一种防暴车应急换气装置的制作方法

本实用新型涉及防暴车技术领域，具体地说是一种防暴车应急换气装置。

背景技术：

防暴车也叫国内安全车辆，主要装备公安或武装带察部队，用于执行安全巡逻任务或平息可能出现的武装暴乱。防暴车可用来设置路障、保护重要设施、驱散暴力人群、输送武装人员，并且可以支援警员对敌对分子发起的地面攻击。

传统的防暴车车厢的车窗一般采用百叶窗式结构，虽然通风效果好，但是防弹效果一般，因此已不被广泛应用。目前为使防弹效果更好，防暴车车厢一般包括内层车厢和外层车厢，其中外层车厢由防弹板制成，能够防弹，防暴车车厢的车窗大多采用防弹玻璃，使车厢形成密闭空间，再通过安装在车顶的空调实现车内制冷、制热和换气的目的。在执行任务时，容易出现突发状况，空调容易被破坏，空调破坏后则影响车厢正常的换气，因此影响车厢内人员的正常作战工作。

技术实现要素：

本实用新型提出一种防暴车应急换气装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种防暴车应急换气装置，包括安装在车厢上的引风机构和排风机构，所述引风机构和排风机构分别安装在车厢的不同位置上；所述引风机构和排风机构均包括开设在内层车厢上的第一通风孔，开设在外层车厢上的第二通风孔，所述第一通风孔和第二通风孔不在同一直线上，所述内层车厢和外层车厢之间存在间隙；在外层车厢的外壁上固定通风窗，所述通风窗能将第二通风孔盖住，在通风窗上设置通风口；所述引风机构还包括安装在第一通风孔处的引风机，所述排风机构还包括安装在第一通风孔处的排风机。

引风机构的气体路径为：外界气体(车厢外的气体)在引风机的作用下，先由通风窗的通风口进入，经第二通风孔，进入内层车厢和外层车厢之间的间隙，然后经第一通风孔进入车厢，将外界新鲜空气引入车厢；排风机构的气体路径为：车厢内的气体在排风机的作用下，先经第一通风孔，进入内层车厢和外层车厢之间的间隙，然后经第二通风孔进入通风窗，由通风窗的通风口散出，将车厢内的气体引出车厢；引风机构和排风机构的配合实现车厢的换气工作。在突发状况或紧急作战的情况下，空调无法正常工作时，工作人员打开引风机和排风机，实现车厢内部的换气工作，避免了因空调被破坏造成的车厢无法换气，保证了车厢内工作人员的正常作战工作，由于引风机和排风机均安装在车厢内部，因突发状况被破坏的几率很小，可靠性高，能够实现车厢内部的应急换气。

作为优选的技术方案，所述引风机构和排风机构分别安装在车厢的前部和后部。可以较好的实现车厢内的换气工作。

作为优选的技术方案，所述通风窗的通风口在通风窗的侧部或底部。

作为优选的技术方案，所述通风窗由防弹板制成。避免子弹通过第二通风孔进入打在内层车厢上。

作为优选的技术方案，与第二通风孔相对的内层车厢的外壁上固定防弹层。即使子弹通过第二通风孔进入，不会直接打在内层车厢上，而是打在防弹层上，防弹效果好。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下突出的有益效果：

1、结构简单、设计合理，由第一通风孔、第二通风孔和通风窗的通风口形成曲折的通风道，有效避免了子弹通过通风道进入车厢，在防弹的前提下，能够代替空调实现车厢内部的应急换气；

2、避免了因空调被破坏造成的车厢无法换气，保证了车厢内工作人员的正常作战工作，由于引风机和排风机均安装在车厢内部，因突发状况被破坏的几率很小，可靠性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型引风机构的结构示意图。

图2为本实用新型排风机构的结构示意图。

图中：1-内层车厢；2-第一通风孔；3-外层车厢；4-第二通风孔；5-通风窗；6-通风口；7-防弹层；8-引风机；9-排风机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2所示，本实用新型包括安装在车厢上的引风机构和排风机构，所述引风机构和排风机构分别安装在车厢的不同位置上，为了较好的实现车厢内的换气工作，所述引风机构和排风机构分别安装在车厢的前部和后部。

所述引风机构和排风机构均包括开设在内层车厢1上的第一通风孔2，开设在外层车厢3上的第二通风孔4，所述第一通风孔2和第二通风孔4不在同一直线上。所述内层车厢1和外层车厢3之间存在间隙。

在外层车厢3的外壁上固定通风窗5，所述通风窗5能将第二通风孔4盖住，在通风窗5上设置通风口6，所述通风窗5的通风口6在通风窗5的侧部或底部，本实施例中，所述通风口6在通风窗5的底部。为了避免子弹通过第二通风孔4进入打在内层车厢1上，所述通风窗5由防弹板制成，或与第二通风孔4相对的内层车厢1的外壁上固定防弹层7，即使子弹通过第二通风孔4进入，不会直接打在内层车厢1上，而是打在防弹层7上，防弹效果好。

所述引风机构还包括安装在第一通风孔2处的引风机8，所述排风机构还包括安装在第一通风孔2处的排风机9。引风机构的气体路径为：外界气体(车厢外的气体)在引风机8的作用下，先由通风窗5的通风口6进入，经第二通风孔4，进入内层车厢1和外层车厢3之间的间隙，然后经第一通风孔2进入车厢，将外界新鲜空气引入车厢；排风机构的气体路径为：车厢内的气体在排风机9的作用下，先经第一通风孔2，进入内层车厢1和外层车厢3之间的间隙，然后经第二通风孔4进入通风窗5，由通风窗5的通风口6散出，将车厢内的气体引出车厢；引风机构和排风机构的配合实现车厢的换气工作。

引风机构和排风机构均由第一通风孔2、第二通风孔4和通风窗5的通风口6形成曲折的通风道，有效避免了子弹通过通风道进入车厢。在突发状况或紧急作战的情况下，空调无法正常工作时，工作人员打开引风机8和排风机9，实现车厢内部的换气工作，避免了因空调被破坏造成的车厢无法换气，保证了车厢内工作人员的正常作战工作，由于引风机8和排风机9均安装在车厢内部，因突发状况被破坏的几率很小，可靠性高，能够实现车厢内部的应急换气。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。