一种汽车尾灯刹车程度显示控制系统的制作方法

本发明涉及汽车刹车技术领域，更具体的说，涉及一种汽车尾灯刹车程度显示控制系统。

背景技术

目前的汽车刹车系统，一般是由踏板机构、油路系统、助力器、制动执行机构等部分组成，只能对刹车动作的执行与否进行检测，不能根据刹车灯直接判断刹车动作，并且目前的汽车刹车系统对尾灯、刹车灯等进行更换时，维修成本高。

技术实现要素：

本发明的技术目的是针对目前现有技术中刹车灯功能和造型单一的技术问题；提供一种可变式的汽车尾灯刹车程度显示控制系统。

为实现以上技术目的，本发明的技术方案是：一种汽车尾灯刹车程度显示控制系统，包括车速信号检测模块、刹车开关信号检测模块、刹车压力信号检测模块、can总线、can通讯模块、主控制器、倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块，其特征在于：还包括尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块、尾灯、倒车灯、刹车灯、转向灯；

所述车速信号检测模块、刹车开关信号检测模块、刹车压力信号检测模块分别通过can总线与can通讯模块连接，所述can通讯模块与所述主控制器连接，所述主控制器分别与倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块、尾灯驱动模块连接，所述倒车灯电压检测模块与所述倒车灯驱动模块连接，所述倒车灯驱动模块与倒车灯连接，所述刹车灯电压检测模块与刹车灯驱动模块连接，所述刹车灯驱动模块与刹车灯连接，所述转向灯电压检测模块与转向灯驱动模块连接，所述转向灯电压检测模块与转向灯连接；

所述尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块的电路结构相同；所述倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块的电路结构相同；

所述倒车灯驱动模块包括第一led驱动芯片、第二led驱动芯片、第一二极管、第二二极管、第一三极管、多个并联的接地电阻，所述第一led驱动芯片的输出端接第二led驱动芯片的输入端，所述第二led驱动芯片的输出端接第一二极管的阳极，所述第一二极管的阴极接第二二极管的阳极，所述第二二极管的阴极接第一三极管的集电极，所述第一三极管的发射极接多个并联的接地电阻，所述第一三极管的基极倒车灯。

进一步的，所述倒车灯电压检测模块包括电压检测芯片、稳压电路、接地电路、反馈电路，所述电压检测芯片的输入端接主控制器的输出端，还接稳压电路，所述稳压电路由多个串联电阻与稳压管串联而成，所述接地电路包括第一接地电阻，所述第一接地电阻与电压检测芯片连接，所述反馈电路包括第一电容、第二电容，所述电压检测芯片的输入端与输出端之间设有第一电容，其输出端还接第二电容的一段，且第二电容的另一端接地。

进一步的，所述主控制器选用stm32f103xx型号的芯片。

进一步的，所述can通讯模块选用tja1040型号的芯片。

进一步的，还包括寄存器，所述寄存器与所述主控制器连接。

进一步的，所述寄存器选用ts431型号的芯片。

进一步的，所述寄存器的输出端分别与第三三极管的发射极、第四三极管的基极连接，所述第三三极管的基极接主控制器，其集电极接第一亮度调节装置的一端，所述第四三极管的发射极接第六接地电阻，其几点接接第一亮度调节装置的另一端、第二亮度调节装置的一端。

进一步的，所述第一亮度调节装置、第二亮度调节装置都有多个电阻组成。

进一步的，所述尾灯、倒车灯、刹车灯、转向灯都有多个led灯组成，所述刹车灯呈长条状或环形或圆形或方形或扇形或数字或文字中的一种。

进一步的，还包括电源模块，所述电源模块与所述主控制器连接。

本发明的一种汽车尾灯驱动系统，具有以下有益效果：

1、本发明尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块的电路结构相同；倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块的电路结构相同。这样的设计便于元器件的更换和购买，有利于降低整体的安装成本和维修成本。

2、本发明所用元器件都比较常用，且数量少，能够大大降低整体的制作成本和维修成本。

3、本发明能够根据刹车压力的大小的不同，来输出强弱不同的刹车灯，便于后方车辆观察，后方驾驶员能通过刹车灯的不同变化在第一时间看到前车的制动程度，有利于后方车辆防备前方车辆急刹，避免事故的发生。

4、本发明的电路结构简单，所用元器件少，且较为常见，易于集成、体积小，制造成本低，可以大范围推广使用。

5、本发明改变了传统的尾灯样式，可通过多个点状led灯生成无数种方案，简单的有传统几何形状，比如：圆形、矩形、扇形等等，也可做成数字形式等等，随着设计的更新，产品的换代，可形成五花八门的形态和形式，尤其是不同品牌的车辆可以做成不同形状的尾灯，从而提高车辆的辨识度。

6、尾灯还可以设计成数字或文字形式，不同形式的尾灯设计，不仅能够增加车辆的辨识度，还可以提升车辆的整体美感，造型变化功能创新，还增加了产品竞争力和差异化，刺激消费，增加产品销量。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是发明的结构框图；

