装饰件的安装结构和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件领域，特别涉及一种装饰件的安装结构和车辆。

背景技术：

车辆装饰件通常需要进行二次工艺处理，例如，喷漆、电镀、水转印、模内装饰(IMD)等，因此，车辆装饰件的制造材料一般选用PC+ABS、ABS等，PC+ABS材料和ABS材料刚强度好，但是低温易脆化。

通常在车辆的仪表板处设置与车辆的安全气囊对应布置的装饰件，在安全气囊打开时，装饰件被气囊顶出打开，使得气囊膨出保护车内乘员。当车辆处于低温环境下发生事故进而气囊打开时，气囊打开的瞬间作用力传递到装饰件时，由于装饰件低温脆化，导致装饰件可能存在断裂并飞出的风险，影响成员安全。

因此，希望有一种装饰件能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种装饰件的安装结构，以避免装饰件脱出。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种装饰件的安装结构，其中，所述装饰件的安装结构包括仪表板和安装于所述仪表板的装饰件，所述装饰件和所述仪表板之间形成有卡扣结构和防脱结构，其中，所述防脱结构包括防脱槽和卡接于所述防脱槽的T形块，所述T形块能够沿所述T形块的下部竖杆相对于所述防脱槽滑动。

进一步的，所述T形块形成于所述装饰件，所述防脱槽形成于所述仪表板，所述防脱槽包括通过部和卡接部，所述T形块的上部横杆能够沿第一方向穿过所述通过部，然后沿第二方向移动至所述卡接部并搭接于所述仪表板。

进一步的，所述第二方向垂直于所述第一方向。

进一步的，沿所述T形块的上部横杆的长度方向，所述上部横杆搭接于所述仪表板上的尺寸大于或等于10mm；和/或所述上部横杆的宽度大于或等于5mm。

进一步的，所述T形块沿所述第二方向移动的距离大于或等于10mm。

进一步的，所述卡扣结构包括卡子、形成于所述装饰件上的卡爪和形成于所述仪表板的卡槽，所述卡爪能够延伸穿过所述卡槽并通过所述卡子锁定。

进一步的，所述卡子为金属卡子。

进一步的，沿所述第一方向，所述卡爪凸出于所述装饰件的尺寸比所述T形块凸出于所述装饰件的尺寸小10mm或10mm以上。

进一步的，沿所述装饰件的长度方向，间隔设置有多个所述卡接结构和所述防脱结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的装饰件的安装结构具有以下优势：

本实用新型所述的装饰件的安装结构同时具备卡扣结构和防脱结构，使得即使卡扣结构破损失效，装饰件也不会直接与仪表板分离，会通过T形块挂在仪表板上的防脱槽内，避免车辆在低温环境中发生碰撞时装饰件飞出伤害乘客，提高装饰件安装的稳定性和可靠性，T形块和防脱槽的防脱配合稳定、可靠，且装配简便，并且，由于T形块能够相对于防脱槽滑动，防脱结构的布置也不会干涉设置于装饰件内部的部件(例如，安全气囊)的展开。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以避免车辆的仪表板上的装饰件飞出伤害乘客。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，其中，所述车辆设置有安全气囊和根据上文所述的装饰件的安装结构，所述卡扣结构能够在所述安全气囊的膨胀力的作用下由卡扣状态切换至分离状态，所述T形块能够在所述安全气囊的膨胀力的作用下沿所述T形块的下部竖杆相对于所述防脱槽滑动。

所述车辆与上述装饰件的安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为根据本实用新型的一种实施方式所述的装饰件的安装结构的分解示意图；

图2为图1所示的装饰件的安装结构处于装配状态的另一角度的局部示意图，其中，T形块卡接于防脱槽的卡接部，卡爪卡接于卡槽；

图3为图2所示的装饰件的安装结构沿剖面线A-A的局部剖视图；

图4为图1所示的装饰件的安装结构处于装配状态的另一角度的局部示意图，其中，T形块卡接于防脱槽的卡接部，卡爪脱出卡槽；

图5为图4所示的装饰件的安装结构沿剖面线B-B的局部剖视图；

图6为图1所示的装饰件的安装结构处于装配状态的另一角度的局部示意图，其中，T形块处于防脱槽的通过部，卡爪与卡槽分离。

图7为图6所示的装饰件的安装结构沿剖面线C-C的局部剖视图；

图8为图1所示的装饰件的安装结构的防脱结构的示意图。

附图标记说明：

1-仪表板，2-装饰件，3-T形块，31-上部横杆，32-下部竖杆，4-卡爪，5-卡子，6-防脱槽，61-通过部，62-卡接部，X-第一方向，Y-第二方向。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施方式中所提到的T形块的上、下，是指相对“T”的书写状态的上、下，在使用过程中其位置可根据相应的布置需求进行调整，只要结构与本申请相同均落入本申请的保护范围。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供一种装饰件的安装结构，参见图1和图2，所述装饰件的安装结构包括仪表板1和安装于仪表板1的装饰件2，装饰件2和仪表板1之间形成有卡扣结构和防脱结构，其中，所述防脱结构包括防脱槽6和卡接于防脱槽6的T形块3，T形块3能够沿T形块3的下部竖杆32相对于防脱槽6滑动。

