一种电池管理系统、混合动力控制系统及混合动力车辆的制作方法

本实用新型涉及混合动力电池管理技术领域，特别是涉及一种电池管理系统、混合动力控制系统及混合动力车辆。

背景技术：

现有插电式混合动力公交车(以下简称为混合动力车辆或公交车)一般要求电池电量维持在一定的SOC(State of Charge，荷电状态)水平，即保持SOC平衡，如果电池电量低于SOC平衡值，则发动机自动跳转至充电状态，由发动机介入对电池进行充电。虽然这种方式可以保持车辆在行驶过程中的SOC平衡，但是针对公交车在每天最后一班出勤时，如果仍然保持SOC平衡，则导致夜晚使用电网充电时冲进电池的电量减少，电池使用电网充电时间减少，进而增加了能耗。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种电池管理系统、混合动力控制系统及混合动力车辆，针对混合动力车辆在每天出勤时，使混合动力车辆的供电模式工作在纯电动模式，尽量消耗电池的电量，从而使混合动力车辆工作在纯电动模式下的时间增长，进而使电池使用电网充电时间增加，减少能耗。

为达到上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种电池管理系统，应用于混合动力车辆，所述电池管理系统包括：发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块、电池控制模块以及开关，其中：

所述发动机控制器、所述混合动力控制器、所述电机控制模块以及所述电池控制模块之间通过CAN总线相连，所述开关与所述混合动力控制器相连；

当所述混合动力车辆在进行当天最后一班或倒数第二班出勤时，由驾驶员通过所述开关启动开关激活信号，并将所述开关激活信号发送到所述混合动力控制器，控制所述混合动力车辆处于纯电动模式下运行。

优选的，还包括：分别与所述发动机控制器、所述混合动力控制器、所述电机控制模块、所述电池控制模块以及所述开关相连的显示模块，所述显示模块包括显示各项参数的指示灯。

优选的，所述显示模块为液晶显示器。

优选的，所述开关为按键开关、按钮开关、触摸开关或轻触开关。

一种混合动力控制系统，包括：上述所述的电池管理系统，所述电池管理系统包括：发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块、电池控制模块以及开关，其中：

所述发动机控制器、所述混合动力控制器、所述电机控制模块以及所述电池控制模块之间通过CAN总线相连，所述开关与所述混合动力控制器相连；

当所述混合动力车辆在进行当天最后一班或倒数第二班出勤时，由驾驶员通过所述开关启动开关激活信号，并将所述开关激活信号发送到所述混合动力控制器，控制所述混合动力车辆处于纯电动模式下运行。

一种混合动力车辆，包括：上述所述的混合动力控制系统。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开了一种电池管理系统、混合动力控制系统及混合动力车辆，本实用新型提供的电池管理系统应用于混合动力车辆，该电池管理系统包括：发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块、电池控制模块以及开关，其中：发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块以及电池控制模块之间通过CAN总线相连，开关与混合动力控制器相连；当混合动力车辆在进行当天最后一班或倒数第二班出勤时，由驾驶员通过开关启动开关激活信号，并将开关激活信号发送到混合动力控制器，控制混合动力车辆处于纯电动模式下运行，使混合动力车辆工作在纯电动模式下的时间增长，从而使电池使用电网充电时间增加，减少能耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种电池管理系统结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的另一种电池管理系统结构示意图。

具体实施方式

术语解释：

SOC，全称是State of Charge，荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值，常用百分数表示。其取值范围为0～1，当SOC＝0时表示电池放电完全，当SOC＝1时表示电池完全充满。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种电池管理系统，其应用于混合动力车辆，该电池管理系统包括：发动机控制器101、混合动力控制器102、电机控制模块103、电池控制模块104以及开关105，其中：

如图1所示，发动机控制器101、混合动力控制器102、电机控制模块103以及电池控制模块104之间通过CAN总线相连，开关105与混合动力控制器102相连，当混合动力车辆在进行当天最后一班或倒数第二班出勤时，由驾驶员通过开关105启动开关激活信号，并将开关激活信号发送到混合动力控制器103，控制混合动力车辆处于纯电动模式下运行。

