汽车雨刷器及具有该汽车雨刷器的汽车的制作方法

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车雨刷器及具有该汽车雨刷器的汽车。

背景技术：

汽车雨刷器是一种装在汽车挡风玻璃前的片式结构，其主要作用是扫除挡风玻璃上妨碍驾驶员视线的雨雪和尘土。然而，在寒冷的冬季，积雪融化后会在汽车的挡风玻璃上结成冰霜，进而驾驶员在启程之前，需要对挡风玻璃上的冰霜进行除冰操作。

通常，驾驶员会采用发动汽车，打开暖风并使暖风吹向挡风玻璃，利用挡风玻璃与冰霜的温度差将冰霜化冻后，再启动雨刷器来清洁挡风玻璃的方式来除冰。但是，采用暖风使冰霜化冻再借助雨刷器除冰的方式需要较长的时间才能完成，除冰效率较低，给出行带来不便。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有的汽车采用暖风使冰霜化冻后再借助雨刷器除冰的方式效率较低的问题，提供一种汽车雨刷器。

一种汽车雨刷器，包括第一支架、第一转轴、导柱、刷臂、第二支架、第二转轴、软质刷片、硬质刷片、电磁铁组件、发热模块以及控制模块，所述第一转轴转动连接于第一支架上，所述导柱设置于第二支架上，所述第一转轴和导柱均滑动连接于刷臂上，所述第二转轴转动连接于第二支架上，所述软质刷片和硬质刷片间隔设置于第二转轴的外周上；所述第二转轴与刷臂之间设置有联动机构，刷臂上移时，所述联动机构联动第二转轴转动且硬质刷片正对挡风玻璃；所述电磁铁组件设置于刷臂与第一支架之间，且与控制模块电连接；所述发热模块设置于软质刷片和硬质刷片内，且与控制模块电连接。

上述汽车雨刷器，驾驶员在清除挡风玻璃上的冰霜时，可先发动汽车，并启动控制开关，控制模块控制电磁铁组件供电，刷臂向上移动，并通过联动机构的联动作用，联动第二转轴转动，此时硬质刷片正对挡风玻璃，相较于借助软质刷片，借助硬质刷片更容易刮动凝结在挡风玻璃上的冰霜，操作方便。且刷臂向上移动一段距离，当挡风玻璃上凝结的冰霜较厚时，启动上述汽车雨刷器，刷臂带动刷片摆动时，不会直接大面积地撞在较厚的冰霜上，而导致刷片损坏。同时控制模块控制发热模块发热，发热模块散发的热量加速冰霜的化冻，使得硬质刷片更容易刮动冰霜，除冰效率更高。

在其中一个实施例中，所述汽车雨刷器还包括导向块和导向槽；所述第一转轴连接于刷臂的一端，所述导柱连接于刷臂的另一端，所述刷臂的一端设置有导向块和导向槽两者之任一者，所述第一转轴上设置有导向块和导向槽两者之另一者；所述刷臂的另一端设置有导向块和导向槽两者之任一者，所述导柱上设置有导向块和导向槽两者之另一者；所述导向块分别置于相应的导向槽内并沿导向槽的延伸方向滑动。

在其中一个实施例中，所述联动机构包括设置于刷臂上的竖直齿条以及固设于第二转轴上的圆柱齿轮，所述竖直齿条与圆柱齿轮相啮合。

在其中一个实施例中，所述第一转轴与刷臂的连接处以及导柱与刷臂的连接处均设置有保护罩。

保护罩的设置，防止积雪融化的雪水进入到支架以及第一转轴和刷臂的连接处并凝结成冰霜，而影响上述汽车雨刷器的使用。

在其中一个实施例中，所述发热模块包括至少两块相互并联的发热片，所述发热片分别串联有发热开关，所述发热片相互并联后与控制模块电连接。

在其中一个实施例中，所述汽车雨刷器还包括用于感应挡风玻璃外表面温度的温度传感器，所述温度传感器与控制模块电连接，所述控制模块用于根据温度传感器反馈的温度信息控制上述发热开关的启闭。

驾驶员可根据温度传感器反馈的温度信息控制启闭发热开关的数量，能够更好地减少能耗。

在其中一个实施例中，所述电磁铁组件包括铁芯、线圈、铁质固定块和电源模块，所述铁芯和电源模块设置于第一支架上，所述线圈绕设于铁芯上，所述铁质固定块设置于刷臂的一端上；所述电源模块分别与线圈和控制模块电连接。

