一种离合踏板及其限位结构的制作方法

本实用新型涉及机械连接件技术领域，特别是涉及一种离合踏板及其限位结构。

背景技术：

离合踏板是手动挡车型中常用的操作件，为精确控制离合踏板的位置，以及减少操作离合踏板回到初始位置时的冲击噪音，离合踏板在初始位置一般设计一个可调整的限位机构。

目前，这种可调整的限位机构常用两个螺母加一个螺栓来实现，具体参见图1所示，现有技术中的限位机构包括螺栓1、六角螺母2、及焊接螺母3。安装时需要先将焊接螺母3焊接到支架4上，随后将螺栓1拧入到六角螺母2中，再通过支架4将螺栓1穿入到焊接螺母3中进行螺纹配合，接着将螺栓1拧到合适的位置上，最后再拧紧六角螺母2，此安装工序一共需要四步，由此导致安装工序复杂。另外，各部件均为金属材质，造成该限位结构的重量较大。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种离合踏板限位结构，该限位结构能够大大简化限位机构的安装工序，方便调整。

基于此，本实用新型的一个方面，提供了一种离合踏板限位结构，包括调节螺柱、固定底座和锁止弹片；所述调节螺柱的外周壁轴向设有螺旋状凹槽，所述螺旋状凹槽轴向设置有避空槽，所述锁止弹片弹性连接于所述避空槽内，且所述锁止弹片受压变形后可完全容置于所述避空槽内，所述锁止弹片放松状态可向所述避空槽的外部延伸；

所述固定底座开设有供所述调节螺柱穿过的通孔，所述通孔的边缘配置有与所述螺旋状凹槽配合的螺纹凸缘，所述螺纹凸缘的周向开设有用于卡接所述锁止弹片的限位凹槽。

作为优选方案，所述锁止弹片的第一端固定连接于所述避空槽的一端，所述锁止弹片的第二端为自由端。

作为优选方案，所述锁止弹片的第一端配置有插接部，所述避空槽与所述插接部相对应的一端设置有开口朝向所述插接部的卡槽，所述插接部固定插接于所述卡槽内；所述锁止弹片的第二端配置有弹性按压部。

作为优选方案，所述弹性按压部和所述插接部分别沿所述锁止弹片的两侧凸起。

作为优选方案，所述调节螺柱相对的两侧分别设置有所述避空槽和弹性连接于所述避空槽内的锁止弹片。

作为优选方案，所述螺纹凸缘的周向开设有若干所述限位凹槽，各所述限位凹槽沿所述通孔的中心均匀分布。

作为优选方案，所述调节螺柱为塑料件，所述固定底座为塑料件或者钣金件。

本实用新型的另一个方面，提供了一种离合踏板，包括踏板和上述的限位结构。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的限位结构，通过开设于调节螺柱的螺旋状凹槽与固定底座的通孔上的螺纹凸缘进行螺纹配合，以及弹性连接于避空槽内的锁止弹片与设于固定底座上的限位凹槽配合，装配工序时只需按压下锁止弹片使其收容于调节螺柱的避空槽内，同时将调节螺柱的一端旋转拧进固定底座中，当拧至合适长度后，松开锁止弹片使其卡接于开设于螺纹凸缘的限位凹槽中，即可实现对调节螺柱的锁止，从而能够一步实现紧固工序，调整方便，大大简化了限位机构的安装工序。

附图说明

图1是现有技术中的限位机构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种限位结构的立体图；

图3是图2中调节螺柱的立体图；

图4是图2中固定底座的立体图；

图5是调节螺柱锁止的原理图。

其中，1、螺栓；2、六角螺母；3、焊接螺母；4、支架；5、调节螺柱；51、螺旋状凹槽；52、避空槽；521、卡槽；6、固定底座；61、通孔；62、螺纹凸缘；63、限位凹槽；7、锁止弹片；71、插接部；72、弹性按压部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请结合图2至图5所示，示意性地示出了本实用新型的离合踏板限位结构，该限位机构包括调节螺柱5、固定底座6、及锁止弹片7。

