本发明属于汽车内饰件生产技术，尤其涉及一种采用pp/gf板材作为基材的汽车后搁板的生产方法。
背景技术：
汽车后搁板安装在汽车行李箱上部，起到承托行李的作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有技术中，汽车后搁板的耐冷湿热性、高抗震性、低克重、高强度、环保等性能指标成为瓶颈，制约着汽车后搁板的发展。现有汽车后搁板主要存在着以下问题：
1、承载实验达不到要求；
2、voc实验达不到要求；
3、产品材料不环保；
4、产品重量大，不利于整车轻量化，节能。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车后搁板生产方法，其具有环保和生产效率高的特点，以解决现有技术中汽车后搁板生产过程中存在的上述问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种汽车后搁板生产方法，其包括以下步骤：
1)选用pp/gf板材，即采用聚丙烯和玻纤混合而成的板材，在pp/gf板材的表面和底面均复合pet无纺布作为后搁板基材；
2)将后搁板基材放入烘箱进行烘温加热，烘温加热时，上烘箱的温度控制在280～320℃，下烘箱的温度控制在320～360℃，烘温时间控制在70～90秒；
3)将经过烘温加热的后搁板基材放入压制成型机的上模与下模之间压制成型，压制成型机的上模与下模的温度均控制在18～22℃，成型压力控制在18～20mpa，成型保压时间控制在40～60秒，保压结束，得到pp/gf后搁板半成品；
4)将pp/gf后搁板半成品置于冲孔机上冲出附件安装孔，冲切气压控制在0.6～0.8mpa；
5)将pp/gf后搁板半成品置于打磨机上打磨四周边缘，打磨机气压控制在0.6～0.8mpa；
6)将pp/gf后搁板半成品置于组立工作台上，将附件手工安装到半成品上，即得到pp/gf汽车后搁板成品。
特别地，所述步骤1)中pp/gf板材型号为hitechlite，厚度为3.0～4.0mm。
特别地，所述步骤1)中pp/gf板材的克重为1600～2000g/m2。
特别地，所述步骤1)中pp/gf板材的底面的pet无纺布的克重为60～100g/m2，厚度为3～4mm。
特别地，所述步骤1)中pp/gf板材的表面的pet无纺布的克重为160～200g/m2，厚度为1.5～2mm。
特别地，所述步骤6)中的附件包括两枚缓冲垫、左右旋转支架和两条拉绳。
本发明的有益效果为，与现有技术相比所述汽车后搁板生产方法解决了汽车后搁板的高承载、低克重、高强度、环保等性能指标；大大降低了汽车后搁板重量，满足了整车轻量化设计的要求；选用pp/gf板材使原材料成本减低，并更有选择性；在材料加工过程中，采用钢模热材冷压成型及新的工艺参数，使工艺更加稳定可靠，确保了操作的安全性和准确度，同时提升了作业效率；产品不会破损；途中没有半成品堆积，节约了制造成本。
具体实施方式
为便于理解本发明，本发明列举实施例如下。本领域技术人员应该明了，所述实施例仅仅是帮助理解本发明，不应视为对本发明的具体限制。
实施例一：
一种汽车后搁板生产方法，其具体生产步骤如下：
a、选用pp/gf板材，即采用聚丙烯和玻纤混合而成的板材，在pp/gf板材的表面和底面均复合pet无纺布作为后搁板基材，pp/gf板材的克重为1600g/m2，pp/gf板材的底面的pet无纺布的克重为60g/m2，厚度为3mm，pp/gf板材的表面的pet无纺布的克重为160g/m2，厚度为1.5mm；
b、将后搁板基材放入烘箱进行烘温加热，烘温加热时，上烘箱的温度控制在280℃，下烘箱的温度控制在320℃，烘温时间控制在70秒；
c、将经过烘温加热的后搁板基材放入压制成型机的上模与下模之间压制成型，压制成型机的上模与下模的温度均控制在18℃，成型压力控制在18mpa，成型保压时间控制在40秒，保压结束，得到pp/gf后搁板半成品。；
d、将pp/gf后搁板半成品置于冲孔机上冲出附件安装孔，冲切气压控制在0.6mpa；
e、将pp/gf后搁板半成品置于打磨机上打磨四周边缘，打磨机气压控制在0.6mpa；
h、将pp/gf后搁板半成品置于组立工作台上，将两枚缓冲垫、左右旋转支架、两条拉绳手工安装到半成品上，四片无纺布手工贴付到半成品上，即得到pp/gf汽车后搁板成品。
实施例二：
一种汽车后搁板生产方法，其具体生产步骤如下：
a、选用pp/gf板材，即采用聚丙烯和玻纤混合而成的板材，在pp/gf板材的表面和底面均复合pet无纺布作为后搁板基材，pp/gf板材的克重为1800g/m2，pp/gf板材的底面的pet无纺布的克重为80g/m2，厚度为3.5mm，pp/gf板材的表面的pet无纺布的克重为180g/m2，厚度为1.75mm；
b、将后搁板基材放入烘箱进行烘温加热，烘温加热时，上烘箱的温度控制在300℃，下烘箱的温度控制在340℃，烘温时间控制在80秒；
c、将经过烘温加热的后搁板基材放入压制成型机的上模与下模之间压制成型，压制成型机的上模与下模的温度均控制在20℃，成型压力控制在19mpa，成型保压时间控制在50秒，保压结束，得到pp/gf后搁板半成品。；
d、将pp/gf后搁板半成品置于冲孔机上冲出附件安装孔，冲切气压控制在0.7mpa；
e、将pp/gf后搁板半成品置于打磨机上打磨四周边缘，打磨机气压控制在0.7mpa；
h、将pp/gf后搁板半成品置于组立工作台上，将两枚缓冲垫、左右旋转支架、两条拉绳手工安装到半成品上，四片无纺布手工贴付到半成品上，即得到pp/gf汽车后搁板成品。
实施例三：
一种汽车后搁板生产方法，其具体生产步骤如下：
a、选用pp/gf板材，即采用聚丙烯和玻纤混合而成的板材，在pp/gf板材的表面和底面均复合pet无纺布作为后搁板基材，pp/gf板材的克重为2000g/m2，pp/gf板材的底面的pet无纺布的克重为100g/m2，厚度为4mm，pp/gf板材的表面的pet无纺布的克重为200g/m2，厚度为2mm；
b、将后搁板基材放入烘箱进行烘温加热，烘温加热时，上烘箱的温度控制在320℃，下烘箱的温度控制在360℃，烘温时间控制在90秒；
c、将经过烘温加热的后搁板基材放入压制成型机的上模与下模之间压制成型，压制成型机的上模与下模的温度均控制在22℃，成型压力控制在20mpa，成型保压时间控制在60秒，保压结束，得到pp/gf后搁板半成品。；
d、将pp/gf后搁板半成品置于冲孔机上冲出附件安装孔，冲切气压控制在0.8mpa；
e、将pp/gf后搁板半成品置于打磨机上打磨四周边缘，打磨机气压控制在0.8mpa；
h、将pp/gf后搁板半成品置于组立工作台上，将两枚缓冲垫、左右旋转支架、两条拉绳手工安装到半成品上，四片无纺布手工贴付到半成品上，即得到pp/gf汽车后搁板成品。
申请人声明，本发明通过上述实施例来说明本发明的详细工艺设备和工艺流程，但本发明并不局限于上述详细工艺设备和工艺流程，即不意味着本发明必须依赖上述详细工艺设备和工艺流程才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。