旋转地支撑，所述一个或多个滚子轴承组件可以被布置在差速器承载件42上。在图2中，示出了可以彼此间隔开并且可以围绕输入齿轮170延伸的两个滚子轴承组件180。在至少一个实施例中，输入齿轮170可以包括轴部分190和齿轮部分192。

参见图2和图5，轴部分190可以至少部分地被布置在罩壳22外侧并且可以延伸到齿轮部分192。轴部分190可以至少部分地限定输入小齿轮通道194，输入轴72可以延伸穿过所述输入小齿轮通道。一个或多个滚子轴承组件90可以被布置在输入小齿轮通道194中并且可以将输入齿轮170可旋转地支撑在输入轴72上。另外，轴部分190可以包括输入小齿轮花键196。输入小齿轮花键196可以轴向地定位在齿轮部分192与轴部分190的被布置成与齿轮部分192相反的一端之间。输入小齿轮花键196可以包括多个齿。所述齿可以被布置成基本上平行于第一轴线80并且可以与第一联接器172上的相应花键相匹配。

第一联接器172(也可以称为第一套环)能够可移动地布置在输入齿轮170上。第一联接器172可以轴向地移动或沿着第一轴线80在第一位置与第二位置之间移动，如在下文中将更详细地讨论的。如图5最佳示出的，第一联接器172可以是总体上环形的并且可以包括联接器孔200、第一联接器面齿轮202、第二联接器面齿轮204以及联接器凹槽206。

联接器孔200可以延伸穿过第一联接器172并且围绕第一轴线80延伸。联接器孔200可以接收输入轴170，如图2最佳示出的。例如，第一联接器172可以具有花键，所述花键可以延伸到联接器孔200中并朝向第一轴线80延伸、并且可以与输入小齿轮花键196相匹配。所述匹配的花键可以允许第一联接器172在轴向方向上、或沿着第一轴线80移动，同时抑制第一联接器172相对于输入齿轮170绕第一轴线80旋转。

第一联接器面齿轮202可以包括一组齿，所述一组齿可以背离罩壳22。所述一组齿可以围绕第一轴线80安排并且可以取决于第一联接器172的位置而选择性地接合差速器承载件42的壳体面齿轮56的齿。

第二联接器面齿轮204可以被布置成与第一联接器面齿轮202相反。第二联接器面齿轮204可以包括一组齿，所述一组齿可以面朝罩壳22。所述一组齿可以围绕第一轴线80安排并且可以取决于第一联接器172的位置而选择性地接合罩壳22的第一罩壳部分面齿轮140的齿。

联接器凹槽206可以背离第一轴线80并且可以围绕第一轴线80延伸。联接器凹槽206可以接收连杆，诸如拨叉，所述连杆可以操作性地将第一联接器172连接至第一致动器208。第一致动器208可以使第一联接器172在第一位置与第二位置之间移动。第一致动器208可以是任何适合类型的，诸如机械式、机电式、电气式、气动式或液压式致动器。另外，第一致动器208可以使第一联接器172或下文所述的第一联接器的任何变体移动到中间位置，所述中间位置可以被布置在第一位置与第二位置之间。

参见图2，当第一联接器172处于第一位置中时，第一联接器面齿轮202可以接合壳体面齿轮56，并且第二联接器面齿轮204可以与第一罩壳部分面齿轮140脱离接合。如此，输入齿轮170可以不绕第一轴线80旋转，但罩壳22可以相对于输入齿轮170绕第一轴线80旋转。因此，输入轴72和第一侧齿轮174可以一起绕第一轴线80旋转，并且小齿轮178可以相对于辐轴件176旋转并且反作用于静止的第一侧齿轮174，从而使罩壳22旋转。

参见图3，当第一联接器172处于第二位置中时，第一联接器面齿轮202可以与壳体面齿轮56脱离接合，并且第二联接器面齿轮204可以与第一罩壳部分面齿轮140接合。如此，罩壳22可以不相对于输入齿轮170绕第一轴线80旋转，但罩壳22和输入齿轮170可以一起绕第一轴线80旋转。因此，输入轴72和第一侧齿轮174可以一起绕第一轴线80旋转，但小齿轮178可以不相对于辐轴件176旋转，因为输入齿轮170和辐轴件176均相对于罩壳22固定地定位。

参见图2、图3和图5，第一侧齿轮174可以被固定地布置在输入轴72上。例如，第一侧齿轮174可以具有中心孔洞，所述中心孔洞可以接收输入轴72。所述中心孔洞可以包括花键，所述花键可以与输入轴72上的相应花键相匹配。如此，第一侧齿轮174可以不相对于输入轴72绕第一轴线80旋转。

辐轴件176可以相对于罩壳22固定地定位，并且可以被可旋转地布置在输入轴72上。在至少一个构型中，辐轴件176可以包括辐轴件孔210和一个或多个辐轴212。

参见图5，辐轴件孔210可以是可以延伸穿过辐轴件176的通孔。输入轴72可以延伸穿过辐轴件孔210。

一个或多个辐轴212可以背离第一轴线80和辐轴件孔210延伸。在示出的构型中，提供了三个辐轴212；然而，考虑到的是，可以提供更多或更少数量的辐轴212。每个辐轴212可以沿着辐轴的轴线延伸，所述轴线可以被布置成基本上垂直于第一轴线80。另外，每个辐轴212的末端可以被接收在罩壳22的相应辐轴孔160中。

参见图2、图3和图5，小齿轮178可以被可旋转地布置在相应辐轴212上。每个小齿轮178可以具有多个齿，所述齿可以与第一侧齿轮174和输入齿轮170的齿轮部分192上的齿啮合。

参见图2至图4，桥间差速器单元26可以操作性地将输入轴72和罩壳22连接至驱动小齿轮74和/或输出轴76。桥间差速器单元26可以补偿不同的驱动车桥组件之间的速度差，诸如车桥组件10与同车桥组件10串联连接的第二车桥组件之间的速度差。桥间差速器单元26可以包括离合器套环220、第二侧齿轮222、第三侧齿轮224以及辐轴件176和一个或多个小齿轮178。罩壳22可以至少部分地接收第二侧齿轮222、第三侧齿轮224、辐轴件176以及一个或多个小齿轮178。

