本实用新型涉及一种座椅头枕及使用该座椅头枕的座椅。
背景技术：
汽车在行驶过程中，由于气流与车身摩擦、轮胎与地面摩擦、发动机噪声等原因，会使车内产生较大的噪声，直接影响着乘客的乘车体验与身心健康。从频谱图上看，车内噪声组成成分频率分布范围比较宽广，传统的声学包装等被动降噪技术手段对500Hz以上的中、高频噪声有很好控制效果，近年来新兴的主动降噪技术对500Hz以下的低频噪声有很好的控制效果。因此，为有效地抑制车内噪声，许多车企将传统的被动降噪技术和新兴的主动降噪技术结合在一起，以期实现对车内噪声全频段的有效控制。 然而，不管是被动降噪技术还是主动降噪技术，现有车企均采用在噪声源和传递路径上开展降噪工作，且降噪效果有限，仍会有相当一部分噪声能量传递至接受点（人耳）中。尤其是在车辆通过不良路面或高速行驶时，车内噪声仍然比较明显，影响车内乘客的休息与影音的播放效果。
考虑上述缺陷的存在，主动降噪耳机则直接从接收点（人耳）着手开展降噪工作，成为近年来市场上的一个热点。很多经常出差乘车或坐飞机的人士都会购买一个降噪耳机随身携带，以便能够减少旅途中噪声带来的不适感。
然而，由于主动降噪耳机作为一个独立商品，并未实现与汽车、飞机等商品的完美的融合，出行携带耳机也会不方便。如果能将主动降噪耳机功能直接与车用座椅产品融合为一体，将会给乘客带来更佳舒适性体验。
目前，现有技术中也出现了一种能够主动降噪的头枕，如申请公布号为CN107351741A的中国专利文献公开的一种汽车座椅的主动降噪头枕，包括头枕主体，两个转臂即翻转部对称铰接在头枕主体的两侧，翻转部的正面上设有耳罩，耳罩包括参考传声器和扬声器，背面设有误差传声器，参考传声器和误差传声器用于采集噪声信号，控制系统根据参考传声器和误差传声器的信号来控制扬声器发出最优的目标信号，从而降低头枕处的噪声，改善乘客体验。由于两个翻转部对称铰接设置在头枕主体的两侧，能够根据需要手动调整翻转部转动，从而调整传声器及扬声器与人耳的距离，提高检测精度，提高降噪效果，通过手动方式来调整翻转部虽然可以调整，但是操作过程中需要不断通过手动调整翻转部使其处于较为合适的位置，造成使用不便的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种座椅头枕，以解决现有的座椅使用过程中翻转部调整不方便的问题；同时，本实用新型还提供一种使用上述座椅头枕的座椅。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
方案1：座椅头枕，包括头枕主体、摆动设置在头枕主体两侧的翻转部以及设置在翻转部上的耳罩，所述耳罩上设有降噪扬声器组件，所述翻转部上设用于与驱动所述翻转部相对于头枕主体摆动的电驱动机构传动连接的连接结构，所述耳罩上设有用于检测所述翻转部与人耳的接触力并将检测信号传输给所述电驱动机构的控制器的压力传感器。电驱动机构能够驱动翻转部摆动，并根据耳罩上的压力传感器检测翻转部与人耳的接触力，从而保证翻转部与人耳的贴合程度，该座椅头枕通过电驱动机构和压力传感器自动控制翻转部的摆动，使用过程中无需手动调整翻转部位置，解决了现有的座椅在使用过程中调整不方便的问题。
方案2，在方案1的基础上进一步改进得到：所述压力传感器设有两个以上并绕所述降噪扬声器组件周向设置，保证耳罩与人耳紧密贴合。
方案3，在方案1或2的基础上进一步改进得到：所述连接结构包括与翻转部止转配合并与头枕主体转动配合的撑杆，所述撑杆具有用于与座椅靠背转动配合的配合部，撑杆即用来驱动翻转部摆动，又能够支撑头枕，结构简单。
方案4，在方案1或2的基础上进一步改进得到：所述座椅头枕包括所述电驱动机构。
