一种工程车辆驾驶室的制作方法

本实用新型涉及工程车技术领域，具体为一种工程车辆驾驶室。

背景技术：

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，然而，目前，现有的工程车辆驾驶室内，其驾驶室的后板和椅背大多是直接接触的，当人们坐在驾驶室的座椅后，并且背部靠在椅背上时，由于工程车辆行驶路况大多崎岖不平，车辆驾驶室容易摇晃震动，此震动力通过驾驶室后板传至椅背，容易造成工作人员的靠背震动，容易影响驾驶时的舒适度，另外，通常不具有滑动弹簧调节槽卡接结构，从而不能够针对不同身高人员的背部与驾驶室椅背的压紧接触位置实现T型缓冲杆的上下调节。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种工程车辆驾驶室，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车辆驾驶室，包括驾驶室，所述驾驶室的上侧内部设有座椅，所述座椅的右侧设有椅背，所述驾驶室的右侧设有后板，所述后板的下侧内部设有导向槽，所述后板通过导向槽滑动连接有T型导块，所述T型导块的左端表面固定连接有固定块，所述固定块的左侧内部设有弧形槽，所述固定块通过弧形槽转动卡接有稳定板，所述稳定板的左侧内部滑动连接有限位块，所述限位块的右端表面固定连接有缓冲弹簧，所述限位块的左端表面设有T型缓冲板，所述T型缓冲板的左上侧设有操作柄，所述T型缓冲板的左侧通过缓冲插槽插接有椅背。

优选的，所述固定块的上端表面设有调节板，所述调节板的上侧外表面通过滑槽滑动连接有后板，所述调节板的中间内部通过调节槽插接有插销。

优选的，所述插销的左侧外表面通过通孔插接有后板，所述插销的左侧外表面套接有弹簧。

优选的，所述稳定板的右侧内部上下对称通过转轴转动连接有缓冲板，所述转轴的外表面套接有扭簧，所述缓冲板的右端表面压紧连接有固定块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于车辆驾驶室，通过滑动弹簧调节槽卡接结构，可针对不同身高人员的背部与驾驶室椅背的压紧接触位置实现了T型缓冲板的上下调节，通过T型缓冲板和稳定板结构，实现了对后板传来的左右震动力，以及提高了T型缓冲板的插接稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；

图2为本实用新型的T型缓冲板卡接调节结构部分剖视图；

图3为本实用新型的T型导块滑动部分俯视图。

图中：1驾驶室、2座椅、3椅背、4后板、41滑槽、42调节板、43调节槽、44插销、45通孔、46弹簧、5导向槽、6T型导块、7固定块、71弧形槽、72稳定板、73限位块、74缓冲弹簧、75T型缓冲板、76缓冲插槽、77 操作柄、8转轴、9扭簧、10缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参阅图1，一种工程车辆驾驶室，包括驾驶室1，驾驶室1的上侧内部设有座椅2，座椅2的右侧设有椅背3，当工作人员坐上座椅2，接着，其后背靠在椅背3上，人的后背会形成一定的弯曲度，此时在弯曲状态的有一个向右的背部顶点部位会和椅背3保持最大的挤压力，如果此工作人员的身材比较高，其上身比较长，此背部顶点部位与椅背3挤压的部位偏高，驾驶室1 的右侧设有后板4，参阅图3，后板4的下侧内部设有导向槽5，后板4通过导向槽5滑动连接有T型导块6，T型导块6的左端表面固定连接有固定块7， T型导块6插接滑动在导向槽5内，参阅图3，T型导块6在滑动时稳定不会掉出来，参阅图2，固定块7的左侧内部设有弧形槽71，固定块7通过弧形槽71转动卡接有稳定板72，后板4会产生上下的震动力，带动固定块7向上震动，而稳定板72的右侧为弧型块，与弧形槽71转动配合，此时向上震动的固定块7，会带动稳定板72和T型缓冲板75会以弧型块的圆心为中心弧形槽71逆时针向下旋转，会产生逆时针旋转的向下旋转力，此时，扭簧9会给予缓冲板10以转轴8为中心的逆时针向右的转动扭力，此时该转动扭力会带动缓冲板10的右端表面给予固定块7向右的顶力，带动稳定板72和T型缓冲板75以弧型块的圆心为中心弧形槽71顺时针向上旋转并恢复原位置，可以防止由于后板4的上下震动导致T型缓冲板75插入缓冲插槽76的插接部位发生震动偏移，提高了T型缓冲板75的插接稳定性，稳定板72的左侧内部滑动连接有限位块73，限位块73的右端表面固定连接有缓冲弹簧74，限位块73的左端表面设有T型缓冲板75，当工程车辆行驶时，右侧的后板4产生左右震动力，会给予稳定板72向左的震动压力，此时会带动T型缓冲板75 在稳定板72的内部向右滑动，此时缓冲弹簧74压缩形变并储存形变势能，该形变势能可以将后板4给予的向左的震动压力进行抵消，有效避免了该向左的震动压力传递至左侧的椅背3上导致工作人员的后背被震动，T型缓冲板75的左上侧设有操作柄77，T型缓冲板75的左侧通过缓冲插槽76插接有椅背3。