离合器套环220(也可以称为第二联接器)能够可移动地布置在驱动小齿轮74上。另外，离合器套环220可以独立于第一联接器172移动。离合器套环220可以轴向地移动或沿着第一轴线80在缩回位置与伸出位置之间移动，如在下文中将更详细地讨论的。如图4最佳示出的，离合器套环220可以是总体上环形的并且可以包括离合器套环孔230、离合器套环面齿轮232、以及离合器套环凹槽234。

离合器套环孔230可以延伸穿过离合器套环220并且围绕第一轴线80延伸。离合器套环孔230可以接收驱动小齿轮74和第三侧齿轮224。例如，离合器套环孔230可以具有花键，所述花键可以延伸到离合器套环孔230中并朝向第一轴线80延伸、并且可以与可以围绕第三侧齿轮224的圆周安排的花键或轮齿相匹配。所述匹配的花键可以允许离合器套环220在轴向方向上或沿着第一轴线80移动，同时抑制离合器套环220相对于驱动小齿轮74和第三侧齿轮224绕第一轴线80旋转。

离合器套环面齿轮232可以包括一组齿，所述一组齿可以面朝桥间差速器单元26。所述一组齿可以围绕第一轴线80安排并且可以取决于离合器套环220的位置而选择性地接合第三罩壳部分面齿轮150的齿。

离合器套环凹槽234可以背离第一轴线80并且可以围绕第一轴线80延伸。离合器套环凹槽234可以接收连杆，诸如拨叉，所述连杆可以操作性地将离合器套环220连接至第二致动器。第二致动器可以使离合器套环220在解锁位置与锁定位置之间移动。第二致动器可以是任何适合类型的，诸如机械式、机电式、电气式、气动式或液压式致动器。

参见图2，当离合器套环220处于解锁位置时，离合器套环面齿轮232可以不接合罩壳22和第三罩壳部分面齿轮150。如此，第三侧齿轮224和驱动小齿轮74可以被允许相对于罩壳22进行旋转。这进而可以允许罩壳22和输出轴76相对于彼此以不同速度旋转。另外，当离合器套环220处于解锁位置时，输入轴72和输出轴76可以被允许相对于彼此以不同速度旋转。

参见图3，当离合器套环220处于锁定位置时，离合器套环面齿轮232可以接合第三侧齿轮224，由此抑制第三侧齿轮224和驱动小齿轮74相对于罩壳22的旋转。这进而可以防止罩壳22和输出轴76相对于彼此以不同速度旋转。另外，当离合器套环220处于锁定位置时，可以抑制或防止输入轴72和输出轴76相对于彼此以不同速度旋转。

参见图2和图4，第二侧齿轮222可以固定地联接至输出轴76。例如，第二侧齿轮222可以具有中心孔洞，所述中心孔洞可以接收输出轴76。所述中心孔洞可以包括花键，所述花键可以与输出轴76上的相应花键相匹配。如此，第二侧齿轮222可以不相对于输出轴76绕第一轴线80旋转。

第三侧齿轮224可以被固定地布置在驱动小齿轮74上。例如，第三侧齿轮224可以具有中心孔洞，所述中心孔洞可以接收驱动小齿轮74的轴部分110。所述中心孔洞可以包括花键，所述花键可以与驱动小齿轮花键126相匹配。如此，第三侧齿轮224可以不相对于驱动小齿轮74绕第一轴线80旋转。

桥间差速器单元26的辐轴件176可以相对于罩壳22固定地定位，并且可以被可旋转地布置在输出轴76上。辐轴件176可以是与驱动小齿轮74间隔开的。如图4最佳示出的，辐轴件176可以包括辐轴件孔210和一个或多个辐轴212。输出轴76可以延伸穿过辐轴件孔210。桥间差速器单元26的辐轴件176的辐轴212可以被接收在罩壳22的相应辐轴孔162中。小齿轮178可以被可旋转地布置在辐轴件176的相应辐轴212上。每个小齿轮178可以具有多个齿，所述齿可以与第二侧齿轮222和第三侧齿轮224上的齿啮合。

参见图2和图4，一个或多个止推轴承142可以被布置在第一侧齿轮174与第二侧齿轮222之间。止推轴承142可以将第一侧齿轮174与第二侧齿轮222分离并帮助相对于输出轴76轴向地定位输入轴72。例如，止推轴承142可以从第一侧齿轮174延伸到第二侧齿轮222，或者罩壳22可以包括可以被布置在第一侧齿轮174与第二侧齿轮222之间的分隔壁236，在所述罩壳中，止推轴承142可以从第一侧齿轮174延伸到分隔壁236，止推轴承142可以从第二侧齿轮222延伸到分隔壁236或这两者均可。

参见图2，差速器组件28可以被布置在壳体组件20的中心部分50中。差速器组件28可以将转矩传递给车辆牵引轮组件并且允许所述牵引轮组件以不同的速度旋转。参见图1和图2是差速器组件28的操作的简短讨论，从图1所示的输入轭70开始。

输入轭70可以联接至车辆传动系部件(诸如驱动轴)，所述车辆传动系部件可以联接至车辆变速器或变速箱的输出端，所述输出端进而可以从车辆动力源(诸如发动机或电动机)接收转矩。可替代地，输入轭70可以操作性地连接至另一个车桥组件的输出端。输入轭70可以操作性地连接至输入轴72，所述输入轴进而可以操作性地连接至驱动小齿轮74。驱动小齿轮74可以向差速器组件28的环齿轮100提供转矩。差速器组件28可以操作性地连接至半轴30，并且可以允许半轴30以本领域技术人员已知的方式以不同的转速旋转。如此，差速器组件28可以经由环齿轮100接收转矩并且将转矩提供到半轴30。

