一种汽车执行器的制作方法

本发明涉及汽车执行器内部空间布局技术领域，具体涉及一种汽车执行器。

背景技术：

汽车执行器内部的马达输出减速机构通过多级齿轮组来降低输出转速增大输出力矩，由于现有技术中的汽车执行器内部的空间较小，无法安装多级降速齿轮；目前，为了满足较大输出力矩的要求，需要增加一级加速齿轮，现有技术中采用增大汽车执行器体积的方法来增大其内部的安装空间，使其能够安装增加的一级降速齿轮；但是体积较大的汽车执行器会占用汽车内部其他零部件的安装空间，最终导致汽车整体设计不够紧凑。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种汽车执行器，解决现有技术中汽车执行器占用汽车较大安装空间的技术问题。

为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种汽车执行器，其特征在于，包括：外壳、盖体、桥接支架、pcb板、磁电机、第一减速齿轮组、第二减速齿轮组及动力输出轴，所述外壳包括底板及侧板，所述侧板为环形，所述侧板的一端周缘与所述底板的周缘固定连接；所述底板相对所述侧板的一面设置有电机卡槽、第一转动孔；所述磁电机包括定子组件及转子组件，所述定子组件的一端卡接于所述电机卡槽内，所述转子组件的一端转动内置于所述定子组件中间设置的转动槽内；所述pcb板压接于所述定子组件上远离所述电机卡槽的一端，所述pcb板上设置有一第一通孔；所述桥接支架压接于所述pcb板上背离所述定子组件的一面，所述桥接支架的外缘向背离所述pcb板一端延伸形成第一支撑块，所述桥接支架上设置有一与所述第一通孔相对布置的容置槽；所述盖体扣合密封于所述侧板远离所述底板的一端，且所述盖体压接于所述第一支撑块，使所述盖体与所述桥接支架相对面之间形成一齿轮安装腔；所述动力输出轴内置于所述外壳，且所述动力输出轴的一端与所述第一转动孔转动连接；所述第一减速齿轮组内置于所述外壳，且所述第一减速齿轮组设置于所述动力输出轴与所述磁电机之间的区域，并且所述第一减速齿轮组的一侧与所述动力输出轴传动连接；所述第二减速齿轮组内置于所述齿轮安装腔，且所述第二减速齿轮组的一侧与所述第一减速齿轮组的另一侧传动连接；

其中，所述容置槽的一侧开设有与所述齿轮安装腔连通的开口；所述转子组件的另一端穿过所述第一通孔后内置于所述容置槽，并且所述转子组件通过所述开口与所述第二减速齿轮组的另一侧传动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果包括：该汽车执行器中的所述盖体与所述桥接支架相对面之间区域形成一齿轮安装腔，把所述磁电机与所述盖体之间未利用的竖向空间充分利用起来，所述桥接支架压接于所述pcb板上背离所述定子组件的一面，便于用户在所述桥接支架上增加一级减速齿轮，使得汽车执行器的内部空间布局紧凑，减小了汽车执行器的设计体积，解决现有技术中汽车执行器占用汽车较大安装空间的技术问题；该汽车执行器中的所述外壳、磁电机、pcb板、桥接支架及盖体依次压接即可完成限位固定，便于自动化生产加工。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的爆炸结构示意图。

图3是图1去除盖体后的结构示意图。

图4是图3中将桥接支架拆开时的第一视角立体结构示意图。

图5是图3中将桥接支架拆开时的第二视角立体结构示意图。

图6是图4去除pcb板后的结构示意图。

图7是本发明中桥接支架的第一视角立体结构示意图。

图8是本发明中桥接支架的第二视角立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1～8，本实施例提供一种汽车执行器，其特征在于，包括：外壳1、盖体2、桥接支架3、pcb板4、磁电机5、第一减速齿轮组6、第二减速齿轮组7及动力输出轴8。