图2是发明的倒车灯驱动模块的电路原理图；

图3是发明的倒车灯电压检测模块的电路原理图；

图4是发明的主控制器的电路原理图；

图5是发明的寄存器的电路原理图；

图6是发明的can通讯模块的电路原理图；

其中，1、车速信号检测模块；2、刹车开关信号检测模块；3、刹车压力信号检测模块；4、can总线；5、can通讯模块；6、主控制器；7、倒车灯电压检测模块；8、刹车灯电压检测模块；9、转向灯电压检测模块；10、尾灯驱动模块；11、倒车灯驱动模块；12、刹车灯驱动模块；13、转向灯驱动模块；14、尾灯；15、倒车灯；16、刹车灯；17、转向灯；

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

本发明的一个实施例中，如图1-6，一种汽车尾灯刹车程度显示控制系统，包括车速信号检测模块1、刹车开关信号检测模块2、刹车压力信号检测模块3、can总线4、can通讯模块5、主控制器6、倒车灯电压检测模块7、刹车灯电压检测模块8、转向灯电压检测模块9、尾灯驱动模块10、倒车灯驱动模块11、刹车灯驱动模块12、转向灯驱动模块13、尾灯14、倒车灯15、刹车灯16、转向灯17。

车速信号检测模块1、刹车开关信号检测模块2、刹车压力信号检测模块3分别通过can总线4与can通讯模块5连接，can通讯模块5与主控制器6连接，主控制器6分别与倒车灯电压检测模块7、刹车灯电压检测模块8、转向灯电压检测模块9、尾灯驱动模块10连接，倒车灯电压检测模块7与倒车灯驱动模块11连接，倒车灯驱动模块11与倒车灯15连接，刹车灯电压检测模块8与刹车灯驱动模块12连接，刹车灯驱动模块12与刹车灯16连接，转向灯电压检测模块9与转向灯驱动模块13连接，转向灯电压检测模块9与转向灯17连接。

工作原理：车速信号检测模块1、刹车开关信号检测模块2、刹车压力信号检测模块3将检测到的车速信号、刹车开关信号、刹车压力信号通过can总线和can通讯模块发给主控制器，由主控制器根据检测信号的大小发出对应大小的电压信号，并将电压信号发送给倒车灯电压检测模块7、刹车灯电压检测模块8、转向灯电压检测模块9，由倒车灯电压检测模块7、刹车灯电压检测模块8、转向灯电压检测模块9根据电压信号给倒车灯驱动模块11、刹车灯驱动模块12、转向灯驱动模块13发出不同的控制指令，由尾灯驱动模块10、倒车灯驱动模块11、刹车灯驱动模块12、转向灯驱动模块13控制尾灯14、倒车灯15、刹车灯16、转向灯17做出相应的反应。

本发明能够根据刹车压力的大小的不同，来输出强弱不同的刹车灯16，便于后方车辆观察，有利于后方车辆防备前方车辆急刹，避免事故的发生。

本发明的尾灯驱动模块10、倒车灯驱动模块11、刹车灯驱动模块12、转向灯驱动模块13的电路结构相同；倒车灯电压检测模块7、刹车灯电压检测模块8、转向灯电压检测模块9的电路结构相同。这样的设计便于元器件的更换和购买，有利于降低整体的安装成本。

如图2所示，倒车灯驱动模块11包括第一led驱动芯片led10、第二led驱动芯片led3、第一二极管d91、第二二极管d85、第一三极管q17、多个并联的接地电阻，第一led驱动芯片led10的输出端接第二led驱动芯片led3的输入端，第二led驱动芯片led3的输出端接第一二极管d91的阳极，第一二极管d91的阴极接第二二极管d85的阳极，第二二极管d85的阴极接第一三极管q17的集电极，第一三极管q17的发射极接多个并联的接地电阻，第一三极管q17的基极倒车灯15。这种驱动电路所用元器件都比较常用，且数量少，能够大大降低整体的制作成本和维修成本。

如图3所示，倒车灯电压检测模块7包括电压检测芯片led20、稳压电路、接地电路、反馈电路，电压检测芯片led20的输入端接主控制器6的输出端，还接稳压电路，稳压电路由多个串联电阻与稳压管d25串联而成，接地电路包括第一接地电阻r30，第一接地电阻r30与电压检测芯片led20连接，反馈电路包括第一电容c81、第二电容c82，电压检测芯片led20的输入端与输出端之间设有第一电容c81，其输出端还接第二电容c82的一段，且第二电容c82的另一端接地。这种结构设计，通过检测输入的电压信号的大小，来对应控制倒车灯的强弱。

如图4所示，主控制器6选用stm32f103xx型号的芯片。

如图6所示，can通讯模块5选用tja1040型号的芯片。

为了便于临时对数据进行存储和累加计算，本发明还包括寄存器，寄存器与主控制器6连接。寄存器选用ts431型号的芯片。

如图5所示，寄存器u17的输出端分别与第三三极管q13的发射极、第四三极管q10的基极连接，第三三极管q13的基极接主控制器6，其集电极接第一亮度调节装置rp2的一端，第四三极管q10的发射极接第六接地电阻，其基极接接第一亮度调节装置rp2的另一端、第二亮度调节装置rp1的一端。

第一亮度调节装置rp2、第二亮度调节装置rp1都有多个电阻组成。

本发明的尾灯14、倒车灯15、刹车灯16、转向灯17都有多个led灯组成所述刹车灯呈长条状或环形或圆形或方形或扇形或数字或文字中的一种。

本发明还包括电源模块，电源模块与主控制器6连接，利用电源模块来给整个系统供电。

本发明的电路结构简单，所用元器件少，且较为常见，易于集成、体积小，制造成本低，可以大范围推广使用。

应当说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。