参见图1和图2，半轴30可以将转矩从差速器组件28传递到相应的牵引轮组件。例如，可以提供两个半轴30，这样使得每个半轴30延伸穿过车桥壳体40的不同的臂部分52。半轴30可以沿着第二轴线82延伸并且可以通过差速器组件28绕所述第二轴线旋转。每个半轴30可以具有第一末端和第二末端。所述第一末端可以操作性地连接至差速器组件28。所述第二末端可以被布置成与第一末端相反并且可以操作性地连接至车轮末端组件，所述车轮末端组件可以具有可以支撑车轮的轮毂。如图1所示，车桥凸缘240可以被布置成接近半轴30的第二末端并且可以便于将半轴30联接至轮毂。

参见图6和图7，示出了第二实施例，其中齿轮减速单元24'可以包括或可以被配置为行星齿轮组250。行星齿轮组250可以被配置成用于提供所希望的齿轮减速比并增加从输入轴72'提供到驱动小齿轮74和输出轴76以及因此到车桥组件10和第二车桥组件的半轴30的转矩。齿轮减速单元24'可以如先前所描述的提供第一驱动传动比(小范围驱动传动比)和第二驱动传动比(大范围驱动传动比)。例如，第一驱动传动比可以提供3:1的齿轮减速比或更大的齿轮减速比，而第二驱动传动比可以提供1:1的传动比。

行星齿轮组250可以被布置在壳体组件20中。例如，行星齿轮组250可以被接收在差速器承载件42中并且可以轴向地定位在差速器承载件42的末端(输入轴72'通过所述末端进入差速器承载件42)与桥间差速器单元26之间。在至少一个实施例中，行星齿轮组250可以包括太阳齿轮260、多个行星小齿轮262、行星环齿轮264以及行星架266。

太阳齿轮260可以被布置成接近行星齿轮组250的中心并且可以是绕第一轴线80可旋转的。太阳齿轮260具有孔，所述孔可以接收输入轴72'和第一联接器172'。例如，第一联接器172'可以被接收在太阳齿轮260的孔中，这样使得第一联接器172'可以被布置在输入轴72'与太阳齿轮260之间并且可以将所述输入轴与所述太阳齿轮分离。太阳齿轮260可以具有太阳齿轮花键268，所述太阳齿轮花键可以被布置在孔中并且可以与第一联接器172'上的相应花键相匹配。所述匹配的花键可以被配置成用于允许第一联接器172'轴向地或沿着第一轴线80相对于太阳齿轮260移动。太阳齿轮260还可以具有第二组齿，所述第二组齿可以被布置成与孔相反并且可以用啮合方式接合行星小齿轮262或与所述行星小齿轮处于啮合接合。

行星小齿轮262可以彼此间隔开并且可以被可旋转地布置在太阳齿轮260与行星环齿轮264之间。每个行星小齿轮262可以具有行星小齿轮孔和一组齿。行星小齿轮孔可以是可以延伸穿过行星小齿轮262的通孔。所述一组齿可以被布置成与行星小齿轮孔相反。所述一组齿可以与太阳齿轮260上的齿和行星环齿轮264上的齿啮合。每个行星小齿轮262可以被配置成用于绕不同的行星小齿轮轴线旋转。所述行星小齿轮轴线可以基本上平行于第一轴线80延伸。

行星环齿轮264可以围绕第一轴线80延伸并且可以接收行星小齿轮262。行星环齿轮264可以包括多个齿，所述多个齿可以朝向第一轴线80延伸并且可以与行星小齿轮262上的齿啮合。行星环齿轮264可以是相对于壳体组件20和第一轴线80固定地定位的。例如，行星环齿轮264可以被固定地布置在壳体组件20中，这样使得行星环齿轮264的外圆周可以被布置在差速器承载件42上。

行星架266可以联接至行星小齿轮262并且可以是绕第一轴线80可旋转的。行星架266可以包括罩壳部分270和一个或多个销272。

罩壳部分270可以是罩壳22的一部分。如此，罩壳部分270可以接收桥间差速器单元26的部件。例如，罩壳部分270可以接收辐轴件176、小齿轮178、第二侧齿轮222或其组合。罩壳部分270可以被固定地安装在罩壳22的另一个部分上，诸如第三罩壳部分134。罩壳部分270和第三罩壳部分134可以协作以限定一个或多个辐轴孔162，所述一个或多个辐轴孔可以接收桥间差速器单元26的辐轴件176的辐轴212。可选的止推轴承142可以被布置在第二侧齿轮222与罩壳部分270之间以便相对于行星架266轴向地定位输出轴76。在本申请中的所有截面图中，由于辐轴件176相对于截面平面的旋转位置，一些辐轴212不可见并且可见的较低辐轴呈现出具有狭长抛物线或曲线构型。尽管辐轴件176被示为具有三个辐轴212，但应当理解，可以提供更多或更少数量的辐轴212。

罩壳部分270还可以包括罩壳部分孔274。罩壳部分孔274可以围绕第一轴线80延伸并且可以被配置为可以延伸穿过罩壳部分270的通孔。罩壳部分花键276可以被布置在罩壳部分孔274中并且可以具有可以朝向第一轴线80延伸的齿。罩壳部分花键276可以与输入轴72'间隔开并且可以被配置成用于选择性地与第一联接器172'的第二联接器花键相匹配，如在下文中将更详细讨论的。

一个或多个销272可以在可以背离桥间差速器单元26延伸的方向上从罩壳部分270延伸。每个销272能够可旋转地支撑相应行星小齿轮262。

第一联接器172'可以被可移动地布置在输入轴72'上。第一联接器172'可以轴向地移动或在沿着第一轴线80延伸的方向上在第一位置与第二位置之间移动。第一联接器172'可以包括联接器孔200'、第一联接器花键202'、第二联接器花键204'以及联接器凹槽206'。

联接器孔200'可以延伸穿过第一联接器172'并且可以围绕第一轴线80延伸。联接器孔200'可以接收输入轴72'。

第一联接器花键202'可以延伸到联接器孔200'中并朝向第一轴线80延伸。第一联接器花键202'可以与输入轴花键210'相匹配，所述输入轴花键可以被布置在输入轴72'的外部上。所述匹配的花键可以允许第一联接器172'在轴向方向上移动，同时抑制第一联接器172'相对于输入轴72'绕第一轴线80旋转。

