用于汽车线束的橡胶套固定支架和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车线束的橡胶套固定支架和车辆。

背景技术：

传统用于汽车线束的橡胶套采用挤压压紧的固定方式，而整车生产节拍有限，在有限的时间内存在装配困难的情况，而且易发生装配不牢靠，导致长期使用发生脱落的现象，且密封性较差，易从缝隙处进入灰尘或雨水，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于汽车线束的橡胶套固定支架，该橡胶套固定支架具有很好的防水密封作用。

本实用新型还提出了一种具有上述用于汽车线束的橡胶套固定支架的车辆。

根据本实用新型的实施例的用于汽车线束的橡胶套固定支架，包括：橡胶套本体；固定支架，所述固定支架安装在所述橡胶套本体上，所述固定支架包括：支架本体和防水结构，所述防水结构设置在所述支架本体上且环绕所述橡胶套本体。

根据本实用新型的实施例的用于汽车线束的橡胶套固定支架，该橡胶套固定支架具有很好的防水密封作用。

另外，根据实用新型实施例的用于汽车线束的橡胶套固定支架，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述支架本体具有橡胶套安装孔，所述橡胶套安装孔上分别设置有第一翻边和第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边的内周缘与所述橡胶套安装孔相连而外周缘向着彼此远离的方向延伸以在所述第一翻边和所述第二翻边之间限定出凹槽，所述橡胶套本体在周向上形成有凸缘，所述凸缘适于配合安装在所述凹槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述凹槽与所述凸缘过盈配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述防水结构环绕所述第一翻边和所述第二翻边设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述防水结构具有多个防水凸起，多个所述防水凸起与所述橡胶套安装孔同心布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述防水结构为防水橡胶。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架本体还包括设置在所述支架本体上的固定安装耳，所述固定安装耳上具有安装固定孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定安装耳为两个且关于所述橡胶套安装孔径向对称，其中一个所述固定安装耳上设置有固定圆孔，另一个所述固定安装耳上设置有调节长圆孔，所述固定圆孔和所述调节长圆孔构成所述安装固定孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架本体为金属件，所述防水结构为橡胶件，所述防水结构一体形成在所述支架本体上。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的用于汽车线束的橡胶套固定支架。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的橡胶套固定支架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的固定支架的结构示意图。

附图标记：

橡胶套固定支架100，橡胶套本体1，固定支架2，支架本体21，防水结构22，橡胶套安装孔211，第一翻边212，第二翻边213，凹槽214，防水凸起221，固定安装耳215，安装固定孔216，固定圆孔2161，调节长圆孔2162。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于汽车线束的橡胶套固定支架100。

根据本实用新型实施例的用于汽车线束的橡胶套固定支架100可以包括：橡胶套本体1和固定支架2。

如图1和图2所示，固定支架2安装在橡胶套本体1上。具体地，固定支架2用于将橡胶套本体1固定在车辆前围板上，使橡胶套本体1能够牢靠地固定在车辆前围板上，以便于线束能够顺利地从橡胶套本体1内穿过以连接驾驶舱与前机舱内的部件。

进一步，固定支架2包括：支架本体21和防水结构22，防水结构22 设置在支架本体21上且环绕橡胶套本体1。在固定支架2上设置防水结构 22并且环绕橡胶套本体1可起到很好的密封作用，可有效阻止雨水或者灰尘从支架本体21与车辆前围板之间的缝隙进入到橡胶套本体1处，进而阻止了雨水等从橡胶套本体1处进入到驾驶舱内。

根据本实用新型实施例的用于汽车线束的橡胶套固定支架100，该橡胶套固定支架100具有很好的防水密封作用，可有效避免前机舱内的雨水或灰尘从橡胶套本体1与车辆前围板的安装处进入到驾驶舱内。

结合图1和图2所示实施例，支架本体21具有橡胶套安装孔211，橡胶套安装孔211上分别设置有第一翻边212和第二翻边213，第一翻边212和第二翻边213的内周缘与橡胶套安装孔211相连而外周缘向着彼此远离的方向延伸以在第一翻边212和第二翻边213之间限定出凹槽214，橡胶套本体1在周向上形成有凸缘，凸缘适于配合安装在凹槽214内。