参阅图2，固定块7的上端表面设有调节板42，调节板42的上侧外表面通过滑槽41滑动连接有后板4，调节板42的中间内部通过调节槽43插接有插销44。

参阅图2，插销44的左侧外表面通过通孔45插接有后板4，插销44的左侧外表面套接有弹簧46，向左拉动插销44并向左退出调节槽43，同时，手握住操作柄77向右移动，带动T型缓冲板75向右退出缓冲插槽76，此时缓冲弹簧74压缩形变，然后向上拉动操作柄77，带动T型缓冲板75向上移动，带动右上侧的调节板42沿着滑槽41向上移动，待将T型缓冲板75向上调节到合适高度时，松开插销44，弹簧46会通过向右的回拉力带动插销44 向右插入当前的调节槽43内，即可将调节板42、T型缓冲板75锁止，然后松开操作柄77，缓冲弹簧74会通过向左的回弹力带动T型缓冲板75向左插入当前的缓冲插槽76内，此时T型缓冲板75对椅背3的缓冲高度向上升高了，可针对不同身高人员的背部与椅背3的压紧接触位置实现了T型缓冲板 75的上下调节。

参阅图2，稳定板72的右侧内部上下对称通过转轴8转动连接有缓冲板 10，转轴8的外表面套接有扭簧9，缓冲板10的右端表面压紧连接有固定块 7。

本实用新型在具体实施时：使用时，当工作人员坐上座椅2，接着，其后背靠在椅背3上，人的后背会形成一定的弯曲度，此时在弯曲状态的有一个向右的背部顶点部位会和椅背3保持最大的挤压力，如果此工作人员的身材比较高，其上身比较长，此背部顶点部位与椅背3挤压的部位偏高，此时，可以向左拉动插销44并向左退出调节槽43，同时，手握住操作柄77向右移动，带动T型缓冲板75向右退出缓冲插槽76，此时缓冲弹簧74压缩形变，然后向上拉动操作柄77，带动T型缓冲板75向上移动，带动右上侧的调节板 42沿着滑槽41向上移动，待将T型缓冲板75向上调节到合适高度时，松开插销44，弹簧46会通过向右的回拉力带动插销44向右插入当前的调节槽43 内，即可将调节板42、T型缓冲板75锁止，然后松开操作柄77，缓冲弹簧 74会通过向左的回弹力带动T型缓冲板75向左插入当前的缓冲插槽76内，此时T型缓冲板75对椅背3的缓冲高度向上升高了，可针对不同身高人员的背部与椅背3的压紧接触位置实现了T型缓冲板75的上下调节，另外，当工程车辆行驶时，右侧的后板4产生左右震动力，会给予稳定板72向左的震动压力，此时会带动T型缓冲板75在稳定板72的内部向右滑动，此时缓冲弹簧74压缩形变并储存形变势能，该形变势能可以将后板4给予的向左的震动压力进行抵消，有效避免了该向左的震动压力传递至左侧的椅背3上导致工作人员的后背被震动，同时，后板4会产生上下的震动力，带动固定块7向上震动，而稳定板72的右侧为弧型块，与弧形槽71转动配合，此时向上震动的固定块7，会带动稳定板72和T型缓冲板75会以弧型块的圆心为中心弧形槽71逆时针向下旋转，会产生逆时针旋转的向下旋转力，此时，扭簧9会给予缓冲板10以转轴8为中心的逆时针向右的转动扭力，此时该转动扭力会带动缓冲板10的右端表面给予固定块7向右的顶力，带动稳定板72和T型缓冲板75以弧型块的圆心为中心弧形槽71顺时针向上旋转并恢复原位置，可以防止由于后板4的上下震动导致T型缓冲板75插入缓冲插槽76的插接部位发生震动偏移，提高了T型缓冲板75的插接稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。