一种全景影像系统及车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种全景影像系统及车辆。

背景技术：

随着汽车保有量的日益增加，汽车像智能化方向发展，其中很多车都配备了全景影像系统，进行对汽车周围全方位的观察。传统的全景影像系统由前后左右四个摄像头组成，由于前视摄像头布置位置一般在汽车的前端，在强烈的阳光照射下，前视摄像头采集传输到仪表显示屏的影像都显得发白不清晰，这样给驾驶员观察前方影像情况带来了不便。

技术实现要素：

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种全景影像系统及车辆，用以实现提高前视摄像头采集的影像的清晰度。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种全景影像系统，包括：

设置于车辆前端的前视摄像头；

与所述前视摄像头电连接的第一控制器和与所述第一控制器电连接的显示装置；以及，

位于所述前视摄像头上方的遮阳板，所述遮阳板包括对所述前视摄像头进行遮阳的第一状态和未对所述前视摄像头进行遮阳的第二状态；

与所述显示装置电连接的驱动装置；

其中，在所述显示装置输出的第一显示图像的色差大于预设值时，所述驱动装置驱动所述遮阳板由第二状态切换至第一状态，其中第一显示图像为所述前视摄像头采集。

进一步的，所述的全景影像系统还包括：

设置于车辆的第一后视镜处的第一摄像头；

设置于车辆第二后视镜处的第二摄像头；以及，

设置于车辆后端的后视摄像头。

进一步的，所述的全景影像系统还包括：导轨，所述遮阳板位于所述导轨内，并在所述驱动装置的驱动下沿第一方向或第二方向运动，其中所述第二方向与所述第一方向相反。

进一步的，所述驱动装置包括：

第二控制器，所述第二控制器与所述显示装置电连接；

与所述第二控制器电连接的电机，所述电机通过连接杆与所述遮阳板连接。

进一步的，所述的全景影像系统还包括：供电电源，所述电机通过所述供电电源与所述第二控制器电连接。

根据本实用新型另一方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括如上所述的全景影像系统。

进一步的，所述全景影像系统的前视摄像头固定设置于所述车辆的前格栅处。

进一步的，所述车辆的前格栅上设置有供所述全景影像系统的遮阳板穿过的通孔。

进一步的，所述通孔的形状为与所述遮阳板的形状相匹配的矩形或菱形。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种全景影像系统及车辆，至少具有以下有益效果：

本实用新型实施例在显示装置输出的前视摄像头采集的第一显示图像的色差大于预设值时，通过驱动装置驱动遮阳板对前视摄像头进行遮阳，从而避免了强光对前视摄像头的干扰，保证了前视摄像头采集图像的清晰度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的全景影像系统的局部结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例的全景影像系统的局部结构示意图之二。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。

参见图1和图2，本实用新型实施例提供了一种全景影像系统，包括：

设置于车辆前端的前视摄像头1；

与所述前视摄像头1电连接的第一控制器2和与所述第一控制器2电连接的显示装置3；以及，

位于所述前视摄像头1上方的遮阳板4，所述遮阳板4包括对所述前视摄像头1进行遮阳的第一状态和未对所述前视摄像头1进行遮阳的第二状态；

与所述显示装置3电连接的驱动装置；

其中，在所述显示装置3输出的第一显示图像的色差大于预设值时，所述驱动装置驱动所述遮阳板4由第二状态切换至第一状态，其中第一显示图像为所述前视摄像头1采集。

本实用新型实施例在显示装置3输出的前视摄像头1采集的第一显示图像的色差大于预设值时，通过驱动装置驱动遮阳板4对前视摄像头1进行遮阳(例如图1所示的状态)，从而避免了强光对前视摄像头1的干扰，保证了前视摄像头1采集图像的清晰度，当不需遮阳时遮阳板可以处于如图2所示的状态。其中可以在不使用全景影像系统或前视摄像头1采集的第二显示图像的色差小于预设门限时，控制遮阳板由第二状态切换至第一状态。

其中，所述的全景影像系统还可以包括：设置于车辆的第一后视镜处的第一摄像头；设置于车辆第二后视镜处的第二摄像头；以及，设置于车辆后端的后视摄像头。

其中前视摄像头1采集汽车前端方向影像，并与左右后三个摄像头采集的数据一起构成车身周围影像，并将影像数据传输给第一控制器2，也可以称为全景影像控制器；第一控制器2用于接收前视、后视，第一、第二摄像头采集的数据影像，进行解码并将图像数据传输给显示装置3。

其中，所述的全景影像系统还包括：导轨，所述遮阳板4位于所述导轨内，并在所述驱动装置的驱动下沿第一方向或第二方向运动，其中所述第二方向与所述第一方向相反。

当遮阳板4在导轨内沿第一方向或第二东西运动时，可以使得遮阳板4在第一状态和第二状态之间进行切换。

可以理解的是，上述导轨设置在车辆的前舱内，且靠近前格栅。同时对于遮阳板4的第一状态和第二状态的切换也不限于上述设置导轨使遮阳板4运动的行驶，还可以是设置一铰链，使遮阳板4可以处于与前格栅贴合时未对前视摄像头1进行遮阳的第二状态和通过铰链转动后与前格栅呈预设角度时对前视摄像头1进行遮阳的第一状态，当然其中的预设角度优选为约90°。

继续参见图1和图2，所述驱动装置可以包括：

第二控制器5，所述第二控制器5与所述显示装置3电连接；

与所述第二控制器5电连接的电机6，所述电机6通过连接杆与所述遮阳板4连接。

其中显示装置3接收第一控制器2传输的影像数据，并显示；同时可以将前视影像数据传输给第二控制器5，第二控制器5接收仪表显示屏传输的前端图像数据，并与第二控制器5内部设定的图像RGB色差进行比对，当图像过于发白发亮，即高于RGB色差的阈度值时，驱动遮阳板4由第二状态切换至第一状态。电机6用于带动遮阳板4向前格栅外部运动，运动到前视摄像头1上端，起到对前视摄像头1遮阳的作用。

进一步的，所述的全景影像系统还包括：供电电源7，所述电机6通过所述供电电源7与所述第二控制器5电连接。

其中供电电源7与第二控制器5连接，第二控制器5可以控制供电电源7与电机6之间处于导通状态，为电机6提供电源。

根据本实用新型另一方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括如上所述的全景影像系统。

进一步的，所述全景影像系统的前视摄像头1固定设置于所述车辆的前格栅8处。

进一步的，所述车辆的前格栅8上设置有供所述全景影像系统的遮阳板4穿过的通孔。所述通孔的形状为与所述遮阳板4的形状相匹配的矩形或菱形。

综上，本实用新型实施例在显示装置3输出的前视摄像头1采集的第一显示图像的色差大于预设值时，通过驱动装置驱动遮阳板4对前视摄像头1进行遮阳，从而避免了强光对前视摄像头1的干扰，保证了前视摄像头1采集图像的清晰度。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。