本实用新型属于缓冲胶块技术领域，具体涉及一种下摆臂缓冲胶块。
背景技术：
现有的缓冲块能够限制悬架最大变形量的装置。它减轻车轴对车架(或车身)的直接冲撞，防止弹性元件产生过大的变形。缓冲块由橡胶块、钢板、螺栓组成。
此种缓冲胶块，使用在汽车下摆臂位置处，由于位置较为隐蔽，一般车主很难发现缓冲胶块的损坏，就容易造成缓冲失灵，威胁人身安全的问题，还有缓冲胶块直接与车体进行缓冲接触，大大减少了缓冲胶块使用寿命的问题，为此我们提出一种下摆臂缓冲胶块。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种下摆臂缓冲胶块，以解决上述背景技术中提出的缓冲胶块，使用在汽车下摆臂位置处，由于位置较为隐蔽，一般很难发现缓冲胶块的损坏，这就容易造成缓冲失灵，威胁人身安全的问题，还有缓冲胶块直接与车体进行缓冲接触，大大减少了缓冲胶块使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种下摆臂缓冲胶块，包括缓冲胶块主体，所述缓冲胶块主体的底部固定设置有缓冲胶块层c，所述缓冲胶块层c的一端设置有螺纹柱，且螺纹柱的一端贯穿连接在缓冲胶块层c的内部，所述缓冲胶块层c的上方设置有连接卡块，所述连接卡块的底部设置有连接槽a，所述连接卡块和缓冲胶块层c通过连接槽a粘合连接，所述连接卡块的顶部设置有连接槽b，所述连接卡块的上方设置有缓冲胶块层b，所述缓冲胶块层b底部设置有凸型卡块，所述缓冲胶块层b和连接卡块通过连接槽b和凸型卡块粘合连接，所述缓冲胶块层b的顶部均匀设置有卡槽室，所述缓冲胶块层b的中心位置处设置有固定孔b，所述固定孔b的顶部通过螺栓固定设置有减震弹簧，所述所述缓冲胶块主体的顶部设置有缓冲胶块层a，所述缓冲胶块层a的底部通过螺栓固定设置有固定卡块，所述缓冲胶块层a的中心位置处设置有固定孔a，所述固定孔a的底部通过螺栓固定设置有减震弹簧。
优选的，所述缓冲胶块层a的顶部设置有防滑纹，且缓冲胶块层a和缓冲胶块层b通过减震弹簧连接。
优选的，所述固定卡块的剖面为一种十字型结构，所述固定卡块的底部设置有卡块，且所述卡槽室的顶部设置有凸型块，所述固定卡块和卡槽室通过卡块和凸型块连接。
优选的，所述连接槽a的顶部设置有螺帽孔，且所述连接卡块和螺纹柱通过螺帽孔连接。
优选的，所述缓冲胶块层c的顶部设置有凸型卡槽块，且所述缓冲胶块层c和卡槽块为一体式结构，凸型卡槽块和连接槽a通过胶水粘合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设计安装在缓冲胶块层b和缓冲胶块层c之间的连接卡块，实现了两者的便捷连接，通过磨损缓冲胶块层b后，使连接卡块暴露，通过在外部辨别缓冲块声响，实现对缓冲胶块的磨损估测，大大减少了因缓冲胶块磨损而导致发生事故的现象，解决了无法再外部辨别缓冲胶块使用程度的问题。
(2)通过设计安装在缓冲胶块层a底部的减震弹簧，实现了缓冲胶块的分层缓冲处理，减少了各个胶块层之间的受力，大大增加了缓冲胶块的使用寿命，节省了成本，解决了缓冲胶块磨损较快的问题。
附图说明
图1为本实用新型的缓冲胶块主体立面结构示意图；
图2为本实用新型的连接块剖面结构示意图；
图3为本实用新型缓冲胶块层a和缓冲胶块层b的剖面结构示意图；
图4为本实用新型的缓冲胶块层a结构示意图；
图5为本实用新型的缓冲胶块层b结构示意图；
图中：1-缓冲胶块层a、2-缓冲胶块层b、3-连接卡块、4-缓冲胶块层c、5-螺纹柱、6-连接槽a、7-连接槽b、8-减震弹簧、9-凸型卡块、10-卡槽室、11-固定卡块、12-固定孔a、13-固定孔b、14-缓冲胶块主体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种下摆臂缓冲胶块，包括缓冲胶块主体14，缓冲胶块主体14的底部固定设置有缓冲胶块层c4，缓冲胶块层c4的一端设置有螺纹柱5，且螺纹柱5的一端贯穿连接在缓冲胶块层c4的内部，缓冲胶块层c4的上方设置有连接卡块3，连接卡块3的底部设置有连接槽a6，连接卡块3和缓冲胶块层c4通过连接槽a6粘合连接，连接卡块3的顶部设置有连接槽b7，连接卡块3的上方设置有缓冲胶块层b2，缓冲胶块层b2底部设置有凸型卡块9，缓冲胶块层b2和连接卡块3通过连接槽b7和凸型卡块9粘合连接，缓冲胶块层b2的顶部均匀设置有卡槽室10，缓冲胶块层b2的中心位置处设置有固定孔b13，固定孔b13的顶部通过螺栓固定设置有减震弹簧8，缓冲胶块主体14的顶部设置有缓冲胶块层a1，缓冲胶块层a1的底部通过螺栓固定设置有固定卡块11，缓冲胶块层a1的中心位置处设置有固定孔a12，固定孔a12的底部通过螺栓固定设置有减震弹簧8。
为了增加胶块的使用寿命，本实施例中，优选的缓冲胶块层a1的顶部设置有防滑纹，且缓冲胶块层a1和缓冲胶块层b2通过减震弹簧8连接。
为了增加缓冲胶块层a1和缓冲胶块层b2连接的稳定性，本实施例中，优选的固定卡块11的剖面为一种十字型结构，固定卡块11的底部设置有卡块，且卡槽室10的顶部设置有凸型块，固定卡块11和卡槽室10通过卡块和凸型块连接。
为了保证螺纹柱5的稳固，本实施例中，优选的连接槽a6的顶部设置有螺帽孔，且连接卡块3和螺纹柱5通过螺帽孔连接。
为了连接卡块3不占用过多空间，本实施例中，优选的缓冲胶块层c4的顶部设置有凸型卡槽块，且缓冲胶块层c4和卡槽块为一体式结构，凸型卡槽块和连接槽a6通过胶水粘合连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：此种下摆臂缓冲胶块，作用在悬挂下摆臂位置处，避免下摆臂直接与车身或车架进行接触，通过螺纹柱5与下摆臂旋合连接，实现对下摆臂的缓冲处理；
通过将螺纹柱5贯穿缓冲胶块层c4，实现两者的连接，然后将缓冲胶块层c4对准连接卡块3底部的连接槽a6，并用胶水粘合，实现连接卡块3、缓冲胶块层c4和螺纹柱5的连接，通过使用胶水将缓冲胶块层b2底部的凸型卡块9同连接卡块3顶部的连接槽b7粘合固定，实现连接卡块3和缓冲胶块层b2的连接；
通过将缓冲胶块层a1底部的固定卡块11与缓冲胶块层b2内侧的卡槽室10连接，实现两者的固定，在减震弹簧8的作用下，使两者始终保持一个相反的力，通过缓冲胶块层a1与车身或车架进行第一次缓冲，通过减震弹簧8的作用，使缓冲胶块层b2进行间歇的第二次缓冲，大大减少了缓冲胶块的压力，增加了缓冲胶块的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。