一种多密度复合发泡轮胎的制作方法

本实用新型属于轮胎技术领域，更具体地说，是涉及一种多密度复合发泡轮胎。

背景技术：

童车的轮胎包括内胆和外胎，内胆为充气式，外胎为实心，内胆和外胎均使用橡胶制成，具有一定的耐磨性和承载能力。

儿童骑乘童车时，由于与生俱来的好奇心，儿童往往在骑乘童车时选择的骑行道路路况条件比较复杂，如坑洼、坎坷的道路，这样一来不但使得轮胎的外层损耗较快，而且，易出现异物穿透外胎，刺破内胎漏气的问题。

目前，部分童车采用实心轮胎代替充气轮胎，随解决了内胎漏气的问题，但骑行的振动较充气轮胎大，且仍存在轮胎损耗较快的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多密度复合发泡轮胎，旨在解决实心轮胎振动大，轮胎损耗较快的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种多密度复合发泡轮胎，包括由发泡材料制成的内胎、罩设在所述内胎的外侧的由EVA材料制成的外胎以及设置在所述内胎和所述外胎之间的用于减缓轮胎冲击的缓冲层，所述外胎的外侧面的周向固定设置有胎面胶。

进一步地，所述外胎包括自外向内依次设置有密度值依次递减的第一密度层、第二密度层以及第三密度层，所述第一密度层、所述第二密度层和所述第三密度层之间固定连接。

进一步地，所述内胎的内部分布有气泡。

进一步地，所述气泡的直径为0.05～0.5毫米。

进一步地，所述缓冲层由胶片制成或由胶片与帘布组合制成。

进一步地，所述胎面胶的外侧面设置有缓冲槽。

进一步地，所述内胎的内侧面设有多个连接孔。

本实用新型提供的一种多密度复合发泡轮胎的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种多密度复合发泡轮胎，熔接在外胎的外侧面的胎面胶用于减缓外胎的摩擦损耗，EVA材质为乙烯-醋酸乙烯共聚物，用EVA材质制成的外胎具有较强的耐腐蚀性，能够有效减少酸碱等化学腐蚀的损耗，从而降低轮胎的损耗，使轮胎的使用寿命更长；EVA材质的外胎具备较强的防震性，缓冲层能吸收从胎面方向传来的冲击力，可吸收轮胎的振动，同时发泡材料制成的内胎具有良好的韧性和弹性，可进一步吸收振动，有效降低轮胎的振动性，具有较高的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种多密度复合发泡轮胎的断面结构示意图。

图中：1、内胎；2、外胎；3、缓冲层；4、胎面胶；5、第一密度层；6、第二密度层；7、第三密度层；8、气泡；9、缓冲槽；10、连接孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1，现对本实用新型提供的一种多密度复合发泡轮胎进行说明。一种多密度复合发泡轮胎，包括由发泡材料制成的内胎1、罩设在内胎1的外侧的由EVA材料制成的外胎2以及设置在内胎1和外胎2之间的用于减缓轮胎冲击的缓冲层3，外胎2的外侧面的周向固定设置有胎面胶4。

在内胎1和外胎2为多层一体复合成型，在制作一体成型的内胎1和外胎2时，首先用注塑成型机注塑内胎1毛胚和外胎2毛胚，之后，将外胎2毛胚套在内胎1毛胚上，最后将套设好的内胎1和外胎放进对应的模具内，进行高温发泡，以得到一体成型的复合轮胎。发泡材料,也称发泡剂,是指能在物质内部气化产生气泡使之成为多孔物质的发泡的物质,如制造泡沫塑料、泡沫橡胶、泡沫树脂等,EVA材料也可替换为聚乙烯、硬脂酸、架桥剂等多种具备弹性和耐磨的材质，再次不一一赘述。

本实用新型提供的一种多密度复合发泡轮胎，与现有技术相比，本实用新型一种多密度复合发泡轮胎，熔接在外胎2的外侧面的胎面胶4用于减缓外胎2的摩擦损耗，EVA材质为乙烯-醋酸乙烯共聚物，用EVA材质制成的外胎2具有较强的耐腐蚀性，能够有效减少酸碱等化学腐蚀的损耗，从而降低轮胎的损耗，使轮胎的使用寿命更长；EVA材质的外胎2具备较强的防震性，缓冲层3能吸收从轮胎的冲击力，可吸收轮胎的振动，同时发泡材料制成的内胎1具有良好的韧性和弹性，可进一步吸收振动，有效降低轮胎的振动性，具有较高的舒适度。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的一种多密度复合发泡轮胎的一种具体实施方式，外胎2包括自外向内依次设置有密度值依次递减的第一密度层5、第二密度层6以及第三密度层7，第一密度层5、第二密度层6和第三密度层7之间固定连接，第一密度层5、第二密度层6和第三密度层7之间通过熔接连接固定，密度较大的第一密度层5设置在外胎2的最外层，其抗磨损的性能最佳，但弹性较差，为外胎2与地面的摩擦层；密度较小的第三密度层7设置在外胎2的最内层，其抗磨损的性能最低，但弹性最好，为外胎2的弹性缓冲层，第二密度层6的密度介于第一密度层5和第三密度层7之间，为过渡层，同时兼具耐磨性和弹性，第一密度层5、第二密度层6和第三密度层7均有EVA材质制成，具有良好的耐腐蚀性和抗震性，降低轮胎的化学腐蚀损耗的同时还能有效减少轮胎振动。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的一种多密度复合发泡轮胎的一种具体实施方式，内胎1的内部分布有气泡8，气泡8为闭孔，分布在内胎1的内部，用于缓冲轮胎的冲击。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的一种多密度复合发泡轮胎的一种具体实施方式，气泡8的直径为0.05～0.5毫米，气泡8越大其缓冲的效果越好，但结构的强度将会降低，不同型号的轮胎的气泡8的直径不同，截面较大的轮胎内的气泡直径较大，最大可达0.5毫米，截面较小的轮胎内的气泡直径较小，最小直径可达0.05毫米。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的一种多密度复合发泡轮胎的一种具体实施方式，缓冲层3由胶片制成或由胶片与帘布组合制成，主要作用是吸收轮胎的冲击力，减少内胎1与外胎2之间的磨损和承受轮胎在行驶时或突然停止时由于惯性作用而产生的剪切应力。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的一种多密度复合发泡轮胎的一种具体实施方式，胎面胶4的外侧面设置有缓冲槽9，缓冲槽9为多个，周向均匀嵌设在胎面胶4的外侧面，胎面胶4接触地面受力时，缓冲槽9的棱边向内侧压缩，占据缓冲槽9的空间，使得胎面胶4变形，缓冲地面或碰撞物对轮胎的冲击。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的一种多密度复合发泡轮胎的一种具体实施方式，内胎1的内侧面设有多个连接孔10，连接孔10为盲孔，连接孔10均匀嵌设在内胎1的内侧面，用于连接车胎辐条。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。