一种便携安装行李架的制作方法

本实用新型是一种便携安装行李架，属于行李架领域。

背景技术：

现有的用于铁路、公路等高速公共交通工具上的行李架，一般都含有安装支架和设置在安装支架上的支撑面，安装支架固定在车厢外壁，支撑面用来放置行李。

现有技术公开了申请号为：201220703127.6的一种行李架，含有安装支架和支撑面，安装支架位于车厢内壁内侧且与车厢外壁相连，还含有托架、后梁、底面和前梁，托架位于车厢内壁内侧，托架上端与所述安装支架下端相连，托架前端穿过车厢内壁与后梁相连，支撑面后端和底面后端与后梁相连，支撑面前端和底面前端与前梁相连，前梁外围设有包边结构，支撑面前端、底面前端、前梁上端和前端位于包边结构内，所述支撑面和底面上设有透视孔，但是该现有技术在携带安装行李架时，由于安装行李架个体较大导致携带较为困难。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种便携安装行李架，以解决的现有技术在携带安装行李架时，由于安装行李架个体较大导致携带较为困难的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种便携安装行李架，其结构包括行李架伸缩杆、防滑套、托架、螺栓、加强梁、第二防滑套、安装支架、第二螺栓、连接器、防护壳、旋钮装置，所述行李架伸缩杆嵌入安装于安装支架中，所述防滑套的内表面与托架的外表面相贴合，所述螺栓嵌入安装于安装支架中并且螺纹连接，所述安装支架的外表面与加强梁的外表面相焊接，所述第二防滑套的内表面与安装支架的外表面相贴合，所述第二螺栓嵌入安装于托架中并且螺纹连接，所述连接器的后表面与安装支架的外表面相连接，所述旋钮装置嵌入安装于防护壳中，所述旋钮装置包括旋钮、第二齿轮、轨道、轴套、连接杆、齿轮、螺纹杆、第二斜齿轮、斜齿轮，所述旋钮与斜齿轮为一体化结构，所述斜齿轮的外表面与第二斜齿轮的外表面相啮合，所述第二斜齿轮与螺纹杆为一体化结构，所述螺纹杆的外表面与齿轮的外表面相啮合，所述齿轮的外表面与连接杆的侧表面相焊接，所述第二齿轮的外表面与连接杆的侧表面相焊接，所述螺纹杆嵌入安装于轴套中并且间隙配合，所述旋钮的外表面与防护壳的内表面相贴合。

进一步地，所述托架与连接器的外表面相贴合，所述加强梁的侧面设有第二防滑套。

进一步地，所述防护壳的下表面与安装支架相焊接，所述加强梁的上方设有托架。

进一步地，所述第二齿轮的外表面与行李架伸缩杆的内表面相啮合。

进一步地，所述加强梁为圆柱体结构。

进一步地，所述加强梁为铝合金制成的，质量较轻。

进一步地，所述安装支架为铸铁制成的，耐磨性较好。

有益效果

本实用新型一种便携安装行李架，结构上设有旋钮装置，旋钮装置嵌入安装于防护壳中，通过旋转旋钮来带动斜齿轮旋转，通过斜齿轮旋转来与第二斜齿轮相啮合，第二斜齿轮旋转来带动螺纹杆旋转，通过螺纹杆旋转来与齿轮相啮合，齿轮旋转通过连接杆来带动第二齿轮旋转，通过第二齿轮与行李架伸缩杆相啮合，推动行李架伸缩杆移动，通过旋钮装置可以实现行李架的伸缩来更加便于携带。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种便携安装行李架的结构示意图；

