一种货箱尾门密封机构及自卸车的制作方法

本发明涉及工程机械技术领域，涉及一种货车，具体地说是一种货箱尾门密封机构以及安装有该货箱尾门密封机构的自卸车。

背景技术：

自卸车又称翻斗车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。自卸车是一种能够自行卸载货物的运输车辆，具有自动卸货、机动性强等特点，可提高货物装卸效率，节约劳动力和时间成本，已经成为当今货物运输最重要的车辆之一，它已在城市建设、公路建设、水利工程和能源工业等行业中广泛应用。

自卸车通常包括底盘、货厢及举升装置，货厢和举升装置均设置在底盘上，其中，货厢包括货箱本体及卸货门，卸货门顶端与货箱本体铰接；货箱本体的一端(或一侧)与底盘可转动连接，举升装置通常为伸缩油缸，伸缩油缸的一端与底盘连接，另一端与货箱本体底部连接；卸货时，伸缩油缸伸长，驱使货箱本体相对底盘转动，同时，卸货门的底端脱离与货箱本体的接触，货物在重力作用下沿货箱本体的底板下滑，最终从货箱本体与卸货门底端之间的空隙卸落至地面。

正常作业时，卸货门需要经常开启/关闭，为了防止货物从卸货门与货箱本体之间泄漏，通常在卸货门与货箱本体之间的连接处设置密封条，即在货箱本体与卸货门接触处设置橡胶条，通过卸货门的自重及锁钩将货箱本体与卸货门压紧，实现密封功能，该密封结构的缺点是：卸货门在关闭的过程中会在重力的作用下与货箱本体碰撞，对橡胶条形成较大的冲击力，使得橡胶条磨损较快。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种货箱尾门密封机构，以减小货箱尾门关闭时对密封条的冲击，延长密封条的使用寿命。

本发明的目的之二在于提供一种包含上述货箱尾门密封机构的自卸车。

一方面，本发明提供一种货箱尾门密封机构，包括货箱本体、货箱尾门和密封条；所述货箱尾门的顶端与货箱本体铰接，所述密封条设置于货箱本体与货箱尾门的接触处，所述货箱本体与货箱尾门中的其中一者设置有第一磁性体，所述货箱本体与货箱尾门中的另外一者设置有第二磁性体，所述第一磁性体和第二磁性体分别设置在货箱本体与货箱尾门之间的相对面上，所述第一磁性体和第二磁性体之间相互排斥。

作为上述技术方案的改进，所述货箱本体与货箱尾门的相对面上设有凹槽，所述第一磁性体和第二磁性体嵌设于所述凹槽内。

作为上述技术方案的改进，还包括设置在货箱本体上的水箱体、软管和高压水枪，所述软管的一端连接水箱体，所述软管的另一端连接高压水枪，所述高压水枪设置于所述货箱本体的后端。

作为上述技术方案的改进，所述水箱体包括左水箱体和右水箱体，所述左水箱体和右水箱体分别设置在所述货箱本体两侧下部并沿着货箱本体的长度方向延伸，所述左水箱体和右水箱体的截面形状为三角形。

作为上述技术方案的改进，所述左水箱体和右水箱体内设有隔开板，所述隔开板将其所在的水箱体分成至少两个仓室单元，且相邻的仓室单元之间相互连通。

作为上述技术方案的改进，所述隔开板横向设置在所述水箱体内部，所述隔开板上设有连通孔，相邻的仓室单元之间通过连通孔连通，所述连通孔的数量为多个，且至少部分连通孔设在隔开板的下部。

作为上述技术方案的改进，还包括工具箱，所述工具箱包括左工具箱和右工具箱，所述左工具箱和右工具箱分别设置在左水箱体和右水箱体的后侧，所述左工具箱与所述左水箱体位于同一条直线上，所述右工具箱与所述右水箱体位于同一条直线上，所述左水箱体和右水箱体分别对应一根软管和一把高压水枪，每根软管和每把高压水枪设置于相应侧的工具箱内。