本实用新型所提供的装饰件的安装结构同时具备卡扣结构和防脱结构，使得即使卡扣结构破损失效，装饰件也不会直接与仪表板分离，会通过T形块3挂在仪表板1上的防脱槽6内，避免车辆在低温环境中发生碰撞时装饰件飞出伤害乘客，提高装饰件安装的稳定性和可靠性，T形块3和防脱槽6的防脱配合稳定、可靠，且装配简便，并且，由于T形块3能够相对于防脱槽6滑动，防脱结构的布置也不会干涉设置于装饰件2内部的部件(例如，安全气囊)的展开。

T形块3和防脱槽6的布置方式可根据实际需要进行适当的选择。优选地，参见图1-7，T形块3形成于装饰件2，防脱槽6形成于仪表板1，防脱槽6包括通过部61和卡接部62，T形块3的上部横杆31能够沿第一方向X穿过通过部61，然后沿第二方向Y移动至卡接部62并搭接于仪表板1。上部横杆31沿第一方向X穿过通过部61后使得下部竖杆32与卡接部62的开口对准，并沿第二方向Y滑动上部横杆31使其进入卡接位置，完成T形块3的安装。

第一方向Y和第二方向X之间的夹角可根据实际需要进行适当的选择，优选地，第二方向Y垂直于第一方向X，便于T形块3的装配。

优选地，参见图8，沿T形块3的上部横杆31的长度方向，上部横杆31搭接于仪表板1上的尺寸大于或等于10mm，以确保T形块3和防脱槽6所构成的防脱结构具有足够的强度和稳定性，且避免T形块3脱出防脱槽6。其中，上部横杆31的两侧分别搭接于仪表板1，优选为两侧分别大于或等于5mm，但是考虑到需要在下部竖杆32和卡接部62的开口之间预留足够的装配间隙，上述齿轮和有一定的调整量，例如，一侧搭接4mm，另一侧搭接6mm。

优选地，上部横杆31的宽度大于或等于5mm，以确保T形块3具有足够的强度。

优选地，T形块3沿第二方向Y移动的距离大于或等于10mm，保障防脱结构的有效搭接量。参见图7，距离a即T形块3需要沿第二方向Y移动的距离，移动后使得卡子5与对应的卡槽对准，即可后续进行卡扣结构的装配。

优选地，参见图1，所述卡扣结构包括卡子5、形成于装饰件2上的卡爪4和形成于仪表板1的卡槽，卡爪4能够延伸穿过所述卡槽并通过卡子5锁定，该卡扣结构安装简便、可靠。

卡子5的材质可根据实际需要进行适当的选择，优选为金属卡子，强度高、疲劳耐受度好。

优选地，参见图8，沿第一方向X，卡爪4凸出于装饰件2的尺寸比T形块3凸出于装饰件2的尺寸小10mm或10mm以上，便于T形块3的装配，避免卡爪4干涉T形块3的装配。

优选地，参见图1，沿装饰件2的长度方向，间隔设置有多个所述卡接结构和所述防脱结构，提高装饰件2安装的稳定性和可靠性。

参见图7，为确保T形块3的顺畅装配，上部横杆31与通过部61之间、下部竖杆32与卡接部62之间、上部横杆31与仪表板1之间等部位均需要预留足够大的装配间隙，例如，图7所示的间隙b和间隙c。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种车辆，其中，所述车辆设置有安全气囊和根据上文所述的装饰件的安装结构，所述卡扣结构能够在所述安全气囊的膨胀力的作用下由卡扣状态切换至分离状态，所述T形块能够在所述安全气囊的膨胀力的作用下沿T形块3的下部竖杆32相对于所述防脱槽6滑动。由于设置有上述装饰件的安装结构，能够避免车辆在低温环境下发生碰撞时装饰件2飞出伤害乘客，及时卡扣结构失效，防脱结构也会将装饰件2挂在仪表板1上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。