本实用新型涉及汽车冷热器设备，特别是一种主体设置于后备箱、安装方便、具有换气功能、更方便清洁车内空气的汽车冷热器。
背景技术：
目前，汽车上的空调器的主要部件如制冷器、鼓风机和加热器等一般均设置在汽车前部的下方，其风道与汽车驾驶室相连通，由于汽车前部的功能性部件较多，使得空调器的部件布置空间受到制约，这类汽车冷热器的主要不足有：
1、空调部件的连接管道、风道过长、排列复杂，实际使用中冷、热风损失较大，空调能耗大；
2、与发动机、发电机、机油泵、水箱、空气压缩机等汽车部件装在一起，空调部件的布置空间小，安装不方便；
3、不具有换气功能，不方便更新车内空气。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有汽车冷热器装置设置于汽车车内前部，不方便安装，管道长，能耗大，且不具有换气功能的不足，提供一种主体设置于后备箱的汽车冷热器，该汽车冷热器的主体设置于汽车后备箱，并具有换气功能，是一种方便安装、节省能耗、更方便更新车内空气的汽车冷热器。
为了解决上述现有技术问题,本实用新型的技术方案是:
本实用新型一种主体设置于后备箱的汽车冷热器，它包括空调主体，所述汽车后备箱设置有安装壳体，所述安装壳体优选设置于汽车最后排座椅后的下方，所述空调主体设置于安装壳体内；
所述空调主体包括加热器、制冷器、鼓风机、冷风箱、热风箱、及用于产生净化空气所需负氧离子的负氧离子净化器、及空气滤网、及连通车外的第一进气口、及连通车外的第一排气口、及连通车内的第二进气口、及连通车内的第二排气口、及导气管道、及控制系统；
所述负氧离子净化器、空气滤网设置于第二排气口和加热器中间，所述空气滤网放置有空气清新剂；
所述第一进气口、第一排气口、第二进气口、第二排气口分别设置于汽车车厢的左侧或右侧，所述第一进气口、第一排气口、第二进气口、第二排气口分别设置有单向阀；
所述制冷器的一端连通第一进气口和第二进气口，所述制冷器的另一端依次连通冷风箱、加热器、热风箱，所述热风箱的另一端连通第一排气口和第二排气口，所述冷风箱靠近加热器的一端设置有鼓风机；
所述汽车冷热器具有制冷模式、暖气模式、换气模式；
所述冷风箱、热风箱成型为蜗旋结构；
所述冷风箱的下部还设置有排水孔。
所述汽车冷热器的控制系统还包括用于手机端控制的手机端控制模块，所述汽车冷热器能通过手机端控制模块操作；
所述汽车冷热器的电源为与汽车供电连接的电源或可充电电源，所述汽车冷热器具有低耗电功能；
所述汽车冷热器能够按照设置的汽车停止或行驶中的固定温度值自动智能化调节车内温度；
所述汽车冷热器还包括GPS和北斗定位模块；
所述汽车冷热器的优选安装位置为后备箱，所述汽车冷热器还可以安装在车侧或者车底。
所述汽车冷热器处于换气模式时，所述加热器、制冷器停止，所述第一进气口、第一排气口、第二进气口、第二排气口的单向阀打开，所述第二进气口与第一排气口中间的管道连通，车内的空气在所述鼓风机的作用下排出车外，同时所述第一进气口与第二排气口中间的管道连通，车外的清新空气在车内负压的作用下进入汽车车内；
所述汽车冷热器处于加热模式时，所述加热器开启，所述制冷器停止，所述第一进气口、第一排气口的单向阀关闭，所述第二进气口、第二排气口的单向阀打开，车内的空气在所述鼓风机的作用下进入加热器加热，热风箱用于容纳加热后的空气，最后暖气从第二排气口进入车内；
所述汽车冷热器处于制冷模式时，所述加热器关闭，所述制冷器开启，所述第一进气口、第一排气口的单向阀关闭，所述第二进气口、第二排气口的单向阀打开，车内的空气在所述鼓风机的作用下进入制冷器制冷，冷风箱用于容纳制冷后的空气，最后冷气从第二排气口进入车内。
本实用新型一种主体设置于后备箱的汽车冷热器,其有益效果有：
1、该汽车冷热器的主体设置于汽车后备箱，空调部件的布置空间大，更方便安装、节省能耗；
2、该汽车冷热器具有换气功能，更方便清洁车内空气。
附图说明
图1，为本发明一种主体设置于后备箱的汽车冷热器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：
实施例
本实用新型一种主体设置于后备箱的汽车冷热器，它包括空调主体100，所述汽车后备箱设置有安装壳体，所述安装壳体优选设置于汽车最后排座椅后的下方，所述空调主体100设置于安装壳体内，该汽车冷热器的主体设置于汽车后备箱，空调部件的布置空间大，更方便安装、节省能耗；
所述空调主体包括加热器1、制冷器2、鼓风机3、冷风箱4、热风箱5、及用于产生净化空气所需负氧离子的负氧离子净化器9、及空气滤网10、及连通车外的第一进气口6、及连通车外的第一排气口7、及连通车内的第二进气口8、及连通车内的第二排气口9、及导气管道、及控制系统；
所述负氧离子净化器10、空气滤网11设置于第二排气口和加热器中间，所述空气滤网放置有空气清新剂；
所述第一进气口6、第一排气口7、第二进气口8、第二排气口9分别设置于汽车车厢的左侧或右侧，所述第一进气口、第一排气口、第二进气口、第二排气口分别设置有单向阀；
所述制冷器的一端连通第一进气口和第二进气口，所述制冷器的另一端依次连通冷风箱、加热器、热风箱，所述热风箱的另一端连通第一排气口和第二排气口，所述冷风箱靠近加热器的一端设置有鼓风机；
所述汽车冷热器具有制冷模式、暖气模式、换气模式；
所述冷风箱、热风箱成型为蜗旋结构；
所述冷风箱的下部还设置有排水孔。
所述汽车冷热器处于换气模式时，所述加热器、制冷器停止，所述第一进气口、第一排气口、第二进气口、第二排气口的单向阀打开，所述第二进气口与第一排气口中间的管道连通，车内的空气在所述鼓风机的作用下排出车外，同时所述第一进气口与第二排气口中间的管道连通，车外的清新空气在车内负压的作用下进入汽车车内，该汽车冷热器具有换气功能，更方便清洁车内空气；
所述汽车冷热器处于加热模式时，所述加热器开启，所述制冷器停止，所述第一进气口、第一排气口的单向阀关闭，所述第二进气口、第二排气口的单向阀打开，车内的空气在所述鼓风机的作用下进入加热器加热，热风箱用于容纳加热后的空气，最后暖气从第二排气口进入车内；
所述汽车冷热器处于制冷模式时，所述加热器关闭，所述制冷器开启，所述第一进气口、第一排气口的单向阀关闭，所述第二进气口、第二排气口的单向阀打开，车内的空气在所述鼓风机的作用下进入制冷器制冷，冷风箱用于容纳制冷后的空气，最后冷气从第二排气口进入车内。
以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。