需要说明的是，在本实用新型实施例中，当混合动力车辆在当天最后一班(或倒数第二班等，视SOC平衡值允许纯电模式所行使里程以及车辆和路况而定)出勤时，驾驶员可以通过开关激活信号，并发送到混合动力控制器(以下简称HCU)中，具体实现上，可以进一步降低SOC平衡限值，使混合动力车辆在夜晚使用电网充电所充的电量更多，进而节省更多能耗。

在本实用新型实施例中，需要驾驶员判断是否为最后一班出勤(或最后几班，尽量优先消耗车载电池的电量)，若驾驶员根据电池剩余电量以及出勤班次确定需要按下开关，启动开关激活信号，并将开关激活信号发送到HCU，HCU控制SOC平衡限值下降，控制混合动力车辆处于纯电动模式下运行，使混合动力车辆工作在纯电动模式下的时间增长，从而使电池使用电网充电时间增加，减少能耗。

本实用新型实施例提供的一种电池管理系统，其应用于混合动力车辆，该电池管理系统包括：发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块、电池控制模块以及开关，其中：发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块以及电池控制模块之间通过CAN总线相连，开关与混合动力控制器相连；当混合动力车辆在进行当天最后一班或倒数第二班出勤时，由驾驶员通过开关启动开关激活信号，并将开关激活信号发送到混合动力控制器，控制混合动力车辆处于纯电动模式下运行，使混合动力车辆工作在纯电动模式下的时间增长，从而使电池使用电网充电时间增加，减少能耗。

参见图2所示，本实用新型实施例提供一种电池管理系统，其应用于混合动力车辆，在图1的基础上，该电池管理系统还包括：分别与发动机控制器101、混合动力控制器102、电机控制模块103、电池控制模块104以及开关105相连的显示模块106，该显示模块106包括显示各项参数的指示灯。

具体的，上述显示模块106可以为液晶显示器或其他可以显示各项参数的指示灯的显示屏，具体实现方式在此不做限制。

优选的，上述开关105可以为按键开关、按钮开关、触摸开关或轻触开关。开关105只要可以实现启动开关激活控制信号即可，具体实现方式在此不做限制。

本实用新型实施例提供的一种电池管理系统，其应用于混合动力车辆，该电池管理系统包括：发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块、电池控制模块以及开关，其中：发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块以及电池控制模块之间通过CAN总线相连，开关与混合动力控制器相连；还包括显示模块，可以显示各项参数的指示灯，报警信息或指示灯信息可以直观的给驾驶员展示，本实用新型实施例当混合动力车辆在进行当天最后一班或倒数第二班出勤时，由驾驶员通过开关启动开关激活信号，并将开关激活信号发送到混合动力控制器，控制混合动力车辆处于纯电动模式下运行，使混合动力车辆工作在纯电动模式下的时间增长，从而使电池使用电网充电时间增加，减少能耗。

本实用新型实施例还公开了一种插电式混合动力控制系统，其包括：上述的电池管理系统，该电池管理系统包括：发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块、电池控制模块以及开关，其中：

发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块以及电池控制模块之间通过CAN总线相连，开关与混合动力控制器相连；当混合动力车辆在进行当天最后一班或倒数第二班出勤时，由驾驶员通过开关启动开关激活信号，并将开关激活信号发送到混合动力控制器，控制混合动力车辆处于纯电动模式下运行。

本实用新型实施例还公开了一种插电式混合动力公交车，包括：上述的混合动力控制系统。

综上，本实用新型公开了一种电池管理系统、混合动力控制系统以及混合动力车辆，本实用新型提供的电池管理系统应用于混合动力车辆，该电池管理系统包括：发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块、电池控制模块以及开关，其中：发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块以及电池控制模块之间通过CAN总线相连，开关与混合动力控制器相连；当混合动力车辆在进行当天最后一班或倒数第二班出勤时，由驾驶员通过开关启动开关激活信号，并将开关激活信号发送到混合动力控制器，控制混合动力车辆处于纯电动模式下运行，使混合动力车辆工作在纯电动模式下的时间增长，从而使电池使用电网充电时间增加，减少能耗。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。