一种野外房车拓展用厢体的制作方法

本实用新型涉及房车拓展技术领域，特别是涉及一种野外房车拓展用厢体。

背景技术：

最近几年，房车发展迅速，房车兼具房子和车子的功能，本质是车，房车的体积因为车厢体积的限制，一般容积小，房车大都设置了房车拓展机构，现有的房车拓展一般采用向上拓展，或者车厢侧面方向拓展，车厢后门方向拓展，但是，现有的拓展模式一般采用牙齿咬合滚动机构，拓展的面积有限，一般拓展长度只有1-2米，很难再向外拓展，而且，拓展的部分只能作为家具的摆放，空间使用受到了限制，为此，本实用新型提供了一种野外房车拓展用厢体，厢体拓展空间大，接近原来房车空间的2倍，而且设计紧凑。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种野外房车拓展用厢体，能够实现房车的侧面拓展，适合野外房车的使用，拓展空间大。

所述的一种野外房车拓展用厢体，包括车厢顶板，车厢底板和车厢立柱板三个组成部分，其中在车厢顶板两端设置了车厢顶板滑动杆，在车厢底板两端设置了车厢底板滑动杆，通过车厢顶板滑动杆和车厢底板滑动杆的共同左右移动，实现房车厢体的拓展。

其中，车厢顶板滑动杆和车厢底板滑动杆采用“口”字钢柱，在车厢顶板滑动杆和车厢立柱板之间设置了锁紧件，在车厢底板滑动杆和车厢立柱板之间设置了锁紧件，通过锁紧件使得车厢顶板，车厢底板和车厢立柱板成为一个整体。

锁紧件个数为四个，在锁紧件上设置了端面连接孔、备用孔槽和通孔，通过端面连接孔使得整个滑动杆连接稳固。

端面连接孔为长圆孔，也可以采用其他结构，如月牙孔，椭圆孔。

为了使得拓展方便，在车厢顶板滑动杆和车厢底板滑动杆下端分别设置了滑动滚轮，滑动滚轮连接在滑动杆上，一种优选技术方案，所述滑动滚轮的个数在6到20个之间。并且在车厢顶板滑动杆和车厢底板滑动杆上连接设置了推拉器，推拉器上设置了推拉杆，通过推拉器的动力实现滑动杆的移动。

所述的推拉器，包括：气缸装置和液压缸装置两个组成部分，其中在气缸装置上设置了气缸主轴，液压缸装置采用液压油缸装置结构，在液压油缸装置上设置了液压油缸主轴，在工作中，气缸主轴，液压油缸主轴分别与推拉杆连接，气缸主轴，液压油缸主轴能为推拉杆提供一个左行或者右行的作用力。

在气缸装置上设置了气压注气口，通过气压注气口连接了气源，气源管道连接了压缩空气，压缩空气为气缸装置左行，右行提供气源动力。

液压缸装置采用油压缸结构，设置了注油口，注油口通过管道连接了液压驱动装置，液压驱动装置设置了注油机，采用双重推力，使得推拉杆力矩变大，扩展效果好。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种野外房车拓展用厢体，结构设计紧凑，车厢的展开和收缩操作方便，并且水平移动简单，平稳，车厢空间拓展的体积大，非常适合野外房车的生活。

附图说明

图1是本实用新型一种野外房车拓展用厢体的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种野外房车拓展用厢体的锁紧件结构示意图；

图3是本实用新型一种野外房车拓展用厢体的推拉器结构示意图；

附图中各部件的标记如下：

1为车厢顶板滑动杆，2为车厢底板滑动杆，3为车厢立柱板，4为滑动滚轮，5为锁紧件，6为推拉器，7为推拉杆，8端面连接孔，9为备用孔槽，10为通孔，11为气缸装置，12为液压缸装置，13为推拉杆杆头,14为注油口，15为气源口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1到图3，本实用新型实施例包括：

所述的一种野外房车拓展用厢体，包括车厢顶板，车厢底板和车厢立柱板三个组成部分，其中在车厢顶板两端设置了车厢顶板滑动杆，在车厢底板两端设置了车厢底板滑动杆，通过车厢顶板滑动杆和车厢底板滑动杆的共同左右移动，实现房车厢体的拓展。

其中，车厢顶板滑动杆和车厢底板滑动杆采用“口”字钢柱，在车厢顶板滑动杆和车厢立柱板之间设置了锁紧件，在车厢底板滑动杆和车厢立柱板之间设置了锁紧件，通过锁紧件使得车厢顶板，车厢底板和车厢立柱板成为一个整体。

锁紧件个数为四个，在锁紧件上设置了端面连接孔、备用孔槽和通孔，通过端面连接孔使得整个滑动杆连接稳固。

端面连接孔为长圆孔，也可以采用其他结构，如月牙孔，椭圆孔。

为了使得拓展方便，在车厢顶板滑动杆和车厢底板滑动杆下端分别设置了滑动滚轮，滑动滚轮连接在滑动杆上，一种优选技术方案，所述滑动滚轮的个数在6到20个之间。并且在车厢顶板滑动杆和车厢底板滑动杆上连接设置了推拉器，推拉器上设置了推拉杆，通过推拉器的动力实现滑动杆的移动。

所述的推拉器，包括：气缸装置和液压缸装置两个组成部分，其中在气缸装置上设置了气缸主轴，液压缸装置采用液压油缸装置结构，在液压油缸装置上设置了液压油缸主轴，在工作中，气缸主轴，液压油缸主轴分别与推拉杆连接，气缸主轴，液压油缸主轴能为推拉杆提供一个左行或者右行的作用力。

在气缸装置上设置了气压注气口，通过气压注气口连接了气源，气源管道连接了压缩空气，压缩空气为气缸装置左行，右行提供气源动力。

液压缸装置采用油压缸结构，设置了注油口，注油口通过管道连接了液压驱动装置，液压驱动装置设置了注油机，采用双重推力，使得推拉杆力矩变大，扩展效果好。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。