方案5，在方案4的基础上进一步改进得到：所述座椅头枕包括所述控制器。
方案6，在方案1或2的基础上进一步改进得到：所述头枕主体的两侧设有耳枕，所述耳枕与所述头枕主体摆动连接从而形成所述翻转部。
方案7：座椅，包括靠背以及设置在靠背上的座椅头枕部，所述座椅头枕部包括头枕主体、摆动设置在头枕主体两侧的翻转部以及设置在翻转部上的耳罩，所述耳罩上设有降噪扬声器组件，其特征在于：所述翻转部上设用于与电驱动机构传动连接的连接结构，所述电驱动机构用于驱动所述翻转部相对于头枕主体摆动，所述耳罩上设有用于检测所述翻转部与人耳的接触力并将检测信号传输给所述电驱动机构的控制器的压力传感器。
方案8，在方案7的基础上进一步改进得到：所述压力传感器设有两个以上并绕所述降噪扬声器组件周向设置。
方案9，在方案7或8的基础上进一步改进得到：所述连接结构包括与翻转部止转配合并与头枕主体转动配合的撑杆，所述撑杆具有用于与座椅靠背转动配合的配合部。
方案10，在方案7或8的基础上进一步改进得到：所述电驱动机构设置在所述座椅头枕部上或者所述电驱动机构设置在所述靠背上。
方案11，在方案7或8的基础上进一步改进得到：所述座椅上设有用于控制所述电驱动机构动作的控制开关。
方案12，在方案11的基础上进一步改进得到：：所述控制开关设置在所述座椅右侧扶手的下方。
方案13，在方案7或8的基础上进一步改进得到：所述控制器设置在所述座椅靠背上。
方案14，在方案7或8的基础上进一步改进得到：：所述头枕主体的两侧设有耳枕，所述耳枕与所述头枕主体摆动连接从而形成所述翻转部。
附图说明
图1为本实用新型的座椅的实施例1结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1中电驱动机构与耳枕连接的结构示意图；
附图中：1、头枕主体；2、转轴；3、耳枕；4、靠背；5、组合开关；21、驱动电机；31、降噪扬声器；32、压力传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的座椅的具体实施例1，如图1至图3所示，座椅包括靠背4以及设置在靠背4上的座椅头枕，座椅头枕包括头枕主体1以及摆动设置在头枕主体1两侧的耳枕3，耳枕3上设有降噪扬声器组件，座椅还包括用于驱动耳枕3相对于头枕主体1摆动的电驱动机构，耳枕3上设有用于检测耳枕3与人耳的接触力的压力传感器32。使用时，电驱动机构驱动耳枕3相对于头枕摆动，使得耳枕3能够夹紧到人耳上，调整过程中通过压力传感器32检测耳枕3与人耳的接触压力，保证耳枕3与人耳紧密贴合，提高降噪效果。通过电驱动机构与压力传感器32的配合能够自动调整耳枕3与人耳的接触程度，无需手动调整耳枕3位置，解决了现有的座椅在使用过程中调整不方便的问题。
降噪扬声器组件包括设置在耳枕3中部位置处的降噪扬声器31，将降噪扬声器31设置在耳枕3中部位置能够与人耳的位置向对应。在本实施例中，为提高压力传感器32的检测精度，压力传感器32设有两个以上并绕降噪扬声器31周向设置。优选地，压力传感器32设有四个，这四个压力传感器32绕降噪扬声器31周向均匀设置。在本实施例中，耳罩与耳枕一体设置，整个耳枕构成翻转部。
座椅头枕还包括对应转动设置在头枕主体1两侧的两个撑杆，两个撑杆与对应的耳枕3止转配合，电驱动机构设置在靠背4上并与撑杆传动连接。在本实施例中撑杆即为与头枕主体1转动配合、与耳枕3止转配合的转轴2。通过撑杆来驱动耳枕3，无需为耳枕3另外设置传动机构，直接借用原有的撑杆即可，使得座椅结构简单，成本降低。转轴2的下端与驱动电机21传动连接，驱动电机21转动时带动耳枕3摆动，使得耳枕3能够相对于头枕摆动，根据压力传感器32的检测耳枕3与人耳的接触力，当接触力合适时，驱动电机21停止转动，通过驱动电机21的自锁将耳枕3锁止在该位置，保证耳枕3与人耳紧密贴合，提高降噪效果。