第二联接器花键204'可以被布置成与第一联接器花键202'相反。如此，第二联接器花键204'可以背离第一轴线80延伸。第二联接器花键204'可以具有的轴向长度可以小于第一联接器花键202'的轴向长度，这样使得第二联接器花键204'不能同时与太阳齿轮花键268和罩壳部分花键276啮合。

联接器凹槽206'可以背离第一轴线80并且可以围绕第一轴线80延伸。联接器凹槽206'可以接收连杆，诸如拨叉，所述连杆可以操作性地将第一联接器172'连接至第一致动器208。第一致动器208可以使第一联接器172'在第一位置与第二位置之间移动。

参见图6，当第一联接器172处于第一位置中时，第一联接器172'的第二联接器花键204'可以与太阳齿轮花键268相匹配。如此，太阳齿轮260可以绕第一轴线80随输入轴72'旋转，同时行星小齿轮262和行星架266(以及因此罩壳22)可以相对于太阳齿轮260旋转。因此，转矩可以从输入轴72'传递到太阳齿轮260并且然后经由行星小齿轮262传递到行星架266，从而允许行星齿轮组250提供与第一驱动传动比相关联的齿轮减速。

参见图7，当第一联接器172'被布置在第二位置中时，第二联接器花键204'可以与罩壳部分花键276相匹配。如此，行星架266可以绕第一轴线80随输入轴72'旋转，并且转矩可以从输入轴72'直接地而不是经由太阳齿轮260和行星小齿轮262传递到行星架266。

参见图8和图9，示出了第三实施例，其中齿轮减速单元24”可以包括或可以被配置为行星齿轮组350，所述行星齿轮组可以提供所希望的齿轮减速比。在这个构型中，行星齿轮组350可以包括太阳齿轮360、多个行星小齿轮362、行星环齿轮364以及行星架366。

太阳齿轮360可以被布置成接近行星齿轮组350的中心并且可以是绕第一轴线80可旋转的。更确切地，太阳齿轮360可以相对于输入轴72固定地定位，这样使得太阳齿轮360可以不相对于输入轴72绕第一轴线80旋转。太阳齿轮360可以用任何适合的方式(诸如利用匹配花键、卡扣环或其他紧固件、焊接、或其组合)来紧固到输入轴72上。太阳齿轮360可以具有可以背离第一轴线80延伸的多个齿，所述齿可以用啮合方式接合行星小齿轮362。

行星小齿轮362可以彼此间隔开并且可以被可旋转地布置在太阳齿轮360与行星环齿轮364之间。行星小齿轮362可以具有与行星小齿轮262相同或类似的构型。

行星环齿轮364可以围绕第一轴线80延伸并且可以接收行星小齿轮362。行星环齿轮364可以包括多个齿，所述多个齿可以朝向第一轴线80延伸并且可以与行星小齿轮362上的齿啮合。行星环齿轮264可以是相对于壳体组件20和第一轴线80可移动的。例如，行星环齿轮264可以由第一致动器208致动并且可以轴向地移动或在沿着第一轴线80延伸的方向上在第一位置与第二位置之间移动，如在下文中将更详细地讨论的。行星环齿轮364还可以包括第一行星环齿轮面齿轮380和第二行星环齿轮面齿轮382。

第一行星环齿轮面齿轮380可以包括一组齿，所述一组齿可以背离罩壳22。所述一组齿可以围绕第一轴线80安排并且可以取决于行星环齿轮364的位置而选择性地接合差速器承载件42的壳体面齿轮56的齿。

第二行星环齿轮面齿轮382可以被布置成与第一行星环齿轮面齿轮380相反。第二行星环齿轮面齿轮382可以包括一组齿，所述一组齿可以面朝罩壳22。所述一组齿可以围绕第一轴线80安排并且可以取决于行星环齿轮364的位置而选择性地接合行星架面齿轮374的齿，如在下文中将更详细地描述的。

行星架366可以联接至行星小齿轮362并且可以是绕第一轴线80可旋转的。行星架366可以包括罩壳部分370、一个或多个销372以及行星架面齿轮374。

罩壳部分370可以是罩壳22的一部分。如此，罩壳部分370可以接收桥间差速器单元26的部件。罩壳部分370可以被固定地安装在罩壳22的另一个部分上，诸如第三罩壳部分134。罩壳部分370和第三罩壳部分134可以协作以限定一个或多个辐轴孔162，所述一个或多个辐轴孔可以接收桥间差速器单元26的辐轴件176的辐轴212。可选的止推轴承142可以被布置在第二侧齿轮222与罩壳部分370之间以便相对于行星架366轴向地定位输出轴76。

一个或多个销372可以在可以背离桥间差速器单元26延伸的方向上从罩壳部分370延伸。每个销372能够可旋转地支撑相应的行星小齿轮362，类似于先前所讨论的销272。

行星架面齿轮374可以被布置在罩壳部分370的可以背离桥间差速器单元26的一侧上。行星架面齿轮374可以与第一罩壳部分面齿轮140相同或类似。如此，行星架面齿轮374可以包括可以围绕第一轴线80安排的多个齿。所述齿可以朝向行星环齿轮364延伸。

参见图8，当行星环齿轮364处于第一位置中时，行星环齿轮364的第一行星环齿轮面齿轮380可以与壳体面齿轮56相匹配并且可以与行星架面齿轮374脱离接合。如此，太阳齿轮360可以绕第一轴线80随输入轴72旋转，同时行星小齿轮362和行星架366(以及因此罩壳22)可以相对于太阳齿轮360旋转。因此，转矩可以从输入轴72传递到太阳齿轮360并且然后经由行星小齿轮362传递到行星架366，从而允许行星齿轮组350提供与第一驱动传动比相关联的齿轮减速。