作为上述技术方案的改进，所述密封条为橡胶条。

本发明的货箱尾门密封机构，货箱本体与货箱尾门的相对面上设有第一磁性体和第二磁性体，所述第一磁性体和第二磁性体之间相互排斥，用于阻止货箱本体与货箱尾门之间的相向运动，由此可以减小货箱尾门关闭时对密封条的冲击磨损，延长密封条的使用寿命，有效提升货箱的密封效果。总体而言，本发明结构简单，经济成本低，方便实用，具有良好的推广应用价值。

本发明另一方面提供一种自卸车，包括底盘、举升装置及上述方案中任意一项所述的货箱尾门密封机构；所述货箱本体设置于所述底盘上，且其一端与底盘铰接；所述举升装置设于底盘与货箱本体之间，用于驱使货箱本体相对底盘转动。

由于上述的自卸车设置有上述的货箱尾门密封机构，因而上述的自卸车具有上述货箱尾门密封机构全部的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的货箱尾门密封机构第一实施例的结构示意图；

图2是本发明的货箱尾门密封机构第二实施例的结构示意图；

图3是本发明的自卸车具体实施例的结构示意图。

附图中：

1-货箱本体2-货箱尾门3-第一磁性体

4-第二磁性体5-水箱体6-软管

7-高压水枪8-隔开板9-连通孔

10-工具箱11-举升装置

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“前”、“后”、“左”、“右”、“横向”、“纵向”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，否则对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1至图3所示，本发明提供一种货箱尾门密封机构，包括货箱本体1、货箱尾门2和密封条；所述货箱尾门2的顶端与货箱本体1铰接，所述密封条设置于货箱本体1与货箱尾门2的接触处。其中，密封条可以为橡胶条，采用密封条密封货箱本体1与货箱尾门2的接触处属于现有技术，在此不作具体展开。本发明与现有结构不同的是，所述货箱本体1与货箱尾门2中的其中一者设置有第一磁性体3，所述货箱本体1与货箱尾门2中的另外一者设置有第二磁性体4，所述第一磁性体3和第二磁性体4分别设置在货箱本体1与货箱尾门2之间的相对面上，所述第一磁性体3和第二磁性体4之间相互排斥，用于阻止货箱本体1与货箱尾门2之间的相向运动。

由上述内容可知，本发明的货箱尾门密封机构，货箱本体1与货箱尾门2的相对面上设有第一磁性体3和第二磁性体4，所述第一磁性体3和第二磁性体4之间相互排斥，用于阻止货箱本体1与货箱尾门2之间的相向运动，以部分抵消货箱尾门2指向货箱本体1的重力分力，由此可以减小货箱尾门2关闭时对密封条的冲击磨损，延长密封条的使用寿命，有效提升货箱的密封效果。

为了便于设置第一磁性体3和第二磁性体4，所述货箱本体1与货箱尾门2的相对面上设有凹槽，所述第一磁性体3和第二磁性体4嵌设于所述凹槽内。优选的，所述凹槽的形状为u形，与所述货箱本体1与货箱尾门2的截面形状适配。

由于尾门框和货箱尾门2容易粘附硬质颗粒物，硬质颗粒物容易损坏密封条，可选的，还包括设置在货箱本体1上的水箱体5、软管6和高压水枪7，所述软管6的一端连接水箱体5，所述软管6的另一端连接高压水枪7，所述高压水枪7设置于所述货箱本体1的后端。其中，水箱体5为压力水箱，压力水箱的设置属于现有技术，如可以利用自卸车底盘储气筒作为压力气源，在此不再赘述。该实施例中，可以通过手持高压水枪7将尾门框和货箱尾门2上粘附的硬质颗粒物冲洗掉，避免硬质颗粒物损坏密封条，延长密封条的使用寿命。