在其中一个实施例中，所述刷臂与第一支架之间连接有弹性件。

本发明还提供一种汽车，包括车体以及如上述任一项实施例中所述的汽车雨刷器，所述第一支架安装于所述车体上。

本发明的汽车雨刷器具有如下有益效果：

1)、相较于借助现有的软质刷片以及车内暖风加热挡风玻璃而清除冰霜的技术而言，本发明通过设置硬质刷片便可刮动凝结在挡风玻璃上的冰霜，操作方便。

2)、刷臂向上移动一段距离，当挡风玻璃上凝结的冰霜较厚时，启动上述汽车雨刷器，刷臂带动刷片摆动时，不会直接大面积地撞在较厚的冰霜上，而导致刷片损坏。

3)、在刷片摆动并清除冰霜的同时，控制模块控制发热模块发热，发热模块散发的热量加速冰霜的化冻，使得硬质刷片更容易刮动冰霜，除冰效率更高。

附图说明

图1为本发明实施例1的汽车雨刷器的整体结构示意图；

图2为图1所示的汽车雨刷器中电磁铁组件的结构示意图；

图3为图1所示的汽车雨刷器中发热模块的结构示意图。

附图标记：100、第一支架；110、第一转轴；120、导向块；130、导向槽；200、刷臂；300、第二支架；310、第二转轴；320、软质刷片；330、硬质刷片；340、导柱；400、联动机构；410、竖直齿条；420、圆柱齿轮；500、电磁铁组件；510、铁芯；520、线圈；530、铁质固定块；540、电源模块；600、发热模块；610、发热片；620、发热开关；700、弹性件；800、控制模块。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，本发明的汽车雨刷器，包括第一支架100、第一转轴110、导柱340、刷臂200、第二支架300、导向块120、导向槽130、第二转轴310、软质刷片320、硬质刷片330、电磁铁组件500、发热模块600以及控制模块800。其中，第一转轴110转动连接于第一支架100上，且滑动连接于刷臂200的一端，导柱340固设于第二支架300上，且滑动连接于刷臂200的另一端。第二转轴310转动连接于第二支架300内，且软质刷片320和硬质刷片330间隔固设于第二转轴310的外周上。控制模块800设置于车体内，并与车体内的控制开关电连接。

上述汽车雨刷器用于扫除挡风玻璃上的雨水和尘土时，软质刷片320正对挡风玻璃的外表面。本实施例中，软质刷片320为硅胶刷片。在其他实施例中，软质刷片320也可以采用其他柔性材质替代，比如还可设置为橡胶刷片。

具体地，请参阅图1和图2，电磁铁组件500包括铁芯510、线圈520、铁质固定块530以及电源模块540。其中，铁芯510与电源模块540均固设于第一支架100上，线圈520绕设于铁芯510的外周上，铁质固定块530固设于刷臂200上，且电源模块540分别与线圈520和控制模块800相连接。

进一步地，导向块120和导向槽130两者之任一者设置于刷臂200上，导向块120和导向槽130两者之另一者设置于第一转轴110上；且导向块120和导向槽130两者之任一者设置于刷臂200的另一端上；导向块120和导向槽130两者之另一者设置于导柱340上。

具体地，第一转轴110和刷臂200的连接处以及导柱340和刷臂200的连接处均罩设有保护罩(图中未示出)。

保护罩的设置，能够防止积雪融化后的雪水流入第一转轴110和刷臂200的连接处、导柱340和刷臂200的连接处以及第二支架300内并凝结成冰霜，而影响上述汽车雨刷器的使用。

当电磁铁组件500通电时，铁芯510吸引铁质固定块530，带动刷臂200沿导柱340和第一转轴110的轴向向上移动。刷臂200向上移动一段距离，当挡风玻璃外表面上凝结的冰霜较厚时，启动上述汽车雨刷器，且刷臂200带动刷片摆动时，刷片不会直接大面积地撞在较厚的冰霜上，进而导致刷片损坏，延长上述汽车雨刷器的使用寿命。

进一步地，第二转轴310和刷臂200之间设置有联动机构400，该联动机构400在刷臂200向上移动时联动第二转轴310转动且使硬质刷片330正对挡风玻璃的外表面。本实施例所公开的汽车雨刷器中，联动机构400包括固设于刷臂200上的竖直齿条410以及固设于第二转轴310上的圆柱齿轮420，该竖直齿条410穿过第二支架300，且与圆柱齿轮420相啮合。

