一种便于组装的汽车门控自动伸缩踏板的制作方法

本发明涉及自动伸缩踏板技术领域，具体为一种便于组装的汽车门控自动伸缩踏板。

背景技术

电动伸缩踏板是指为方便司乘人员上下车的电动机构，它可根据司乘人员开门或关门伸出或收回，当其伸出时，可降低踏板的距离以方便司乘人员，当其收回时，收纳于车辆底盘下或裙边处而不影响车辆最小离地间距和车辆外观，电动伸缩踏板伸出与收回是运用导轴滑动方式作动跟摃杠原理来负重，为伸出跟收回能平顺，轴心跟导轴增加滚轮，园管-滚轮焊接轴心方式，方管-两个滚轮，方管-用两个滚轮成本高，滚轮高度高于方管高度，间隙过大，踏板伸出最终长度时,上下会晃动，铝型材-晃动量大，容易变形，影响作动功能。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种便于组装的汽车门控自动伸缩踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于组装的汽车门控自动伸缩踏板，包括车体，所述车体顶部左右两侧外壁均设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶部外壁设置有支撑块，所述支撑块顶部左右两侧外壁均设置有固定板，两组所述固定板相互靠近的一侧外壁均设置有连接块，所述连接块靠近固定板的一端贯穿固定板，且两组连接块相互远离的一端均设置有安装块，且两组安装块位于两组固定板的外侧，两组所述连接块之间设置有滚轮，两组所述固定板顶部后侧外壁之间设置有挡板，且挡板位于滚轮的下方，所述滚轮顶端设置支撑杆，且支撑杆底部外壁与挡板顶部外壁相贴合，两组所述支撑杆顶端与踏板连接。

优选的，所述连接块右侧外壁开设有连接槽，所述安装块左侧外壁设置有连接杆，且连接杆左端插接在连接槽的内腔，所述连接杆顶部左侧外壁设置有限位块，所述连接槽顶部左侧内壁开设有与限位块相匹配的限位槽，所述限位块底端延伸至连接杆的内腔，且限位块与连接杆的连接部位开设有导向槽，所述限位块外壁套接有复位弹簧，且复位弹簧两端分别与导向槽的内壁连接，所述安装块右端螺接有螺纹杆，且螺纹杆左端延伸至连接槽的内腔，且螺纹杆顶部左侧外壁与限位块底部外壁相贴合。

优选的，所述滚轮顶部外壁设置有卡块，所述支撑杆底部外壁开设有卡槽，且滚轮顶部外壁通过卡块卡槽与支撑杆底部外壁连接。

优选的，所述固定板底部外壁设置有转杆，且转杆左端与挡板连接，且转杆外壁套接有套管，且套管后侧外壁与固定板前侧外壁连接，且套管右端螺接有螺栓。

优选的，所述固定板与连接块的连接部位开设有转动槽，且转动槽内腔均匀设置有导向轮，且导向轮与远离转动槽内壁的一端与连接块的外壁相贴合。

优选的，所述踏板前侧外壁均匀设置有凸块，且凸块个数共有六组，且六组凸块呈矩形阵列排布，且凸块为带花纹的橡胶防滑凸块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：装置中通过滚轮转动将支撑杆与踏板缓缓放下，防止踏板在伸缩时发生较大的晃动，保证踏板的正常收缩，防止踏板损坏，增加踏板的使用寿命，同时拧紧螺纹杆，使螺纹杆将限位块从连接杆内腔中挤出，使限位块插在限位槽的内腔，从而使连接块与安装板连接，便于组装滚轮，降低组装的工作难度。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明挡板与固定板连接侧视结构示意图；

图3为本发明安装板与连接块连接结构示意图。

图中：1车体、2电动伸缩杆、3支撑块、4固定板、5连接块、51连接槽、52限位槽、6安装块、61螺纹杆、62连接杆、63限位块、64导向槽、65复位弹簧、7滚轮、8支撑杆、9踏板、10挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种便于组装的汽车门控自动伸缩踏板，包括车体1，车体1顶部左右两侧外壁均设置有电动伸缩杆2，电动伸缩杆2顶部外壁设置有支撑块3，支撑块3顶部左右两侧外壁均设置有固定板4，两组固定板4相互靠近的一侧外壁均设置有连接块5，连接块5靠近固定板4的一端贯穿固定板4，且两组连接块5相互远离的一端均设置有安装块6，且两组安装块6位于两组固定板4的外侧，两组连接块5之间设置有滚轮7，两组固定板4顶部后侧外壁之间设置有挡板10，且挡板10位于滚轮7的下方，滚轮7顶端设置支撑杆8，且支撑杆8底部外壁与挡板10顶部外壁相贴合，两组支撑杆8顶端与踏板9连接，当需要踏板9伸出时，电动伸缩杆2伸长，使支撑块3向外侧移动，同时滚轮7发生转动，将支撑杆8与踏板9缓缓放下，防止踏板9在放下时发生较大的晃动，保证踏板9的正常收缩，直到支撑杆8底部与挡板10顶部接触时为止，当踏板9收缩时，滚轮7转动，使踏板9向上折叠慢慢收起，同时电动伸缩杆2收缩，使踏板9收缩到车体1侧边，减小踏板9的占用空间，使踏板9不影响车辆最小离地间距和车辆外观，电动伸缩杆2与滚轮7均通过导线和外部电源开关电性连接。