所述外壳1包括底板11及侧板12，所述侧板12为环形，所述侧板12的一端周缘与所述底板11的周缘固定连接；所述底板11相对所述侧板12的一面设置有电机卡槽、第一转动孔11d。

所述磁电机5包括定子组件51及转子组件52，所述定子组件51的一端卡接于所述电机卡槽内，所述转子组件52的一端转动内置于所述定子组件51中间设置的转动槽内。

所述pcb板4压接于所述定子组件51上远离所述电机卡槽的一端，所述pcb板4上设置有一第一通孔4a。

所述桥接支架3压接于所述pcb板4上背离所述定子组件51的一面，所述桥接支架3的外缘向背离所述pcb板一端延伸形成第一支撑块3a，所述桥接支架3上设置有一与所述第一通孔4a相对布置的容置槽3b。

所述盖体2扣合密封于所述侧板12远离所述底板11的一端，且所述盖体2压接于所述第一支撑块3a，使所述盖体2与所述桥接支架3相对面之间形成一齿轮安装腔。

所述动力输出轴8内置于所述外壳1，且所述动力输出轴8的一端与所述第一转动孔11d转动连接；所述第一减速齿轮组6内置于所述外壳1，且所述第一减速齿轮组6设置于所述动力输出轴8与所述磁电机5之间的区域，并且所述第一减速齿轮组6的一侧与所述动力输出轴8传动连接；所述第二减速齿轮组7内置于所述齿轮安装腔，且所述第二减速齿轮组7的一侧与所述第一减速齿轮组6的另一侧传动连接；其中，所述容置槽3b的一侧开设有与所述齿轮安装腔连通的开口；所述转子组件52的另一端穿过所述第一通孔4a后内置于所述容置槽3b，并且所述转子组件52通过所述开口与所述第二减速齿轮组7的另一侧传动连接；该汽车执行器中的所述盖体2与所述桥接支架3相对面之间形成一齿轮安装腔，把所述磁电机5与所述盖体2之间未利用的竖向空间充分利用起来，所述桥接支架3压接于所述pcb板4上背离所述定子组件51的一面，便于用户在所述桥接支架3上增加一级减速齿轮(所述第二减速齿轮组)，使得汽车执行器的内部空间布局紧凑，减小了汽车执行器的设计体积，解决现有技术中汽车执行器占用汽车较大安装空间的技术问题；该汽车执行器电机中的所述外壳1、磁电机5、pcb板4、桥接支架3及盖体2依次压接即可完成限位固定，便于自动化生产加工。