上述实施例中，优选的，所述水箱体5包括左水箱体和右水箱体，所述左水箱体和右水箱体分别设置在所述货箱本体1两侧下部并沿着货箱本体1的长度方向延伸，所述左水箱体和右水箱体的截面形状为三角形。其中，左水箱体和右水箱体分别设置在所述货箱本体1两侧下部并沿着货箱本体1的长度方向延伸，结构合理，外形美观，也不占用底盘空间，同时储水量更大，方便客户长时间使用。

更为优选的，所述左水箱体和右水箱体内设有隔开板8，所述隔开板8将其所在的水箱体5分成至少两个仓室单元，且相邻的仓室单元之间相互连通。需要说明的是，隔开板8可以固定设在水箱体5内，如与水箱体5焊接连接或与水箱体5一体成型，隔开板8将其所在的水箱体5分成至少两个仓室单元，且相邻的仓室单元之间相互连通，可以有效减少水波的冲击，减少了水波对箱体的损害，提高了整车行驶的安全性。具体地，所述隔开板8横向设置在所述水箱体5内部，所述隔开板8上设有连通孔9，相邻的仓室单元之间通过连通孔9连通。优选的，所述连通孔9的数量为多个，且至少部分连通孔9设在隔开板8的下部。

上述实施例中，优选的，在一种优选的实施例中，货箱本体1两侧下部的水箱体5相互连通，具体可选的，货箱本体1的前侧设有前置水箱或水流管道，货箱本体1两侧下部的水箱体5通过所述前置水箱或水流管道相互连通。货箱本体1两侧下部的水箱体5很难做到储备相同体积的水，即便货箱本体1两侧下部的水箱体5中储备有相同体积的水，随着水的利用，很快也会变得不均衡，这样，货箱本体1两侧受力不均衡，该实施例中，通过使得货箱本体1两侧下部的水箱体5相互连通，利用水的流动，便于使得货箱本体1两侧受力均衡，从而改善货箱本体1的受力，同时也可以方便的利用水箱体5中的水，具体地，当用水设备连接货箱本体1一侧下部的水箱体5的出水孔时，即可利用u型斗两侧下部的水箱体5中的水，当外部水源连接货箱本体1一侧下部的水箱体5的进水口时，也可给货箱本体1两侧下部的水箱体5补充水。

上述实施例中，优选的，还包括工具箱10，所述工具箱10包括左工具箱和右工具箱，所述左工具箱和右工具箱分别设置在左水箱体和右水箱体的后侧，所述左工具箱与所述左水箱体位于同一条直线上，所述右工具箱与所述右水箱体位于同一条直线上，所述左水箱体和右水箱体分别对应一根软管6和一把高压水枪7，每根软管6和每把高压水枪7设置于相应侧的工具箱10内。目前，使用的自卸车，一般是另配工具箱10，该实施例中，包括左工具箱和右工具箱，所述左工具箱和右工具箱分别设置在左水箱体和右水箱体的后侧，结构合理，外形美观，也不占用底盘空间。

综上所述，本发明的货箱尾门密封机构，货箱本体1与货箱尾门2的相对面上设有第一磁性体3和第二磁性体4，所述第一磁性体3和第二磁性体4之间相互排斥，用于阻止货箱本体1与货箱尾门2之间的相向运动，由此可以减小货箱尾门2关闭时对密封条的冲击磨损，延长密封条的使用寿命，有效提升货箱的密封效果。总体而言，本发明结构简单，经济成本低，方便实用，具有良好的推广应用价值。

另一方面，参照图1至图3所示，本发明提供一种自卸车，包括底盘、举升装置11及上述实施例中任意一项所述的货箱尾门密封机构；所述货箱本体1设置于所述底盘上，且其一端与底盘铰接；所述举升装置11设于底盘与货箱本体1之间，用于驱使货箱本体1相对底盘转动。

由于上述的自卸车设置有上述的货箱尾门密封机构，因而上述的自卸车具有上述货箱尾门密封机构全部的技术效果，在此不再赘述。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，但本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围内。