一种新能源动力驱动装置的制作方法

本发明涉及新能源车辆驱动技术领域，尤其涉及一种新能源动力驱动装置。

背景技术：

随着时代的发展，生活水平的提高，人们越来越意识到：维护生态平衡，保护环境是关系到人类生存、社会发展的根本性问题。其中空气质量的好坏直接影响人类生存的环境，但汽车排放严重影响空气质量；虽然近几年汽车的产销量以及保有量逐年增加，但节能减排、降低能源依赖逐渐成为国际汽车工业和环保工业的发展趋势，各国政府近几年均制定了相应的节能与新能源汽车发展战略，并相继推出严格限制汽车排放法规要求；故如何对汽车进行节能设计是本领域技术人员所面临的共同问题。

在现有新能源汽车动力总成中，特别是部分燃气发动机的驱动部分，常采用发动机通过齿轮传动机构驱动发电机发电，以此带动汽车行走；由于发动机最佳输出转速和发电机最佳输出转速不一致，为提高稳定性需要多级变速进行传递，齿轮传动机构复杂且体积庞大；汽车运行中通过控制装置实时控制燃料的喷射量来控制车辆的动力输出，以此达到节能减排的效果；但这种方式难以适用车辆运行的所有工况，例如在车辆启动、车辆大负荷运行等工况中，同样存在着燃料燃烧不充分，导致车辆能耗增加的现象。

技术实现要素：

为了解决现有车辆运行中能耗较高的问题，本发明提供了一种新能源动力驱动装置，其目的基于传统车辆传动机构的改进，以便于车辆在各个工况下都能够达到节能减排的效果。

本发明是这样实现的：一种新能源动力驱动装置，包括发动机、驱动电机、离合器、发电机和控制装置，还包括行星传动组件；其中发动机通过离合器与行星传动组件连接，驱动电机与行星传动组件连接；发电机的输入端设置有电机齿轮，电机齿轮设置于行星组件末端连接；所述控制装置分别与离合器、驱动电机连接。

本发明在具体使用中，由于发动机通过离合器与行星传动组件连接，发动机可将动力输出传递至行星传动组件，通过行星传动组件传递到发电机进行发电输出；同时驱动电机与行星传动组件连接，驱动电机也能通过行星传动组件将动力传递到发电机进行发电输出；控制装置与离合器和驱动电机连接，能够控制离合器的连通与断开，或控制驱动电机的开启或关闭。

本发明在应用时，通过控制装置对离合器的连通与断开，以及驱动的连通和断开进行控制，可根据车辆在不同工况下运行时以选择依靠发动机动力输出或者是驱动动力输出，通过与现有技术进行同样测试对比，本申请能降低车辆综合能耗约20%以上，并且本申请中涉及的技术方案是在现有新能源动力输出装置改进而成，体积重量与现有传动机构相当，总体成本降低，解决了现有车辆运行中能耗较高的问题。

附图说明

图1是本发明实施例一种新能源动力驱动装置平面连接示意图。

图中：101发动机、102驱动电机、103离合器、104发电机、1041齿轮、201第一行星架构件、2011第一齿轮、2012第一行星架、2013第一行星齿轮、202第二行星架构件、2021第二齿轮、2022第二行星架、2023第二行星齿轮、203齿圈、3变速装置。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。

本发明在具体使用中，如图所示，一种新能源动力驱动装置，包括发动机101、驱动电机102、离合器103、发电机104和控制装置，还包括行星传动组件；其中发动机101通过离合器103与行星传动组件连接，驱动电机102与行星传动组件连接；发电机104的输入端设置有电机齿轮1041，电机齿轮1041设置于行星组件末端连接；所述控制装置分别与离合器103、驱动电机102电连接。

本发明在应用时，通过控制装置对离合器103的连通与断开，以及驱动电机102的连通和断开进行控制，可根据车辆在不同工况下运行时以选择依靠发动机101动力输出或者是驱动电机102动力输出，通过与现有技术进行同样测试对比，本申请能降低车辆综合能耗约20%以上，并且本申请中涉及的技术方案是在现有新能源动力输出装置改进而成，体积重量与现有传动机构相当，总体成本降低，解决了现有车辆运行中能耗较高的问题。