换言之，第一翻边212与第二翻边213为在橡胶套安装孔211内壁两侧边缘向外翻折所形成的两个翻边，因此在第一翻边212与第二翻边213之间则限定出了具有一定深度的凹槽214。橡胶套本体1为圆形轮廓，其外径与橡胶套安装孔211的内径大体相等，使得固定支架2正好能在橡胶套安装孔211处套设在橡胶套本体1上，再加之橡胶套本体1在周向上形成有能与凹槽214配合的凸缘，由此使橡胶套本体1能够卡接固定在固定支架2上。并且第一翻边212与第二翻边213在橡胶套本体1的厚度方向上对其具有一定的支撑限位作用，可使固定支架2与橡胶套本体1固定的更牢靠。

具体地，凹槽214与凸缘过盈配合。由此，可使固定支架2与橡胶套本体 1结合的更紧密，可使固定效果更好，而且可提升橡胶套固定支架100的整体密封性，避免雨水或灰尘从凹槽214与凸缘的配合处通过而进入驾驶室。

如图2所示，防水结构22环绕第一翻边212和第二翻边213设置。具体地，防水结构22设置在更靠近第一翻边212的支架本体21的一侧面上，在将橡胶套固定支架100安装到车辆前围板上时，上述所提的支架本体21的一侧面贴近车辆前围板，由此可使防水结构22夹设在支架本体21与车辆前围板之间，以阻止雨水或灰尘进入。

参照图1和图2，防水结构22具有多个防水凸起221，多个防水凸起221 与橡胶套安装孔同心布置。由此实现了多层防水的作用，避免只有一层防水层而使防水作用不彻底，提高了防水结构22的密封防水作用。

具体地，防水结构22为防水橡胶。由此便于加工制造，而且防水橡胶的造价较低，可节省生产成本，并且防水橡胶较金属防水圈质量更小，可降低橡胶套固定支架100的整体质量，实现整车轻量化的目的。此外，防水橡胶还具有柔性，这样对支架本体21的加工精度要求大大降低，利用防水橡胶所具有的柔性作用填充在前围钣金与支架本体21之间，保证密封效果，降低成本。

如图1和图2所示，支架本体21还包括设置在支架本体21上的固定安装耳215，固定安装耳215上具有安装固定孔216。

具体地，车辆前围板上设置有一个橡胶套过孔和螺栓固定孔，在安装人员将橡胶套固定支架100安装在车辆前围板上时，可先将橡胶套本体1的一侧安装进橡胶套过孔内，并将防水结构22紧贴在车辆前围板上，此时固定安装耳215上的安装固定孔216正对螺栓固定孔，安装人员可用螺栓紧固件从安装固定孔216穿过并固定在螺栓固定孔处即可将橡胶套固定支架100牢靠的固定在车辆前围板上。

进一步，固定安装耳215为两个且关于橡胶套安装孔211径向对称，其中一个固定安装耳215上设置有固定圆孔2161，另一个固定安装耳215上设置有调节长圆孔2162，固定圆孔2161和调节长圆孔2162构成安装固定孔216。

由此可知，设置在固定安装耳215上的两个安装固定孔216也关于橡胶套安装孔211径向对称，是为了在将橡胶套固定支架100固定在车辆前围板上时，固定支架2各处能够受力更平衡，且使防水结构22能够更好的紧贴在车辆前围板上以阻止雨水或灰尘等从橡胶套过孔处进入到驾驶室内。

并且将安装固定孔216设置为一个固定圆孔2161和一个调节长圆孔2162 是为了提高橡胶套固定支架100的通用性，使其可安装微调，能够匹配不同车辆前围板上的螺栓固定孔。

具体地，支架本体21为金属件，防水结构22为橡胶件，防水结构22一体形成在支架本体21上。由此可使支架本体21与防水结构22结合的更紧密，使防水效果更好。作为另一种可选的实施例，防水结构22还可粘贴在支架本体21上以使固定支架2的制造更简单，可节省制造加工的费用。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的用于汽车线束的橡胶套固定支架100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。