座椅靠背操作手柄安装座与面套的安装结构的制作方法

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种座椅靠背操作手柄安装座与面套的安装结构。

背景技术：

拥有三排座椅的SUV、MPV轿车，当第三排乘客进入时，希望第二排座椅靠背旋转一定角度并且前移，以让出足够的进入空间，方便第三排乘客进入，实现这种功能的系统叫做车辆便捷入座系统。

车辆便捷入座系统的操作手柄通常安装在汽车座椅的靠背上，现有操作手柄的安装座为一个单件，只能将座椅面套压在安装座的外缘下面，导致座椅面套与操作手柄安装座的结合面积较小，结合的可靠性不佳，尤其在二者的连接处的座椅面套易出现松动、褶皱等问题。解决以上问题成为当务之急。

技术实现要素：

为解决操作手柄安装座与面套的结合可靠性不佳，连接处易松动、出现褶皱等的技术问题，本实用新型提供一种座椅靠背操作手柄安装座与面套的安装结构。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种座椅靠背操作手柄安装座与面套的安装结构，包括安装座和面套，其要点在于：所述安装座包括壳体和安装在壳体上的罩盖，所述壳体上设置有罩盖容置槽，在该罩盖容置槽的两侧槽壁上均设有面套卡槽，所述卡槽远离罩盖容置槽一侧槽壁的上缘均向外翻折形成面套支撑翻边；

所述罩盖包括安装在罩盖容置槽中的手柄安装槽和自手柄安装槽的槽口向外翻折形成的压面套翻边，所述压面套翻边的内表面与对应面套支撑翻边的外表面之间均具有间隙，所述间隙分别与相邻的面套卡槽连通，并共同构成与面套相适应的面套固定凹腔，所述面套分别卡入对应的面套固定凹腔中。

采用以上结构，安装座为由壳体和罩盖组成的分体式结构，构成了能够可靠地固定面套的面套固定凹腔，面套固定凹腔包括间隙和面套卡槽，并且，间隙和面套卡槽之间具有夹角，能够可靠地固定面套，面套卡入后既不易脱出，又不易发生形变，因而克服了面套安装不稳、易出现褶皱等问题。

作为优选：在位于面套卡槽中的所述面套上固定连接有J型条，所述J型条和面套分别与面套卡槽的槽壁贴合。采用以上结构，J型条为硬性材质，不易发生变形，因而J型条不会从面套卡槽滑入间隙中，故进一步提高了面套的可靠性，避免发生面套滑脱等问题。

作为优选：在所述面套卡槽靠近罩盖容置槽的一侧槽壁上均开设有与罩盖容置槽连通的卡口，在所述手柄安装槽两侧槽壁的外表面上均设置有与对应卡口卡接配合的卡子，所述卡子分别卡入对应的卡口中。采用以上结构，简单可靠，不影响面套的安装。

作为优选：在每个卡口两侧的所述罩盖容置槽槽壁上均设置有弱化槽。采用以上结构，使卡口附件的槽壁因弱化槽而具有更大的形变量，便于将卡子卡入卡口中。

作为优选：在所述罩盖容置槽的槽底设置有至少一个罩盖定位孔，在所述手柄安装槽的底部设置有与对应罩盖定位孔相适应的定位销，所述定位销分别插入对应的罩盖定位孔中。采用以上结构，对壳体和罩盖具有预定位效果，便于将卡子卡入卡口中，同时提高了壳体和罩盖的连接强度。

作为优选：所述罩盖定位孔的孔壁自罩盖容置槽的槽底朝着远离面套卡槽的方向延伸。采用以上结构，既提高了罩盖定位孔的结构强度，又保证罩盖插入时不发生晃动，进一步提高了定位的精确性，以利于将卡子卡入卡口中。

作为优选：在所述压面套翻边上设置有至少一个加强卡子，在所述罩盖容置槽的槽壁上设置有与加强卡子相适应的卡接孔，所述加强卡子分别嵌入对应的卡接孔中。采用以上结构，进一步提高了壳体和罩盖的连接强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的座椅靠背操作手柄安装座与面套的安装结构，结构新颖，易于实现，安装座为由壳体和罩盖组成的分体式结构，能够可靠地固定面套，面套卡入后既不易脱出，又不易发生形变，因而克服了面套安装不稳、易出现褶皱等问题。

