发动机前悬置支脚的制作方法

本实用新型涉及发动机零配件技术领域，具体是一种发动机前悬置支脚。

背景技术：

发动机作为车辆的心脏部件，是整车主要的激振源之一，由于发动机在安装时需要通过悬置支架进行安装，因此设计合理的发动机悬置支架可以明显改善汽车发动机的振动，降低噪音，提高驾车及乘车舒适性，提高安全性，节约成本，给装拆维修带来便利。

现有技术的悬置支脚，多为“板状”结构设计，还有较多采用焊接件或铸造件，其中，“板状”结构设计的悬置支脚，无过多考虑加强结构，提高强度与减小体积、重量形成尖锐矛盾。现有焊接件悬置支脚，缺乏紧凑性，外观质量较差，可靠性低。其次铸造件悬置支脚，没有经过精心优化设计，结构较复杂，比较笨重，给铸造、加工、装配、维修等带来诸多不便，以上方案的支架，安装后模态不好，容易造成不必要的震动，使车辆运行时产生噪音。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现要素：

本实用新型针对现有发动机悬置支脚存在的问题，提供一种体积小、重量轻、强度高、模态好、结构紧凑和装配性好的发动机前悬置支脚。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机前悬置支脚，包括底座和悬臂，所述底座为空心状，底座外侧的四个角分别设底座安装凸台，每个底座安装凸台的中心开设有底座安装螺丝孔，所述底座通过螺栓穿过底座安装螺栓孔固定在气缸体上；所述悬臂和底座通过铸造一体成型，悬臂的前端上面设有悬臂安装凸台，悬臂安装凸台的中间开有悬臂连接螺栓孔，悬臂的前端下面设有悬臂安装面，所述悬臂通过螺栓穿过悬臂连接螺栓孔连接软垫固定到车架上。

进一步地，所述悬臂安装面上还设有定位孔，并通过定位组件穿过定位孔将软垫定位。

进一步地，所述悬臂与同面上的其中两个底座安装凸台构成V形镂空连接。

进一步地，所述悬臂与另外两个底座安装凸台构成镂空支撑架。

与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果为：

1、本前悬置支脚底座和悬臂采用铸造一体成型，结构紧凑、强度高，底座和悬臂设计镂空结构，使得悬置支脚在保证足够强度的前提下，降低重量及减小体积，使得整体轻量化。

2、在悬臂上设有固定软垫的定位孔，方便装配，固定效果更好。

3、本实用新型的悬置支脚具有结构简单、造价成本低、实用性强、安全性强、容易安装、美观等优点，克服了当前发动机悬置支脚存在的缺陷。

附图说明

图1为发动机前悬置支脚的结构示意图；

图2为底座的局部放大图；

图3为悬臂的局部放大图。

附图标记中，1-底座，2-底座安装螺丝孔，3-底座安装凸台，4-悬臂安装凸台，5-悬臂连接螺栓孔，6-定位孔，7-悬臂。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对实用新型作进一步详细说明，但不限制本实用新型的保护范围及其应用。

实施例1

如附图1-3所示，本实用新型所述发动机前悬置支脚，包括底座1和悬臂7，所述底座1为空心状，能够降低支脚整体的重量，底座1外侧的四个角分别设底座安装凸台3，每个底座安装凸台3的中心开设有底座安装螺丝孔2，所述底座1通过螺栓穿过底座安装螺栓孔2固定在气缸体上。

所述悬臂7和底座1通过铸造一体成型，使得支脚的结构紧凑，强度高，安装简便。悬臂7的前端上面设有悬臂安装凸台4，悬臂安装凸台4的中间开有悬臂连接螺栓孔5，悬臂7的前端下面设有悬臂安装面，所述悬臂7通过螺栓穿过悬臂连接螺栓孔5连接软垫固定到车架上。

所述悬臂安装面上还设有定位孔6，并通过插销穿过定位孔将软垫定位。使得方便装配，固定效果更好。

所述悬臂7与同面上的其中两个底座安装凸台3构成V形镂空连接；悬臂7再与另外两个底座安装凸台3构成镂空支撑架，可降低整体重量，结构更为紧凑美观，强度高。

以上内容是结合具体的/优选的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其还可以对这些已描述的实施例做出若干替代或变型，而这些替代或变型方式都应当视为属于本实用新型的保护范围。