参见图9，当行星环齿轮364处于第二位置中时，第二行星环齿轮面齿轮382可以与行星架面齿轮374相匹配并且可以与壳体面齿轮56脱离接合。如此，行星环齿轮364可以不相对于行星架366旋转，这进而可以抑制行星小齿轮362和太阳齿轮360、输入轴72相对于罩壳22的旋转。

参见图10和图11，示出了第四实施例，其中齿轮减速单元24”'可以包括或可以被配置为行星齿轮组450。这个实施例与图8和图9所示的实施例的相似之处在于行星齿轮组450可以包括太阳齿轮360、多个行星小齿轮362、行星环齿轮364'以及行星架366，并且行星环齿轮364'可以沿着第一轴线80移动。然而，行星环齿轮364'可以省略第一行星环齿轮面齿轮，第一致动器208'可以将行星环齿轮364'致动到第一位置，并且一个或多个偏置构件460可以将行星环齿轮364'致动到第二位置。

第一致动器208'可以被配置为离合器组合件、电磁离合器或液压致动离合器。第一致动器208'的激活或致动可以使行星环齿轮364'移动到第一位置，如图10最佳示出的，从而使行星环齿轮364'与行星架366脱离接合并使行星环齿轮364'联接至壳体组件20。

一个或多个偏置构件460可以将行星环齿轮364'朝向第二位置偏置。偏置构件460可以是任何适合类型的。例如，偏置构件460可以被配置为波形垫圈、弹簧等等。如图11最佳示出的，偏置构件460可以被布置在壳体组件20与行星环齿轮364'之间并且可以在第一致动器208'没有施加充分的力时，将行星环齿轮364'推动或致动到第二位置。

参见图12和图13，示出了车桥组件的另一个构型。这个构型可以包括如先前所讨论的壳体组件20、罩壳22、齿轮减速单元24、桥间差速器单元26、差速器组件28和至少一个半轴30、输入轭70、输入轴72以及输出轭78。另外，车桥组件可以包括输出轴500、驱动齿轮502、从动齿轮504、驱动小齿轮506和离合器套环508。

输出轴500可以类似于先前所述的输出轴76’。如此，输出轴500可以沿着第一轴线80延伸并且可以被配置成用于绕所述第一轴线旋转，可以由一个或多个滚子轴承可旋转地支撑，可以延伸穿过桥间差速器单元26的辐轴件176，可以在第一末端处固定地联接至桥间差速器单元26的第二侧齿轮222，并且可以在第二末端处固定地联接至输出轭78。在这个构型中，输出轴500可以不延伸穿过驱动小齿轮，而替代地可以被布置在驱动齿轮502中或可以延伸穿过所述驱动齿轮。另外，输出轴500可以具有输出轴花键510。输出轴花键510可以包括多个齿，所述多个齿可以被布置成基本上平行于第一轴线80并且可以与离合器套环508上的相应花键相匹配。

驱动齿轮502可以操作性地连接至桥间差速器单元26。例如，驱动齿轮502可以从桥间差速器单元26的第三侧齿轮224接收转矩。在至少一个构型中，驱动齿轮502可以具有中心孔洞，输出轴500可以延伸穿过所述中心孔洞。另外，驱动齿轮502可以包括驱动齿轮部分520、第一毂522以及第二毂524。

驱动齿轮部分520可以包括多个齿，所述多个齿可以被布置成与中心孔洞相反。驱动齿轮部分520的齿可以与从动齿轮504的齿啮合。

第一毂522可以从驱动齿轮部分520轴向地延伸。例如，第一毂522可以朝向桥间差速器单元26轴向地延伸。第一毂522可以至少部分地限定中心孔洞并且可以固定地联接至桥间差速器单元26的第三侧齿轮224。例如，第一毂522可以包括第一毂花键530，所述第一毂花键可以被接收在第三侧齿轮224中并且可以与第三侧齿轮224的相应花键相匹配。如此，可以抑制第三侧齿轮224相对于驱动齿轮502的旋转。第一毂522还可以便于驱动齿轮502的安装。例如，第一毂522可以被接收在滚子轴承组件532中，所述滚子轴承组件可以被安装到差速器承载件42上。在一个或多个构型中，滚子轴承组件532可以轴向地定位在驱动齿轮部分520与第一毂花键530之间并且可以被布置在罩壳22外侧。

第二毂524可以从驱动齿轮部分520轴向地延伸并且可以被布置成与第一毂522相反。例如，第二毂524可以朝向离合器套环508延伸。第二毂524可以至少部分地限定中心孔洞并且可以选择性地被离合器套环508接合。例如，第二毂524可以包括第二毂齿轮540，所述第二毂齿轮可以选择性地由离合器套环508接合。第二毂524可以被接收在另一个滚子轴承组件532中，所述滚子轴承组件可以被安装到差速器承载件42上。滚子轴承组件532可以轴向地定位在驱动齿轮部分520与第二毂齿轮540之间。第二毂齿轮540可以具有可以围绕第一轴线80安排的齿、可以背离驱动齿轮部分520轴向地延伸的齿或这两者。

从动齿轮504可以是绕第三轴线550可旋转的。另外，从动齿轮504可以相对于驱动小齿轮506固定地布置。例如，从动齿轮504可以包括可以接收驱动小齿轮506的孔，这样使得从动齿轮504和驱动小齿轮506一起绕第三轴线550可旋转。从动齿轮504可以包括多个齿，所述多个齿可以围绕第三轴线550安排并且可以与驱动齿轮502的驱动齿轮部分520的齿啮合。

驱动小齿轮506可以是绕第三轴线550可旋转的并且可以将转矩提供到环齿轮100。驱动小齿轮506可以由一个或多个滚子轴承组件552可旋转地支撑，所述一个或多个滚子轴承组件可以被布置在差速器承载件42上。驱动小齿轮506可以包括轴部分554和齿轮部分556。轴部分554可以从从动齿轮504延伸到齿轮部分556。齿轮部分556可以被布置在轴部分554的末端处并且可以具有多个齿，所述多个齿可以与环齿轮100上的相应齿啮合。