附图说明

图1为本实用新型在座椅靠背上的使用状态示意图；

图2为本实用新型的安装关系示意图；

图3为安装座的立体结构示意图；

图4为安装座的内部结构示意图；

图5为壳体的立体结构示意图；

图6为壳体的平面结构示意图；

图7为罩盖其中一个视角的结构示意图；

图8为罩盖另外一个视角的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～图4所示，一种座椅靠背操作手柄安装座与面套的安装结构，包括安装座和面套3，所述安装座包括壳体1和卡接在壳体1上的罩盖2，所述面套3固定在安装座上。

请参见图2，所述面套3与安装座连接的部分固定连接有J型条4，所述J型条4采用硬性塑料材质，不易发生形变，将J型条4固定在安装座中，就能够将面套3可靠地固定在安装座中。需要指出的是，所述面套3可以采用皮、布等柔性材质制成。

请参见图2、图4～图6，所述壳体1整体呈上部开口的盒状结构，该壳体1上设置有用于容置罩盖2的罩盖容置槽11，在该罩盖容置槽11的两侧槽壁上均设有用于固定面套3的面套卡槽12。所述卡槽12远离罩盖容置槽11一侧槽壁的上缘均向外翻折形成面套支撑翻边121。在所述面套卡槽12靠近罩盖容置槽11的一侧槽壁上均开设有与罩盖容置槽11连通的卡口13，即卡口13的两端分别与罩盖容置槽11和面套卡槽12连通。

请参见图2、图4、图7和图8，所述罩盖2包括一体成型的手柄安装槽21和压面套翻边22，所述手柄安装槽21呈上部开口的盒状结构，所述压面套翻边22由手柄安装槽21外缘向外翻折而成。在所述手柄安装槽21两侧槽壁的外表面上均设置有与对应卡口13卡接配合的卡子23，所述卡子23分别卡入对应的卡口13中，使罩盖2固定安装在壳体1上。并且，需要指出的是，所述压面套翻边22的内表面与对应面套支撑翻边121的外表面之间均具有间隙A，所述间隙A分别与相邻的面套卡槽12连通，并共同构成与面套3相适应的面套固定凹腔B。所述面套3分别卡入对应的面套固定凹腔B中。所述J型条4远离面套3的一侧表面与面套卡槽12的一侧槽壁贴合，所述面套3远离J型条4的一侧表面与面套卡槽12的另一侧槽壁贴合，并且，间隙A和面套卡槽12之间具有夹角，以能够将J型条4可靠地限制在面套卡槽12中。面套3能够经间隙A插入面套卡槽12中，不易发生位移、褶皱等问题。

请参见图5，为便于卡口13发生形变，套入对应的卡子23中，在每个卡口13两侧的所述罩盖容置槽11槽壁上均设置有弱化槽15。同时，由于弱化槽15的设计，附件的结构强度较低，因此，在所述罩盖容置槽11的两侧槽壁上均设置有加强筋16，所述加强筋16分别位于对应卡口13的下方，以提高卡口13附近的结构强度。

请参见图6和图7，为便于壳体1和罩盖2在安装时的准确定位，在所述罩盖容置槽11的槽底设置有两个罩盖定位孔14，在所述手柄安装槽21的底部设置有与对应罩盖定位孔14相适应的两个定位销24，两个所述定位销24分别插入对应的罩盖定位孔14中。这样的设计就能够使壳体1和罩盖2在安装时快速完成定位，同时提高壳体1和罩盖2的连接强度。进一步地，请参见图5，所述罩盖定位孔14的孔壁自罩盖容置槽11的槽底朝着远离面套卡槽12的方向延伸，既提高了罩盖定位孔14的结构强度，又保证罩盖2插入时不发生晃动，进一步提高了定位的精确性，以利于将卡子卡23入卡口13中。

进一步地，请参见图5和图7，为提高壳体1和罩盖2的连接强度，在所述压面套翻边22上设置有至少一个加强卡子26，在所述罩盖容置槽11的槽壁上设置有与加强卡子26相适应的卡接孔17，所述加强卡子26分别嵌入对应的卡接孔17中，两个加强卡子26与两个卡子23呈等腰梯形排布，大大提高了壳体1和罩盖2的连接可靠性。

请参见图3，在所述罩盖容置槽11的槽底设置有缓冲限位凸台18，在所述手柄安装槽21的槽底开设有手柄安装开口25，该手柄安装开口25位于所述缓冲限位凸台18的上方。车辆便捷入座系统的操作手柄可转动地安装在操作手柄安装座上，当扣动操作手柄时，解锁汽车座椅，座椅靠背旋转一定角度并且前移，以让出足够的进入空间，方便第三排乘客进入。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。