本实用新型属于汽车领域，涉及一种汽车用太阳能隔热装置及汽车。
背景技术：
在我国室内停车位严重紧缺大背景下，在炎热的夏季，绝大多数的小轿车只好停放在烈日之下，这些汽车经过烈日的暴晒之后，车内温度急剧升高。长时间处于高温以及阳光的直射下，车内仪表盘和真皮座椅等设备的损坏率也急剧提升。而且高温也是汽车自燃的一个主要原因。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种汽车用太阳能隔热装置及汽车，本实用新型能够降低车内温度，实现太阳清洁能源的充分利用。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车用太阳能隔热装置，包括驱动传动装置、光电转换隔热复合材料遮布、太阳能控制器和车载蓄电池，光电转换隔热复合材料遮布的一端与驱动传动装置连接，光电转换隔热复合材料遮布的另一端连接有能够与汽车前端可拆卸连接的可拆卸装置；驱动传动装置设置在汽车的后端，用于将光电转换隔热复合材料遮布收起；车载蓄电池通过太阳能控制器与光电转换隔热复合材料遮布连接。
驱动传动装置1包括用于放置收起的光电转换材料遮布2的光电转换复合材料盒以及用于收起光电转换复合材料遮布的管状电机，管状电机设置在光电转换复合材料盒内，光电转换复合材料盒上开设有供光电转换材料遮布穿过的开口，光电转换材料遮布的一端与管状电机的输出轴连接，管状电机通过控制开关与车载电源连接。
光电转换隔热复合材料遮布包括太阳能薄膜层和隔热层，太阳能薄膜层和隔热层通过粘接层粘接，太阳能薄膜层与太阳能控制器连接。
隔热层包括银胶布层和气泡层，气泡层的上下表面均设置银胶布层，气泡层中具有均匀分布的气泡。
可拆卸装置包括钩状下梁和吸盘，钩状下梁包括横杆和挂钩，横杆与光电转换隔热复合材料遮布连接，挂钩与横杆连接，吸盘上设有与挂钩相连的圆环，吸盘通过圆环与挂钩相连。
一种汽车，所述汽车上设有上述汽车用太阳能隔热装置。
管状电机设置在汽车后备箱箱盖的后端，当汽车用太阳能隔热装置使用时，光电转换隔热复合材料遮布通过可拆卸装置与汽车前部下方连接，光电转换隔热复合材料遮布覆盖在后备箱、后挡风玻璃、车顶、前挡风玻璃、引擎盖及车头前端。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的光电转换隔热复合材料遮布能够吸收太阳光的热量并转换为电能，光电转换隔热复合材料遮布将转换的电能经太阳能控制器存储于车载蓄电池中，光电转换隔热复合材料遮布的一端与驱动传动装置连接，当本实用新型的隔热装置使用时，用手拉着光电转换隔热复合材料遮布从汽车的车尾拉至车头，使光电转换隔热复合材料遮布覆盖在后备箱、后挡风玻璃、车顶、前挡风玻璃、引擎盖及车头，光电转换隔热复合材料遮布通过可拆卸装置与汽车车头连接，以起到固定作用，因此本实用新型的光电转换隔热复合材料遮布既能够对汽车起到遮挡降温的作用，同时还能够将太阳能转化为电能并储存于车载蓄电池中，实现太阳清洁能源的充分利用，当需要使用汽车时，将光电转换隔热复合材料遮布与汽车从可拆卸装置处拆开，再通过驱动传动装置将光电转换隔热复合材料遮布收起。具有该隔热装置的汽车能够防止车内温度上升的过快过高，驾驶员可以不用提前太久打开空调，就能在一个凉爽的环境下再次行驶。
附图说明
图1为本实用新型的汽车用太阳能隔热装置整体安装结构示意图。
图2为本实用新型汽车用太阳能隔热装置的光电转换原理示意图。
图3为本实用新型的驱动传动装置结构示意图。
图4为本实用新型的光电转换隔热复合材料遮布结构示意图。
图中：1-驱动传动装置，2-光电转换隔热复合材料遮布，3-钩状下梁，4-吸盘；5-太阳，6-太阳能控制器，7-车载蓄电池，8-光电转换复合材料盒，9-管状电机，10-太阳能薄膜层；11-粘接层；12-银胶布层；13-气泡；14-气泡层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