图2为本实用新型一种旋钮装置正视的剖面结构示意图。

图中：行李架伸缩杆-1、防滑套-2、托架-3、螺栓-4、加强梁-5、第二防滑套-6、安装支架-7、第二螺栓-8、连接器-9、防护壳-10、旋钮装置-11、旋钮-1101、第二齿轮-1102、轨道-1103、轴套-1104、连接杆-1105、齿轮-1106、螺纹杆-1107、第二斜齿轮-1108、斜齿轮-1109。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种便携安装行李架技术方案：其结构包括行李架伸缩杆1、防滑套2、托架3、螺栓4、加强梁5、第二防滑套6、安装支架7、第二螺栓8、连接器9、防护壳10、旋钮装置11，所述行李架伸缩杆1嵌入安装于安装支架7中，所述防滑套2的内表面与托架3的外表面相贴合，所述螺栓4嵌入安装于安装支架7中并且螺纹连接，所述安装支架7的外表面与加强梁5的外表面相焊接，所述第二防滑套6的内表面与安装支架7的外表面相贴合，所述第二螺栓8嵌入安装于托架3中并且螺纹连接，所述连接器9的后表面与安装支架7的外表面相连接，所述旋钮装置11嵌入安装于防护壳10中，所述旋钮装置11包括旋钮1101、第二齿轮1102、轨道1103、轴套1104、连接杆1105、齿轮1106、螺纹杆1107、第二斜齿轮1108、斜齿轮1109，所述旋钮1101与斜齿轮1109为一体化结构，所述斜齿轮1109的外表面与第二斜齿轮1108的外表面相啮合，所述第二斜齿轮1108与螺纹杆1107为一体化结构，所述螺纹杆1107的外表面与齿轮1106的外表面相啮合，所述齿轮1106的外表面与连接杆1105的侧表面相焊接，所述第二齿轮1102的外表面与连接杆1105的侧表面相焊接，所述螺纹杆1107嵌入安装于轴套1104中并且间隙配合，所述旋钮1101的外表面与防护壳10的内表面相贴合，所述托架3与连接器9的外表面相贴合，所述加强梁5的侧面设有第二防滑套6，所述防护壳10的下表面与安装支架7相焊接，所述加强梁5的上方设有托架3，所述第二齿轮1102的外表面与行李架伸缩杆1的内表面相啮合，所述加强梁5为圆柱体结构，所述加强梁5为铝合金制成的，质量较轻，所述安装支架7为铸铁制成的，耐磨性较好。

本专利所说的轴套1104是套在转轴上的筒状机械零件，是滑动轴承的一个组成部分，一般来说，轴套与轴承座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合，所述斜齿轮1109不完全是螺旋齿轮，应该说，螺旋齿轮是两个斜齿轮的啮合方式，由它们在空间传递力的方向不同来区分，普通的直齿轮沿齿宽同时进入啮合，因而产生冲击振动噪音，传动不平稳，斜齿圆柱齿轮传动则优于直齿，且可凑紧中心距用于高速重载，斜齿轮减速机是新颖减速传动装置，采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、启动 平稳、传动比分级精细，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择。

在进行使用时通过旋转旋钮1101来带动斜齿轮1109旋转，通过斜齿轮1109旋转来与第二斜齿轮1108相啮合，第二斜齿轮1108旋转来带动螺纹杆1107旋转，通过螺纹杆1107旋转来与齿轮1106相啮合，齿轮1106旋转通过连接杆1105来带动第二齿轮1102旋转，通过第二齿轮1102与行李架伸缩杆1相啮合，推动行李架伸缩杆1移动。

本实用新型解决现有技术在携带安装行李架时，由于安装行李架个体较大导致携带较为困难的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上设有旋钮装置，旋钮装置嵌入安装于防护壳中，通过旋转旋钮来带动斜齿轮旋转，通过斜齿轮旋转来与第二斜齿轮相啮合，第二斜齿轮旋转来带动螺纹杆旋转，通过螺纹杆旋转来与齿轮相啮合，齿轮旋转通过连接杆来带动第二齿轮旋转，通过第二齿轮与行李架伸缩杆相啮合，推动行李架伸缩杆移动，通过旋钮装置可以实现行李架的伸缩来更加便于携带。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。