刷臂200与第一支架100之间设置有弹性件700，弹性件700的一端连接于刷臂200上，弹性件700的另一端连接于第一支架100上。具体地，该弹性件700可以为弹簧。在其他实施例中，该弹性件700可以为弹片。

弹性件700的设置，当采用软质刷片320扫除挡风玻璃上的雨水和尘土时，弹性件700对软质刷片320施加一个朝向挡风玻璃的力，使软质刷片320更容易扫除挡风玻璃上的雨水和尘土。

结合图1和图3所示，发热模块600设置于软质刷片320和硬质刷片330内。发热模块600包括至少两块相互并联的发热片610，且每片发热片610串联有发热开关620，若干发热片610相互并联后与控制模块800电连接。

具体地，本实施例中发热片610可以为石墨烯片。当然，在其他实施例中，发热片610也可以为其他通电后可发热的结构，比如还可以为电热丝。比如发热片610还可以包括但不限于铜、银、铝等其他导电性能以及导热性能良好的材料。

进一步地，上述汽车雨刷器还包括固设于第一支架100上的温度传感器(图中未示出)，且该温度传感器贴附于挡风玻璃的外表面上并用于感应挡风玻璃外表面上的温度。该温度传感器与控制模块800电连接。

具体地，控制模块800内储存有第一预设温度、第二预设温度、第三预设温度以及第四预设温度，且第一预设温度、第二预设温度、第三预设温度以及第四预设温度的温度数值依次降低。当温度传感器反馈的温度信息低于第一预设温度且高于第二预设温度时，控制模块800控制任意一个发热开关620闭合且其余发热开关620断开。当温度传感器反馈的温度信息低于第二预设温度且高于第三预设温度时，控制模块800控制任意两个发热开关620闭合且其余发热开关620断开。当温度传感器反馈的温度信息低于第三预设温度且高于第四预设温度时，控制模块800控制任意三个发热开关620闭合且其余发热开关620断开。当温度传感器反馈的温度信息低于第四预设温度时，控制模块800控制全部的发热开关620闭合。

当挡风玻璃外表面凝结的冰霜相对较厚时，则挡风玻璃外表面的温度相对较低；当挡风玻璃外表面凝结的冰霜相对较薄时，则挡风玻璃外表面的温度相对较高。控制模块800根据温度传感器反馈的温度信息与预设的温度值进行对比后的情况来控制若干发热开关620的启闭，即针对挡风玻璃外表面实际温度与预设温度的温度差来控制发热模块600的发热量，既能借助发热模块600散发的热量使凝结在挡风玻璃外表面上的冰霜化冻，同时能够更好地节省能耗。

当驾驶员清除挡风玻璃上凝结的冰霜时，可先发动汽车，并启动控制开关，控制模块800控制电源模块540向电磁铁组件500供电，铁芯510吸引铁质固定块530，并带动刷臂200向上移动，通过联动机构400的联动作用联动第二转轴310转动，弹性件700被压缩，此时软质刷片320不再正对挡风玻璃，而硬质刷片330正对挡风玻璃。再通过控制模块800控制刷臂200带动第二支架300摆动并对冰霜进行清除工作；同时控制模块800根据温度传感器反馈的温度信息控制发热模块600进行发热，发热模块600散发的热量对冰霜进行化冻操作，使得清除冰霜的工作能够更加高效地进行。

当挡风玻璃上的冰霜清除完毕后，通过控制模块800控制电源模块540不再向电磁铁组件500供电，铁质固定块530与铁芯510脱离接触，弹性件700释放弹性势能，刷臂200向下移动，并通过联动机构400的联动作用联动第二转轴310反向转动，此时，硬质刷片330不再正对挡风玻璃，软质刷片320正对挡风玻璃。

本发明还提供了一种汽车，该汽车包括车体以及上述的汽车雨刷器，且第一支架100安装于车体上。

本发明的汽车雨刷器至少具有以下有益效果：

1)、相较于借助现有的软质刷片320，借助硬质刷片330更容易刮动凝结在挡风玻璃上的冰霜，操作方便。

2)、刷臂200向上移动一段距离，当挡风玻璃上凝结的冰霜较厚时，启动上述汽车雨刷器，刷臂200带动刷片摆动时，不会直接大面积地撞在较厚的冰霜上，而导致刷片损坏。

3)、在刷片摆动并清除冰霜的同时，控制模块800控制发热模块600发热，发热模块600散发的热量加速冰霜的化冻，使得硬质刷片330更容易刮动冰霜，除冰效率更高。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。