进一步地，为了提高传动效率，本申请中行星传动组件包括齿圈203、第一行星架构件201和第二行星架构件202，其中齿圈203固定设置，电机齿轮1041作为行星传动组件中的太阳轮，第一行星架构件201分别与齿圈203和太阳轮啮合，同时第一行星架构件201通过离合器103与发动机101连接，发动机101带动第一行星架构件201转动，进而带动发电机104转动；第二行星架构件202与驱动电机102连接，通过驱动电机102带动第二行星架构件202转动，直接或间接带动发电机104转动进行动力输出。

进一步地，为了整体结构紧凑，本申请中第一行星架构件201包括传动轴，传动轴上同轴设置有第一齿轮2011和第一行星架2012，其中第一齿轮2011和第一行星架2012固定设置在传动轴上，可选择焊接或胀接，且第一行星架2012靠近发电机104一侧，第一行星架2012上设置有第一行星齿轮2013，且第一行星齿轮2013与齿圈203和电机齿轮1041啮合，第一行星齿轮2013与第一行星架2012通过轴连接，电机齿轮1041、第一行星齿轮2013和齿圈203构成了行星传动齿系，电机齿轮1041为太阳轮；为了传动的稳定性，在本申请中第一行星齿轮2013设置有三个或三个以上。

同样，为了整体结构进一步紧凑，缩小本申请驱动装置的体积，其中第二行星架构件202包括轴套，轴套与传动轴转动连接，在本实施例中轴套套接在转动轴上，或者通过轴承与转动轴连接，轴套与转动轴可进行自由转动；轴套一端通过焊接或镶接或铆接等方式固定设置或非固定设置有第二齿轮2021，使用时，驱动电机102连接有输出齿轮，第二齿轮2021可直接或间接与驱动齿轮啮合；轴套的另一端也可通过焊接或镶接或铆接等方式固定设置或非固定设置有第二行星架2022，第二行星架2022上通过轴连接有第二行星齿轮2023，且第二行星齿轮2023与齿圈203和第一齿轮2011啮合；第一齿轮2011、第二行星齿轮2023和齿圈203构成了本申请中的第二个行星传动齿系，此时第一齿轮2011为太阳轮；使用过程中，驱动电机102通过输出齿轮带动第二齿轮2021转动，进而带动第二行星轮绕齿圈203转动，通过第二行星轮带动第一齿轮2011转动，此时第一齿轮2011通过同轴设置的第一行星架2012转动，故第一行星架2012上的第一行星轮也绕齿圈203转动，最后通过第一行星轮带动发电机104的电机齿轮1041转动，达到了通过驱动电机102带动发电机104转动的效果，并且第一行星架构件201还能与发动机101通过离合器103连接，相对于现有技术中需要多根传动轴，每个传动轴上套接多个齿轮的方式而言，本申请只用一根传动轴，在传动轴上套接轴套的方式，整体结构紧凑，传动效率高；同样，为了传动的稳定性，在本申请中第二行星齿轮2023也可以设置三个或三个以上。

进一步地，为了有效控制发电机104转速，本申请中驱动电机102与行星传动组件之间还设置有变速装置3，即在驱动齿轮与第二齿轮2021之间还设置有变速装置3；另外，为了节省燃料消耗，本申请中发动机101还连接有电子调速装置，通过电子调速装置实时控制发动机101的燃料喷射；在另一实施例中，同时设置变速装置3和电子调速装置，可以让操作者多角度选择，可通过不同匹配让发电机104在发电效率最佳的转速旋转发电，进行电力输出，让本申请适用范围更广或者适用于更为复杂的工况，进一步节能减排。

在本申请中发动机101、驱动电机102、离合器103、发电机104、变速装置3和电子调速装置的详细结构不是本申请的重点，上述装置的具体结构在本申请中不做保护，故不对其进行详细描述。

尽管上文对本发明的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本发明的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围之内。