如图1～图4所示，本实用新型的汽车用太阳能隔热装置，包括驱动传动装置1、光电转换隔热复合材料遮布2、太阳能控制器6和车载蓄电池7，驱动传动装置1能够将光电转换隔热复合材料遮布2自动收起，光电转换隔热复合材料遮布2的一端与驱动传动装置1连接；驱动传动装置1设置在汽车的后端，用于将光电转换隔热复合材料遮布2收起；光电转换隔热复合材料遮布2的另一端连接有能够与汽车前端可拆卸连接的可拆卸装置，可拆卸装置包括钩状下梁3和吸盘4，钩状下梁3包括横杆和挂钩，横杆与光电转换隔热复合材料遮布2连接，挂钩与横杆连接，吸盘4上设有与挂钩相连的圆环，吸盘4通过圆环与挂钩相连，车载蓄电池7通过太阳能控制器6与光电转换隔热复合材料遮布2连接。
如图3，驱动传动装置1包括用于放置收起的光电转换材料遮布2的光电转换复合材料盒8以及用于收起光电转换复合材料遮布2的管状电机9，管状电机9设置在光电转换复合材料盒8内，光电转换复合材料盒8上开设有供光电转换材料遮布2穿过的开口，光电转换材料遮布2的一端与管状电机9的输出轴连接，管状电机9通过控制开关与车载电源连接。
如图4，光电转换隔热复合材料遮布2包括太阳能薄膜层10和隔热层，太阳能薄膜层10和隔热层通过粘接层11粘接，太阳能薄膜层10与太阳能控制器6连接；隔热层包括银胶布层12和气泡层14，银胶布层12的反射率低吸收率高，气泡层14的上下表面均设置银胶布层12，气泡层14中具有均匀分布的气泡13，气泡层14的导热率较低。
结合图1，本实用新型的汽车上设有上述汽车用太阳能隔热装置，管状电机9设置在汽车后备箱箱盖的后端，当汽车用太阳能隔热装置使用时，吸盘4吸附于汽车前部下方，光电转换隔热复合材料遮布2覆盖在后备箱、后挡风玻璃、车顶、前挡风玻璃、引擎盖及车头前端。
本实用新型的具体工作原理如下，当小汽车停泊在露天之时，拉伸光电转换隔热复合材料遮布2，拉到小汽车前部下方，然后将吸盘4吸附在小汽车前部下方的光面上，使得光电转换隔热复合材料遮布2铺满后备箱、后挡风玻璃、车顶、前挡风玻璃、引擎盖和汽车前端，达到充分吸收照射在小汽车车身上的阳光的目的，这样就完成了停车后的安装。
汽车停泊好后，本实用新型汽车用太阳能隔热装置开始工作，阳光照射在光电转换隔热复合材料遮布2上，太阳光的热能在太阳能薄膜层10的作用下转化为电能，转换的电能再经过太阳能控制器6给车载蓄电池7进行充电，如此就将太阳的热能转化为电能进行储存，实现了清洁能源的充分利用。其中太阳能薄膜层10未能充分吸收的热量将继续往车内传递，于是本实用新型在太阳能薄膜层下面设计了一层隔热层，从而实现降低热量往车内的传递，使车内温度升高不明显，达到隔热降温的目的。
当驾驶员需要再次驾驶汽车时，解开吸盘4的吸合，按一下驱动传动装置1的启动按钮，驱动传动装置1的管状电机9开始工作，将光电转换隔热复合材料遮布2转入到光电转换复合材料盒8里面。然后按一下驱动传动装置1的关闭按钮，管状电机停止工作。驾驶员可以不用提前太久打开空调，就能在一个凉爽的环境下再次行驶。
夏天户外停置的小汽车使用本实用新型汽车用太阳能隔热装置后，本可直射车内阳光投射在隔热材料上，光电转换隔热复合材料遮布的太阳能薄膜层可将太阳能的热量转化为电能，并通过太阳能控制器给车载蓄电池充电，达到清洁能源充分利用的效果。光电转换隔热复合材料遮布的下层为隔热层，隔热层由两层银胶布层和中间的气泡层组成，由于空气导热系数较小，气泡层具有较好的隔热效果，可以减少太阳能薄膜层未吸收的热量进入汽车，从而防止停泊车辆温度的急剧上升，使得整个装置的隔热效果明显优于普通的汽车防晒隔热装置。
以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。