具体的，所述动力输出轴8包括动力输出轴本体81及第一齿轮82，所述动力输出轴本体81为管形，且所述动力输出轴本体81的内周面设置花键；所述动力输出轴本体81的一端与所述第一转动孔11d转动连接,所述动力输出轴本体81的另一端与所述盖体2上设置的第二转动孔2a转动连接，且所述动力输出轴本体81与所述第一转动孔11d、所述第二转动孔2a的连接部位均设置有一密封圈组件9，起到防水防尘的作用；所述第一齿轮82与所述动力输出轴本体81同轴固定连接；所述底板11相对所述侧板12的一面还设置有第二转轴11e、第三转轴11f、第四转轴11g；所述第一减速齿轮组6包括第二齿轮61、第三齿轮62、第四齿轮63、第五齿轮64，所述第二齿轮61与所述第三齿轮62呈阶梯形同轴固定连接，且所述第二齿轮61或/和所述第三齿轮62转动套设于所述第二转轴11e；所述第二齿轮61与所述第一齿轮82相啮合；所述第四齿轮63与所述第五齿轮64呈阶梯形同轴固定连接，且所述第四齿轮63或/和所述第五齿轮64转动套设于所述第三转轴11f；所述第四齿轮63与所述第三齿轮62相啮合；所述桥接支架3上设置有第二通孔3d及第三通孔3e，所述的汽车执行器还包括第五转轴a，所述第五转轴a的一端插设于所述第二通孔3d；所述第二减速齿轮组7包括第六齿轮71、第七齿轮72、第八齿轮73、第九齿轮74，所述第六齿轮71与所述第七齿轮72呈阶梯形同轴固定连接；所述第四转轴11g穿过所述第三通孔3e后与所述第六齿轮71或/和所述第七齿轮72转动连接；所述第六齿轮71与所述第五齿轮64相啮合；所述第八齿轮73与所述第九齿轮74呈阶梯形同轴固定连接，且所述第八齿轮73或/和所述第九齿轮74转动套设于所述第五转轴a；所述第八齿轮73与所述第七齿轮72相啮合；所述电机卡槽的槽底设置有多个第三卡槽11b，所述电机卡槽的槽底中部设置有一垂直于所述电机卡槽槽底布置的第一转轴11c；所述定子组件51靠近所述槽底的一端设置多个定位块51b，多个所述定位块51a一一对应卡接内置于多个所述第三卡槽11b；所述转子组件52包括转动部、磁铁及转子齿轮，所述磁铁安装于所述转动部的一端，所述转子齿轮安装于所述转动部的另一端；所述转动部52具有所述磁铁的一端转动内置于所述定子组件中间设置的转动槽内，所述转动部52具有所述转子齿轮的一端内置于所述容置槽3b，且所述转子齿轮通过所述容置槽3b一侧开设的开口与所述第九齿轮74相啮合；所述第一通孔4a的孔径小于所述转动部52具有所述磁铁的一端的外径，用于对所述转动部52轴向限位，避免其轴向窜动；所述转动部52为筒形，所述转动部52同轴转动套设于所述第一转轴11c；本实施例中，所述第一齿轮82的齿数为29齿、所述第二齿轮61的齿数为8齿、所述第三齿轮62的齿数为31齿、所述第四齿轮63的齿数为10齿、所述第五齿轮64的齿数为33齿、所述第六齿轮71的齿数为9齿、所述第七齿轮72的齿数为44齿、所述第八齿轮73的齿数为10齿、所述第九齿轮74的齿数为38齿、所述转子齿轮的齿数为11齿。

具体的，本实施例中，所述底板11相对所述侧板12的一面设置有一筒形卡接部11a，所述卡接部11a的内周面与所述底板12相对所述侧板12的一面合围形成所述电机卡槽；所述侧板12的内周面上设置有多个垂直于所述pcb板4布置的导向条12a；所述pcb板4的外缘设置有多个向内凹陷形成的第一卡槽4b，且每个所述第一卡槽4b均垂直贯穿于所述pcb板4的上下端面；多个所述第一卡槽4b一一对应卡接多个所述导向条12a，且所述第一卡槽4b从所述导向条12a远离所述底板11的一端卡入；所述桥接支架3的外缘向靠近所述pcb板4的一端延伸形成第二支撑块3c，所述第二支撑块3c压接于所述pcb板4背离所述定子组件51的一面；所述第二支撑块3c上设置有多个第二卡槽3c1，多个所述第二卡槽3c1一一对应卡接于多个所述导向条12a远离所述底板11的一端；所述第二支撑块3c、所述pcb板4与所述桥接支架3之间合围形成防压腔,避免压坏所述pcb板4上设置的电路。

工作原理：该汽车执行器中的所述盖体2、所述第一支撑块3a与所述桥接支架3合围形成一齿轮安装腔a，把所述磁电机5与所述盖体2之间未利用的竖向空间充分利用起来，所述桥接支架3压接于所述pcb板4上背离所述定子组件51的一面，便于用户在所述桥接支架3上增加一级减速齿轮，使得汽车执行器的内部空间布局紧凑，减小了汽车执行器的设计体积，解决现有技术中汽车执行器占用汽车较大安装空间的技术问题；该汽车执行器中的所述外壳1、磁电机5、pcb板4、桥接支架3及盖体2依次压接即可完成限位固定，便于自动化生产加工。

以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。