其中，连接块5右侧外壁开设有连接槽51，安装块6左侧外壁设置有连接杆62，且连接杆62左端插接在连接槽51的内腔，连接杆62顶部左侧外壁设置有限位块63，连接槽51顶部左侧内壁开设有与限位块63相匹配的限位槽52，限位块63底端延伸至连接杆62的内腔，且限位块63与连接杆62的连接部位开设有导向槽64，限位块63外壁套接有复位弹簧65，且复位弹簧65两端分别与导向槽64的内壁连接，安装块6右端螺接有螺纹杆61，且螺纹杆61左端延伸至连接槽51的内腔，且螺纹杆61顶部左侧外壁与限位块63底部外壁相贴合，拧松螺纹杆61，将螺纹杆61移出连接杆62的内腔，使螺纹杆61从限位块63下方移走，通过复位弹簧65收缩，使限位块63从限位槽52中移出，从而使连接杆62与连接槽51连接松开，然后将连接杆62移出连接槽51，使安装块6与连接块5连接松开，从而将滚轮7拆卸下来，便于使用者更换或维修踏板9，增加踏板9的使用寿命，当需要安装滚轮7时，将连接杆62插入连接槽51，拧紧螺纹杆61，使螺纹杆61插入连接杆62的内腔，螺纹杆61将限位块63挤出，使限位块63插在限位槽52的内腔，从而使连接块5与安装块6连接，便于组装滚轮7，降低工作难度；

滚轮7顶部外壁设置有卡块，支撑杆8底部外壁开设有卡槽，且滚轮7顶部外壁通过卡块卡槽与支撑杆8底部外壁连接，便于将支撑杆8与滚轮7分开，方便使用者组装或拆卸，降低工作难度；

固定板4底部外壁设置有转杆，且转杆左端与挡板10连接，且转杆外壁套接有套管，且套管后侧外壁与固定板4前侧外壁连接，且套管右端螺接有螺栓，拧松螺栓，转动转杆，使挡板10与固定板4之间的角度改变，使踏板9放下来的位置改变，从而使可以调节踏板9放下来的高度，使踏板9适用于不同的人，增加装置的实用性；

固定板4与连接块5的连接部位开设有转动槽，且转动槽内腔均匀设置有导向轮，且导向轮与远离转动槽内壁的一端与连接块5的外壁相贴合，滚轮7带动连接块5转动时，连接块5在转动槽内腔中转动，导向轮减小连接块5在转动槽中转动的阻力，便于连接块5转动，防止连接块5转动困难而影响踏板9伸出和收缩，保证踏板9的正常使用；

踏板9前侧外壁均匀设置有凸块，且凸块个数共有六组，且六组凸块呈矩形阵列排布，增加踏板9的接触面积，使脚踏在踏板9上更加稳定，且凸块为带花纹的橡胶防滑凸块，增加脚与踏板9接触的摩擦力，防止发生打滑而产生安全隐患。

工作原理：当需要踏板9伸出时，电动伸缩杆2伸长，使支撑块3向外侧移动，同时滚轮7发生转动，将支撑杆8与踏板9缓缓放下，防止踏板9在放下时发生较大的晃动，保证踏板9的正常收缩，直到支撑杆8底部与挡板10顶部接触时为止，当踏板9收缩时，滚轮7转动，使踏板9向上折叠慢慢收起，同时电动伸缩杆2收缩，使踏板9收缩到车体1侧边，减小踏板9的占用空间，使踏板9不影响车辆最小离地间距和车辆外观，当需要拆卸时，拧松螺纹杆61，将螺纹杆61移出连接杆62的内腔，使螺纹杆61从限位块63下方移走，通过复位弹簧65收缩，使限位块63从限位槽52中移出，从而使连接杆62与连接槽51连接松开，然后将连接杆62移出连接槽51，使安装块6与连接块5连接松开，从而将滚轮7拆卸下来，便于使用者更换或维修踏板9，增加踏板9的使用寿命，当需要安装滚轮7时，将连接杆62插入连接槽51，拧紧螺纹杆61，使螺纹杆61插入连接杆62的内腔，螺纹杆61将限位块63挤出，使限位块63插在限位槽52的内腔，从而使连接块5与安装块6连接，便于组装滚轮7，降低工作难度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。