用于车辆风扇的管路支架和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆风扇的管路支架和车辆。

背景技术：

传统车辆风扇管路由于经常晃动而导致管路支架具有断裂的风险，并且常常伴随着管路磨损的情况，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆风扇的管路支架，该管路支架可便于将风扇管路固定在护风罩上以减少其两者所占用空间，且可有效避免因风扇管路振动而损坏风扇管路以及振动所产生的噪声。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆风扇的管路支架的车辆。

根据本实用新型的实施例的用于车辆风扇的管路支架，包括：支架本体，所述支架本体的第一端具有槽体，所述支架本体的第二端具有手持板，所述手持板的朝向所述槽体的一侧设置有插板，所述支架本体构造为环形且所述插板适于插设在所述槽体内；以及护风罩固定卡扣，所述护风罩固定卡扣固定在所述支架本体的外周面上。

根据本实用新型的实施例的用于车辆风扇的管路支架，通过管路支架将风扇管路固定在护风罩上，使得整体结构更加紧凑，从而减小风扇管路和护风罩两者所占用的车内空间，且可有效避免风扇管路因振动而损坏，以及可避免因振动而产生的噪声。

另外，根据实用新型实施例的用于车辆风扇的管路支架，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述支架本体上形成有弱化结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述弱化结构为弱化槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述弱化结构与所述支架本体的第一端以及第二端径向相对。

根据本实用新型的一些实施例，所述弱化槽沿所述支架本体的轴向延伸至所述支架本体的两端端面。

根据本实用新型的一些实施例，所述槽体为“U”形槽体，所述槽体的上壁在开口端形成有导向面，所述槽体的下壁在开口端形成有下壁凸起，所述插板的自由端设置有适于与所述下壁凸起止挡配合的插板凸起。

根据本实用新型的一些实施例，所述槽体的所述上壁的上表面设置有防滑凹槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述手持板从所述支架本体的第二端沿径向向外延伸且超出所述槽体。

根据本实用新型的一些实施例，所述管路支架还包括：加强筋，所述加强筋设置在所述槽体上并延伸至所述支架本体。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的用于车辆风扇的管路支架。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的管路支架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的管路支架安装在车辆风扇上的主视图；

图3是根据本实用新型实施例的管路支架安装在车辆风扇上的侧视图。

附图标记：

管路支架100，支架本体1，槽体11，手持板12，插板121，护风罩固定卡扣2，弱化结构13，导向面111，下壁凸起112，插板凸起1211，防滑凹槽113，车辆风扇200，管路300，加强筋14。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于车辆风扇200的管路支架100。

根据本实用新型实施例的用于车辆风扇200的管路支架100可以包括：支架本体1和护风罩固定卡扣2。

如图1所示，支架本体1的第一端具有槽体11，支架本体1的第二端具有手持板12，手持板12的朝向槽体11的一侧设置有插板121，支架本体1构造为环形且插板121适于插设在槽体11内。

具体地，风扇管路300适于固定在支架本体1内。在将风扇管路300固定在支架本体1上时，安装人员可先将支架管路300放置在支架本体1内，然后一只手拿槽体11，另一只手拿手持板12，将手持板12上的插板121插入固定在槽体11内，以完成风扇管路300在支架本体1内的固定。

结合图1-图3所示实施例，护风罩固定卡扣2固定在支架本体1的外周面上。护风罩固定卡扣2适于将支架本体1与风扇的护风罩固定在一起，由此将固定在支架本体1上的风扇管路300间接的固定在护风罩上，使风扇管路300与护风罩贴合的更紧密，使其整体占用车内的空间更小，进而提高前机舱的空间利用率。

根据本实用新型实施例的用于车辆风扇200的管路支架100，通过管路支架100将风扇管路300固定在护风罩上，使得整体结构更加紧凑，从而减小风扇管路300和护风罩两者所占用的车内空间，且可有效避免风扇管路300因振动而损坏，以及可避免因振动而产生的噪声。

如图1和图3所示，支架本体1上形成有弱化结构13。弱化结构13为支架本体1上的减薄部分。可在安装风扇管路300时便于安装人员将槽体11与插板121分离的距离较大些，使风扇管路300能够顺利通过槽体11与插板121之间的间隙进入到支架本体1内，之后将插板121与槽体11配合以完成安装。

具体地，弱化结构13为弱化槽。由此，便于加工，在支架本体1上冲压出弱化槽较为方便，工艺简单，可减少制造成本。

进一步，参照图3，弱化结构13与支架本体1的第一端以及第二端径向相对。由此，可在安装人员将槽体11与插板121分离时更省力，进而便于将风扇管路300安装到支架本体1内。

再进一步，弱化结构13沿支架本体1的轴向延伸至支架本体1的两端端面。由此可在槽体11与插板121分离时，使弱化结构13处的支架本体1各处受力更均匀，避免支架本体1的局部受力过大而造成的支架本体1断裂的现象。

结合图1和图3所示实施例，槽体11为“U”形槽体11，槽体11的上壁在开口端形成有导向面111。具体地，导向面111可在插板121插入槽体11内时起导向作用，使插板121能够顺利的插入到槽体11内。

进一步，槽体11的下壁在开口端形成有下壁凸起112，插板121的自由端设置有适于与下壁凸起112止挡配合的插板凸起1211。具体地，下壁凸起112向上设置，而插板凸起1211向下设置，下壁凸起112适于与插板凸起1211配合卡接以将插板121固定在槽体11内。

如图1所示，槽体11的上壁的上表面设置有防滑凹槽113。由此，可在安装人员分离或配合安装槽体11与插板121时，增大槽体11与安装人员手部之间的摩擦力，便于将槽体11与插板121顺利分开。

参照图1和图3，手持板12从支架本体1的第二端沿径向向外延伸且超出槽体11。由此可在安装人员分离或配合安装槽体11与插板121时，增大安装人员手部与手持板12之间的受力面积，使安装人员能够更容易的安装或分离槽体11和插板121。

如图1所示，管路支架100还包括：加强筋14，加强筋14设置在槽体11上并延伸至支架本体1。具体地，沿槽体11外表面的纵向中位线处设置有条状的加强筋14，该加强筋14从槽体11处一直延伸至护风罩固定卡扣2以上的支架本体1处，由此不仅可有效增加槽体11的强度，还可增加槽体11与支架本体1连接处的强度，使安装人员在掰动槽体11和手持板12以使二者相互分离时，能够保证槽体11连接处的强度，避免长时间使用导致的连接处断裂的现象而影响管路支架100的使用寿命。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的用于车辆风扇200的管路支架100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。