本实用新型属于新能源充电技术领域，具体涉及一种电动汽车充电装置。
背景技术：
随着社会的进步以及环保意识的增强，电动汽车由于以车载电源为动力，能够解决燃油汽车尾气排放污染环境和高能耗等问题而逐步受到青睐。电动汽车的使用在现代生活中越来越普遍，低碳性、节源性、安全性的电动汽车越来越被广大用户认可。而电动汽车的充电问题是人们非常关注的问题，其关系到电动汽车的普及和推广。
现有的电动汽车充电桩往往通过电缆连接一到两个充电枪，在使用过程中，充电枪与电缆之间经常发生扭转和拉伸，导致电缆与充电枪的连接处发生损坏，甚至在过度拉伸的情况下会直接导致充电枪或者电动汽车的损坏。
技术实现要素：
为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种电动汽车充电装置。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种电动汽车充电装置，包括充电桩本体以及通过电缆与充电桩本体相连的充电枪，充电枪包括枪体、设于枪体头部的插头以及设于枪体尾部的转动环，转动环上活动套设有转动套，转动套上设有卡环，电缆卡在卡环内，且电缆在枪体尾部和卡环之间形成一段弯曲段。
优选地，所述枪体头部设有锁紧扣，枪体上设有指示灯和把手。
优选地，所述充电桩本体的侧壁上设有枪头放置座，充电枪放置在枪头放置座上。
优选地，所述充电桩本体内部设有导热套，导热套的内部间隔设有散热翅片，充电桩本体上开设有进气口和出气口，进气口和出气口分别连通导热套的两端开口。
优选地，所述进气口处顺着气流的流动方向依次设有滤网和风机。
优选地，所述充电桩本体内部设有整流器和蓄电池，整流器的输入端与市电接头相连，整流器的输出端分别连接蓄电池的输入端和充电接口，蓄电池的输出端与充电接口相连，充电枪通过电缆与充电接口相连。
优选地，所述电缆包括由内到外依次设置的导体、绝缘层、纤维编织层、防火层和耐磨层。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型所提供的电动汽车充电装置，枪体与电缆之间发生拉伸时，可通过弯曲段完成缓冲，防止电缆与枪体的连接处发生损坏。当电缆发生扭转时，转动套转动可以有效抵抗扭转力，且由于弯曲段的存在，枪体和卡环之间的电缆的扭转转化成弯曲段的扭曲，可以减小电缆的扭转角度。
附图说明
图1是本实用新型电动汽车充电装置的示意图。
图2是本实用新型充电枪的示意图。
图3是本实用新型转动套的剖视图。
图4是本实用新型充电桩本体内导热套的剖视图。
图5是本实用新型导热套的侧视图。
图6是本实用新型整流器和蓄电池的连接示意图。
图7是本实用新型电缆的横断面示意图。
图中：1-充电桩本体；11-进气口；12-出气口；2-充电枪；21-枪体；22-插头；23-转动环；24-转动套；25-卡环；26-锁紧扣；27-指示灯；28-把手；3-电缆；30-弯曲段；31-导体；32-绝缘层；33-纤维编织层；34-防火层；35-耐磨层；4-枪头放置座；51-导热套；52-散热翅片；53-滤网；54-风机；61-整流器；62-蓄电池；63-市电接头；64-充电接口。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。
如图1至图3所示，本实施例的一种电动汽车充电装置，包括充电桩本体1和充电枪2，充电枪2通过电缆3与充电桩本体1相连，充电枪2包括枪体21、设于枪体21头部的插头22以及设于枪体21尾部的转动环23，转动环23上活动套设有转动套24，转动套24上设有卡环25，电缆3卡在卡环25内，且电缆3在枪体21尾部和卡环25之间形成一段弯曲段30。
卡环25对电缆3施加一定的挤压力，由于弯曲段30的存在，枪体21与电缆3之间发生拉伸时，可通过弯曲段30完成缓冲，防止电缆3与枪体21的连接处发生损坏。当弯曲段30被拉直后，可以人为的将电缆3塞入枪体21和卡环25之间再次形成弯曲段30。
在本实施例中，转动套24内壁设有转动槽，转动环23位于转动槽内，由于转动环23和转动槽在转动套24的轴向形成限位，因此转动套24仅可以顺着转动环23在圆周方向转动，而不会在轴向移动，当电缆3发生扭转时，转动套24转动可以有效抵抗扭转力，且由于弯曲段30的存在，枪体21和卡环25之间的电缆3的扭转转化成弯曲段30的扭曲，可以减小电缆3的扭转角度。
枪体21头部设有锁紧扣26，枪体21上设有指示灯27和把手28。充电桩本体1的侧壁上设有枪头放置座4，充电枪2放置在枪头放置座4上时，锁紧扣26与枪头放置座4扣合将充电枪2固定。把手28便于持握，指示灯27可以通过不同的颜色显示充电枪2的各种工作状态，例如指示灯27显示绿色对应“充电中”，显示红色对应“充电故障”。
随着充电速度的加快，充电桩本体1内部的电子元器件电流和电压会增高，导致热量快速且大量产生，如图4和图5所示，在充电桩本体1内部设有导热套51，导热套51两端开口，内部贯通形成气流通道。导热套51的外壁与容易发热的电子元器件接触，导热套51的内部间隔设有散热翅片52，充电桩本体1上开设有进气口11和出气口12，进气口11和出气口12分别连通导热套51的两端开口。
电子元器件产生的热量首先传递至导热套51上，然后通过导热套51内部的散热翅片52与进入气流通道的气流进行热交换，通过气流的流动将热量带走。且气流通道与充电桩本体1的内壁完全隔离，可以对电子元器件形成密封防护，防止气流中的灰尘污染电子元器件。
进气口11处顺着气流的流动方向依次设有滤网53和风机54。滤网53为金属网，能保持换气的同时，减少杂质的进入量。开启风机54可以加速气流交换速度，提高散热效率，快速对导热套51进行降温，散热速度快。
如图6所示，充电桩本体1内部设有整流器61和蓄电池62，整流器61的输入端与市电接头63相连，整流器61的输出端分别连接蓄电池62的输入端和充电接口64，蓄电池62的输出端与充电接口64相连，充电枪2通过电缆3与充电接口64相连。
市电接头63外接市电，例如直接与供电电网相连，整流器61用于将交流电转换为直流电然后供给充电接口64，然后通过电缆3供给充电枪2对电动汽车进行充电。
蓄电池62与整流器61电性连接是为了能够给蓄电池62充电；当电网断电时，蓄电池62的电能对充电枪2直接供电，从而达到电动汽车充电装置的不间断供电。
如图7所示，电缆3包括由内到外依次设置的导体31、绝缘层32、纤维编织层33、防火层34和耐磨层35。绝缘层32的材料为云母带或陶瓷化硅橡胶复合绝缘带，纤维编织层33为天然或合成的纺织纤维，防火层34为陶瓷化硅橡胶复合带，耐磨层35由尼龙材料制成。电缆3具有较高的防火和耐磨性能，更加的安全耐用。
本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。