为便于耳枕的调整，座椅上设有用于控制电驱动机构动作的控制开关，控制开关设置在座椅右侧扶手的下方。将控制开关设置在座椅右侧扶手的下侧能够便于右手操作。在本实施例中，控制开关为组合开关5中的一个，组合开关5上还设有用于控制主动降噪功能开启和关闭的开关、音频功能开启和关闭以及音量调节的开关。同时，组合开关5上还设有用于控制耳枕夹紧力的调整开关，通过调整开关能够微调耳枕的夹紧力，满足不同乘客的需要。
车辆启动后，主动降噪功能会自动打开，用来降低车内的低频噪声成份（如发动机阶次或不良路面激励等引起的压耳、轰鸣声现象），不会影响乘客彼此间的正常交谈。但如果因乘客有特殊需求，也可通过组合按钮关闭主动降噪功能。当乘客想要安静的休息环境或感觉车内噪音过高时（如车辆通过不良路面或车辆高速行驶），可以通过组合按钮使主动降噪耳枕翻转外夹在耳朵上，耳枕的加紧力度会先按预先设定的值进行控制（若乘客若感觉不合适，可直接通过组合按钮5调节夹紧力即可），若某个压力传感器低于预设值下限时，耳枕会做出相应的微调来确保密封性，此时主动降噪和耳枕材料的隔音同时起降噪作用，主动降噪用来消除低频噪音成份，耳枕材料用来消除中高频噪音成份，降噪效果达到最佳，可为乘客提供一个安静的环境。当乘客想要使用车上影音时，可以通过组合按钮打开音频开关、并调节音量大小，此时由于扬声器距离人耳较近或直接贴在耳朵上，声音只能自己一个人听到，而不会影响到其他人。
该座椅从接收点（人耳）考虑降噪，将主动降噪技术融合在汽车座椅中，结合耳枕材料本身的隔音，为乘客提供最佳的降噪效果，满足休息等使用需求。可以实现全频段的降噪，将传递至人耳的低频、中、高频噪音大幅消除掉。为乘客提供更多可选择性功能：不降噪或只降低频噪声或全频段降噪；播放音乐或关闭音乐。而且能够满足乘客的不同需求：休息、听音乐等，尤其是在开启全频段降噪后，乘客可体验到最佳的休息环境或影音播放效果。更加方便乘客使用，通过在主动降噪耳枕内集成压力传感器和预先设定加紧力值，实现耳枕的一键自动夹紧。乘客使用会更加便捷；通过周边压力传感器来监测确保耳枕与人耳朵四周贴合的密封性，保证隔音效果。
本实用新型的座椅的具体实施例2，在本实施例中，将电驱动机构设置在座椅头枕上，其他与实施例1相同，不再赘述。
本实用新型的座椅的具体实施例3，在本实施例中，采用舵机来驱动耳枕转动，其他与实施例1相同，不再赘述。
本实用新型的座椅的具体实施例4，在本实施例中，压力传感器设置为一个，当然，在其他实施例中，压力传感器的数量还可以设置为两个、三个或者其他数量，其他与实施例1相同，不再赘述。
本实用新型的座椅的具体实施例5，在本实施例中，在耳枕上另外设置转轴，通过该转轴来驱动耳枕转动，其他与实施例1相同，不再赘述。
本实用新型的座椅的具体实施例6，在本实施例中，组合开关的位置还可以设置在座椅的扶手上，这样便于观察，当然，在其他实施例中，组合开关还可以设置在其他位置，其他与实施例1相同，不再赘述。
本实用新型的座椅的具体实施例7，在本实施例中，座椅头枕部与座椅靠背一体设置，此时座椅头枕部为座椅靠背的一部分，其他与实施例1相同，不再赘述。
本实用新型的座椅的具体实施例8，在本实施例中，将耳枕设置为包括固定部和翻转部的两部分，此时将耳罩设置在翻转部上，其他与实施例1相同，不再赘述。
本实用新型的座椅头枕的实施例，所述座椅头枕与上述座椅的实施例中的座椅头枕的结构相同，不再赘述。