离合器套环508(也可以称为第二联接器)可以提供与先前所述的离合器套环220类似的功能。离合器套环508可以是相对于输出轴500沿着第一轴线80在解锁位置与锁定位置之间可移动的。例如，离合器套环508可以具有离合器套环孔，所述离合器套环孔可以接收输出轴500。可以被布置在离合器套环孔中的离合器套环花键560可以与输出轴花键510相匹配。所述匹配的花键可以允许离合器套环508在轴向方向上或沿着第一轴线80移动，同时抑制离合器套环508相对于输出轴500的旋转。离合器套环齿轮562可以便于将离合器套环508联接至驱动齿轮502。例如，离合器套环齿轮562可以选择性地与第二毂齿轮540可接合。在图12中，离合器套环齿轮562被描绘为具有围绕第一轴线80安排并可以围绕第二毂齿轮540延伸的齿；然而，考虑到的是，离合器套环齿轮562可以被配置为面齿轮，所述面齿轮可以具有可以朝向驱动齿轮502轴向地延伸的齿。离合器套环508还可以具有离合器套环凹槽234，所述离合器套环凹槽可以便于如先前所述将离合器套环508联接至第二致动器570。

在图12中，离合器套环508被布置在解锁位置中，在所述解锁位置中，离合器套环508不将驱动齿轮502联接至输出轴500。如此，输出轴500可以相对于第三侧齿轮224和驱动齿轮502以不同速度旋转。另外，当离合器套环508处于解锁位置时，输入轴72和输出轴500可以被允许相对于彼此以不同速度旋转。

在图13中，离合器套环508被布置在锁定位置中，在所述锁定位置中，离合器套环508将驱动齿轮502联接至输出轴500。如此，输出轴500、第三侧齿轮224和驱动齿轮502可以一起绕第一轴线80旋转。另外，当离合器套环508处于锁定位置时，可以抑制或防止输入轴72和输出轴500相对于彼此以不同速度旋转。

参见图14至图25，示出了齿轮减速单元的附加构型，所述齿轮减速单元可以包括或可以被配置为行星齿轮组。这些构型可以与输出轴延伸穿过驱动小齿轮的车桥组件一起采用，诸如图2所示的，或者与输出轴不延伸穿过驱动小齿轮的车桥组件构型一起采用，诸如图12所示的。还考虑到的是，双行星齿轮组可以被提供在具有本文所述的行星齿轮组的齿轮减速单元中的任何上。

参见图14至图16，示出了齿轮减速单元，所述齿轮减速单元可以具有如先前所述的行星小齿轮262、行星环齿轮264以及行星架266。齿轮减速单元还可以包括太阳齿轮600、行星架环602以及第一联接器604。

太阳齿轮600可以被布置成接近行星齿轮组的中心并且可以是绕第一轴线80可旋转的。太阳齿轮600具有可以接收输入轴72'的孔。太阳齿轮600可以具有可以与行星小齿轮262啮合的齿并且可以具有可以选择性地联接至第一联轴器联接器604的齿轮610。更确切地，齿轮610可以是可以具有多个齿的面齿轮，所述多个齿可以围绕第一轴线80安排并且可以在轴向方向上背离罩壳22延伸。

行星架环602(也可以称为外部行星架)可以围绕第一轴线80和太阳齿轮600延伸。行星架环602可以被固定地布置在行星架266上。例如，行星架环602可以被固定地布置在行星架266的销272上。行星架环602可以具有一组行星架环齿612，所述一组行星架环齿可以围绕第一轴线80安排并且可以朝向第一联接器604延伸。行星架环齿612可以被布置成比销272更靠近第一轴线80。

第一联接器604(也可以称为第一套环)能够可移动地布置在输入轴72'上。第一联接器604可以具有联接器孔620、第一联接器花键622、第二联接器花键624、联接器齿轮626以及联接器凹槽628。

联接器孔620可以延伸穿过第一联接器604并且可以围绕第一轴线80延伸。联接器孔620可以接收输入轴72'。

第一联接器花键622可以延伸到联接器孔620中并朝向第一轴线80延伸。第一联接器花键622可以与输入轴花键210'相匹配。所述匹配的花键可以允许第一联接器604在轴向方向上移动，同时抑制第一联接器604相对于输入轴72'绕第一轴线80旋转。

第二联接器花键624可以被布置成与第一联接器花键622相反。如此，第二联接器花键624可以背离第一轴线80延伸。第二联接器花键624可以是选择性地与行星架环齿612可接合的。第二联接器花键624可以具有可以小于第一联接器花键622的轴向长度的轴向长度。

联接器齿轮626可以被布置在第一联接器604的可以面朝太阳齿轮600的一端处。联接器齿轮626可以包括可以围绕第一轴线80安排的多个齿。所述齿可以是选择性地与太阳齿轮600的齿轮610可接合的。

联接器凹槽628可以具有与联接器凹槽206'类似的构型或相同的构型。如此，联接器凹槽628可以便于将第一联接器604联接至第一致动器208。

在图14中，第一联接器604被示出为处于中间位置中。在中间位置中，第一联接器604可以不将输入轴72'联接至太阳齿轮600或行星架环602。

在图15中，第一联接器604被示出为处于第一位置中，在所述第一位置中，第一联接器604将输入轴72'联接至太阳齿轮600。例如，联接器齿轮626可以与太阳齿轮600的齿轮610相匹配。如此，太阳齿轮600可以绕第一轴线80随输入轴72'旋转，同时行星小齿轮262和行星架266(以及因此罩壳22)可以相对于太阳齿轮600旋转。因此，转矩可以从输入轴72'传递到太阳齿轮600并且然后经由行星小齿轮262传递到行星架266，从而允许行星齿轮组提供与第一驱动传动比相关联的齿轮减速。

在图16中，第一联接器604被示出为处于第二位置中，在所述第二位置中，第一联接器604将输入轴72'联接至行星架环602。例如，第二联接器花键624可以与行星架环齿612相匹配。如此，太阳齿轮600可以不相对于输入轴72'绕第一轴线80旋转，而行星架266和输入轴72'可以一起绕第一轴线80旋转。因此，转矩可以从输入轴72'传递到行星架266和罩壳22，从而允许行星齿轮组提供与第二驱动传动比相关联的齿轮减速。