其中，调节螺柱5的外周壁沿其轴向方向开设有螺旋状凹槽51，螺旋状凹槽51轴向设置有避空槽52，锁止弹片7弹性连接于避空槽52内，且锁止弹片7受压变形后可完全容置于避空槽52内，锁止弹片7放松状态可向避空槽52的外部延伸。固定底座6开设有供调节螺柱5穿过的通孔61，该通孔61的边缘配置有与螺旋状凹槽51配合的螺纹凸缘62，可以理解，螺旋状凹槽51与螺纹凸缘62的螺纹参数一致，调节螺柱5可通过其上的螺旋状凹槽51与固定底座6的螺纹凸缘62进行螺纹配合，使得调节螺柱5旋转拧进固定底座6中。更重要的是，锁止弹片7放松状态时凸出延伸于调节螺柱5的外表面，并且螺纹凸缘62的周向开设有用于卡接锁止弹片7的限位凹槽63，以限制固定底座6相对于调节螺柱5在周向上的运动。

进行装配工序时，参见图5所示的锁止原理图，首先按压锁止弹片7使其完全收容于调节螺柱5的避空槽52内(如图5虚线所示)，同时将调节螺柱5的一端通过螺旋状凹槽51与螺纹凸缘62的配合旋转拧进固定底座6中，当调节螺柱5拧至合适的长度后，松开锁止弹片7恢复自然状态后，使其转动到并卡接于开设于螺纹凸缘62的限位凹槽63中，如此即实现对调节螺柱5的锁止，以精确控制离合踏板的复位位置。由此能够一步实现紧固工序，调整十分方便，大大简化限位机构的安装工序。

另外，对于装配好的限位结构，需要重新调整调节螺柱5的限位位置时，只需按压下锁止弹片7，同时旋转调节螺柱5改变拧进长度，在合适的位置上松开锁止弹片7即可完成限位位置的调整，调整操作简单高效。

需要说明的是，本例中的离合踏板限位结构不仅可使用于对离合踏板的控制领域，还可使用于其他需要采用可调限位产品的结构中。

具体地，锁止弹片7的第一端固定连接于避空槽52的一端，锁止弹片7的第二端为自由端。优选地，锁止弹片7的第一端配置有插接部71，避空槽52与插接部71相对应的一端设置有开口朝向插接部71的卡槽521，该插接部71固定插接于该卡槽521。为方便手部操作对锁止弹片7进行按压，锁止弹片7的第二端配置有弹性按压部72，该弹性按压部72和插接部71优选地分别沿锁止弹片7的两侧凸起。通过对弹性按压部72的按压，可使得锁止弹片7完全收容于调节螺柱5的避空槽52内，以顺利将调节螺柱5旋转拧进固定底座6中。

作为优选的实施方式，为提高对调节螺柱5的锁止效果，在调节螺柱5相对的两侧分别设置有上述实施例中的避空槽52和弹性连接于避空槽52内的锁止弹片7，装配前同时对固接于调节螺柱5两侧的锁止弹片7的弹性按压部72进行按压，使锁止弹片7的本体完全收容于调节螺柱5的避空槽52内。

优选地，螺纹凸缘62的周向开设有若干限位凹槽63，各限位凹槽63沿通孔61的中心均匀分布。这样，可设置调节螺柱5拧进长度的调节精度，通过改变螺旋状凹槽51的螺距或者限位凹槽63的数量，可以改变调节精度(即调节精度与限位凹槽63的开槽数量成正比，与螺距成反比，限位凹槽63的数量设置的越多，调节螺柱5的调节精度越高；而螺距设置的越小，则调节精度就越高)。

其次，调节螺柱5采用塑料件或者弹性件，固定底座6采用塑料件或者钣金件，如此可大大降低限位结构的整体重量。

综上所述，本实用新型提供的离合踏板限位结构，调整操作简单高效，可简化限位机构的安装工序，降低了整体结构的重量，具有较高的应用推广价值。

本实用新型实施例还提供了一种离合踏板，该离合踏板包括踏板和上述实施例中的限位结构。因本实用新型实施例提供的限位结构可以达到上述效果，配置有该限位结构的离合踏板也应具备相应的技术效果，在此不再赘述。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。