参见图17至图19，示出了齿轮减速单元，所述齿轮减速单元可以具有如先前所述的行星小齿轮262、行星环齿轮264、行星架266以及行星架环602。这个构型可以在太阳齿轮和第一联接器的构型方面不同于图14至图16所示的构型。

太阳齿轮600'可以具有与太阳齿轮600类似的构型，但可以具有不是面齿轮的齿轮610'。替代地，齿轮610'可以具有环状毂630，所述环状毂可以在背离行星架266轴向地延伸的方向上从太阳齿轮600'的侧向侧延伸。齿轮610'的齿可以围绕环状毂630安排并且可以背离第一轴线80径向地延伸。太阳齿轮600'可以被固定地布置在输入轴72'上。

第一联接器604'可以具有与第一联接器604类似的构型，除了联接器齿轮626'可以不是面齿轮。替代地，联接器齿轮626'可以被布置在联接器孔620中并且可以具有多个齿，所述齿可以围绕第一轴线80安排并且可以朝向第一轴线80径向地延伸。

在图17中，第一联接器604'被示出为处于中间位置中。在中间位置中，第一联接器604'可以不将输入轴72'联接至太阳齿轮600'或行星架环602。

在图18中，第一联接器604'被示出为处于第一位置中，在所述第一位置中，第一联接器604'将输入轴72'联接至太阳齿轮600'。例如，联接器齿轮626'可以与太阳齿轮600'的齿轮610'相匹配。如此，太阳齿轮600'可以绕第一轴线80随输入轴72'旋转，同时行星小齿轮262和行星架266(以及因此罩壳22)可以相对于太阳齿轮600'旋转。因此，转矩可以从输入轴72'传递到太阳齿轮600'并且然后经由行星小齿轮262传递到行星架266，从而允许行星齿轮组提供与第一驱动传动比相关联的齿轮减速。

在图19中，第一联接器604'被示出为处于第二位置中，在所述第二位置中，第一联接器604'将输入轴72'联接至行星架环602。例如，第二联接器花键624可以与行星架环齿612相匹配。如此，太阳齿轮600'可以不相对于输入轴72'绕第一轴线80旋转，而行星架266和输入轴72'可以一起绕第一轴线80旋转。因此，转矩可以从输入轴72'传递到行星架266和罩壳22，从而允许行星齿轮组提供与第二驱动传动比相关联的齿轮减速。

参见图20至图22，示出了齿轮减速单元，所述齿轮减速单元可以具有如先前所述的太阳齿轮360、行星小齿轮362以及行星架366。齿轮减速单元还可以包括行星环齿轮700、支撑凸缘702、行星架环704以及第一联接器706。

行星环齿轮700可以围绕第一轴线80延伸并且可以接收行星小齿轮362。行星环齿轮700可以包括多个齿，所述多个齿可以朝向第一轴线80延伸并且可以与行星小齿轮362上的齿啮合。行星环齿轮700可以是相对于壳体组件20和第一轴线80可旋转的。如此，行星环齿轮700可以是与壳体组件20间隔开的。不同于图8至图11所示的构型，行星环齿轮700可以不沿第一轴线80轴向地移动。

支撑凸缘702可以相对于行星环齿轮700固定地布置。支撑凸缘702可以提供为与行星环齿轮700分开的部件或者可以与行星环齿轮700一体形成。支撑凸缘702可以围绕第一轴线80延伸并且可以接收第一联接器706。另外，支撑凸缘702可以被布置在行星环齿轮700的被布置成与罩壳22相反的一侧上。在至少一个构型中，支撑凸缘702可以包括外壁710、中间壁712和内壁714。

外壁710可以从行星环齿轮700延伸。外壁710可以相对于第一轴线80径向地布置。

中间壁712可以从外壁710的末端延伸到内壁714的末端。此外，在一个或多个构型中，内壁714可以被布置成基本上垂直于第一轴线80。中间壁712可以轴向地定位在行星架366与可以从差速器承载件42延伸的支撑件720之间。

内壁714可以从中间壁712延伸。内壁714可以相对于第一轴线80径向地布置。另外，内壁714可以被布置成比外壁710更靠近第一轴线80。内壁714可以接收第一联接器706并且可以包括一组支撑凸缘齿730，所述一组支撑凸缘齿可以围绕第一轴线80安排并且可以朝向第一联接器706延伸。支撑凸缘齿730可以被布置成比行星架366的销372更靠近第一轴线80。一个或多个滚子轴承组件732可以被布置在内壁714的一侧上，所述侧可以被布置成与支撑凸缘齿730相反。滚子轴承组件732能够可旋转地支撑支撑凸缘702。在至少一个构型中，一个或多个滚子轴承组件732可以从内壁714延伸到差速器承载件42的支撑件720。

行星架环704(也可以称为外部行星架)可以围绕第一轴线80和输入轴72延伸。行星架环704可以被固定地布置在行星架366上。例如，行星架环704可以被固定地布置在行星架366的销372上。行星架环704可以具有一组行星架环齿740，所述一组行星架环齿可以围绕第一轴线80安排并且可以朝向第一联接器706延伸。行星架环齿740可以被布置成比销372更靠近第一轴线80。

第一联接器706(也可以称为第一套环)可以是沿着第一轴线80可移动的。第一联接器706可以具有联接器孔750、联接器齿轮752、联接器花键754以及联接器凹槽756。

联接器孔750可以延伸穿过第一联接器706并且可以围绕第一轴线80延伸。联接器孔750可以接收输入轴72并且可以与所述输入轴间隔开。

联接器齿轮752可以被布置在第一联接器706的被布置成与罩壳22相反的一端处。联接器齿轮752可以具有一组齿，所述一组齿可以围绕第一轴线80安排并且可以在轴向方向上背离罩壳22延伸。

联接器花键754可以被布置成与联接器孔750相反。如此，联接器花键754可以具有可以背离第一轴线80延伸的齿。联接器花键754可以与支撑凸缘702的支撑凸缘齿730相匹配。另外，联接器花键754可以选择性地与行星架环704的行星架环齿740相匹配。

联接器凹槽756可以具有与联接器凹槽206'类似的构型或相同的构型。如此，联接器凹槽756可以便于将第一联接器706联接至第一致动器208。

在图20中，第一联接器706被示出为处于中间位置中。在中间位置中，第一联接器706可以不将行星环齿轮700联接至罩壳22或行星架366。

在图21中，第一联接器706被示出为处于第一位置中，在所述第一位置中，第一联接器706将行星环齿轮700联接至罩壳22。例如，联接器齿轮752可以与壳体面齿轮56相匹配。如此，行星环齿轮700可以不相对于壳体组件20绕第一轴线80旋转并且行星小齿轮362可以是相对于太阳齿轮360可旋转的。因此，转矩可以从输入轴72传递到太阳齿轮360、行星小齿轮362并传递到行星架366(以及因此罩壳22)，从而允许行星齿轮组提供与第一驱动传动比相关联的齿轮减速。

在图22中，第一联接器706被示出为处于第二位置中，在所述第二位置中，第一联接器706将行星环齿轮700联接至行星架366。例如，联接器花键754可以与行星架366的行星架环齿740相匹配。如此，行星环齿轮700可以不相对于行星架366旋转，并且行星小齿轮362可以不相对于行星架366和行星环齿轮700旋转。因此，太阳齿轮360、行星架366和行星环齿轮700可以一起绕第一轴线80旋转。因此，转矩可以从输入轴72传递到罩壳22，从而允许行星齿轮组提供与第二驱动传动比相关联的齿轮减速。

参见图23至图25，示出了齿轮减速单元，所述齿轮减速单元可以具有如先前所述的行星小齿轮362、行星架366、行星环齿轮700以及支撑凸缘702。齿轮减速单元还可以包括太阳齿轮800和第一联接器802。

太阳齿轮800可以相对于输入轴72固定地定位。太阳齿轮800可以与输入轴72一体形成或者可以被提供为单独部件。太阳齿轮800可以具有如先前所述可以与行星小齿轮362的齿啮合的齿。另外，齿轮810可以被提供在太阳齿轮800、输入轴72或这两者上，所述齿轮可以选择性地联接至第一联轴器联接器802。例如，齿轮810可以是可以具有多个齿的面齿轮，所述多个齿可以围绕第一轴线80安排并且可以在轴向方向上背离罩壳22延伸。

第一联接器802可以是沿着第一轴线80可移动的。第一联接器802可以具有联接器孔850、第一联接器齿轮852、联接器花键854、联接器凹槽856以及第二联接器齿轮858。

联接器孔850可以延伸穿过第一联接器802并且可以围绕第一轴线80延伸。联接器孔850可以接收输入轴72并且可以与所述输入轴间隔开。

第一联接器齿轮852可以被布置在第一联接器802的被布置成与罩壳22相反的一端处。第一联接器齿轮852可以具有一组齿，所述一组齿可以围绕第一轴线80安排并且可以在轴向方向上背离罩壳22延伸。

联接器花键854可以被布置成与联接器孔850相反。如此，联接器花键854可以具有可以背离第一轴线80延伸的齿。联接器花键854可以与支撑凸缘702的支撑凸缘齿730相匹配。另外，联接器花键854可以选择性地与齿轮810相匹配。

联接器凹槽856可以具有与联接器凹槽756类似的构型或相同的构型。如此，联接器凹槽856可以便于将第一联接器802联接至第一致动器208。

第二联接器齿轮858可以被布置在第一联接器802的被布置成与第一联接器齿轮852相反的一端处。第二联接器齿轮858可以具有一组齿，所述一组齿可以围绕第一轴线80安排并且可以朝向第一轴线80径向地延伸。

在图23中，第一联接器802被示出为处于中间位置中。在中间位置中，第一联接器802可以不将行星环齿轮700联接至罩壳22、输入轴72或太阳齿轮800。

在图24中，第一联接器802被示出为处于第一位置中，在所述第一位置中，第一联接器802将行星环齿轮700联接至罩壳22。例如，第一联接器齿轮852可以与壳体面齿轮56相匹配。如此，行星环齿轮700可以不相对于壳体组件20绕第一轴线80旋转并且行星小齿轮362可以是相对于太阳齿轮800可旋转的。因此，转矩可以从输入轴72传递到太阳齿轮800、行星小齿轮362并传递到行星架366(以及因此罩壳22)，从而允许行星齿轮组提供与第一驱动传动比相关联的齿轮减速。

在图25中，第一联接器802被示出为处于第二位置中，在所述第二位置中，第一联接器802将行星环齿轮700联接至齿轮810。例如，第二联接器齿轮858可以与齿轮810相匹配。如此，行星环齿轮700可以不相对于输入轴72和太阳齿轮800旋转。因此，行星小齿轮362可以不相对于行星架366和行星环齿轮700旋转。因此，太阳齿轮800、行星架366和行星环齿轮700可以一起绕第一轴线80旋转。因此，转矩可以从输入轴72传递到罩壳22，从而允许行星齿轮组提供与第二驱动传动比相关联的齿轮减速。

上文所描述的车桥组件构型可以允许车桥组件提供更快的驱动传动比，这可以降低其他传动系部件诸如变速器和驱动轴的峰值转矩要求，这进而可以降低这些部件的成本和重量。齿轮减速单元和桥间差速器单元的部件可以是通用化的并且可以在采用辐轴件的安排中被布置在相同罩壳中，这可以降低复杂性和包装空间。齿轮减速单元采用行星齿轮组的构型也可以减少包装空间并且可以提供更大的齿轮减速比范围。

虽然上文描述了多个示例性实施例，但所述实施例并不旨在描述本发明的所有可能形式。相反，本说明书中使用的这些言词是说明而非限制性的言词，并且应当理解的是可以做出多种不同改变而不偏离本发明的精神和范围。此外，可以组合不同实现的实施例的特征以形成本发明的另外的实施例。