一种新型电动调节升降汽车电动尾门的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型电动调节升降汽车电动尾门。

背景技术：

汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱。指后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭。若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭，电动尾门基本结构是两根芯轴驱动杆构成。驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动。电动支柱使用位于支柱内部电机内的电动主轴来开合行李箱盖弹簧也对盖开启操作起到辅助作用。

传统的汽车电动尾门，结构复杂，并且整体成本较高，仅仅适合高档轿车使用，然而较多的载货汽车，尾门在开启时较为麻烦，并且不能实现电动方式开启，以上这些就需要对传统的设备进行改进，那么如何设计出一种新型电动调节升降汽车电动尾门，这成为我们需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型电动调节升降汽车电动尾门，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动调节升降汽车电动尾门，包括挡雨板体，所述挡雨板体的底部设有卷轴护箱，所述卷轴护箱的右侧设有动力机箱，所述卷轴护箱与所述动力机箱通过焊接的方式连接，所述卷轴护箱的底部连接铝箔卷板，所述卷轴护箱的内部设有固定卷轴，所述铝箔卷板包裹于所述固定卷轴的外侧，所述固定卷轴的右侧转动连接所述动力机箱内部的升降电机；

所述铝箔卷板的左右两侧均嵌入固定滑轨内部，所述固定滑轨的外侧连接车身框架，所述车身框架的底部连接车身底板。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述铝箔卷板的底部左右两侧对称设有阳极磁块，所述车身底板的左右两侧对称设有阴极磁块。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述铝箔卷板的底部中间设有卡扣杆，所述车身底板的中间设有对应卡扣杆的卡扣槽块。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述铝箔卷板的左下侧设有固定导杆，所述固定导杆的正下方设有固定凹槽。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述固定凹槽的内部设有活动板，所述活动板的底部左侧设有触碰导片，所述触碰导片的正下方设有警报开关，所述触碰导片的底部连接复位簧，所述警报开关设为控制车身框架左侧的警示灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过利用动力机箱内部的升降电机进行带动固定卷轴，从而可以控制铝箔卷板进行升降，便于进行打开车身尾部，并且在铝箔卷板的底部添加了阳极磁块，利用车身底板顶部的阴极磁块进行配合吸附，加强密封性，操作简单，实用性较强。

2.本实用新型通过在车身底板的左侧添加了固定凹槽，利用固定导杆挤压活动板，使得触碰导片挤压警报开关，实现提示设备已实现闭合封闭，提高使用的安全性，原理简单，整体便于进行打开汽车尾部，使用方便，值得推广。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型电动调节升降汽车电动尾门的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型电动调节升降汽车电动尾门的卷轴护箱内部结构示意图；

图3为本实用新型一种新型电动调节升降汽车电动尾门的固定凹槽内部结构示意图。

图中: 挡雨板体-1、卷轴护箱-2、动力机箱-3、铝箔卷板-4、固定卷轴-5、升降电机-6、固定滑轨-7、车身框架-8、车身底板-9、阳极磁块-10、阴极磁块-11、卡扣杆-12、卡扣槽块-13、固定导杆-14、固定凹槽-15、活动板-16、触碰导片-17、警报开关-18、复位簧-19、警示灯-20。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型电动调节升降汽车电动尾门，包括挡雨板体1，所述挡雨板体1的底部设有卷轴护箱2，所述卷轴护箱2的右侧设有动力机箱3，所述卷轴护箱2与所述动力机箱3通过焊接的方式连接，所述卷轴护箱2的底部连接铝箔卷板4，所述卷轴护箱2的内部设有固定卷轴5，所述铝箔卷板4包裹于所述固定卷轴5的外侧，所述固定卷轴5的右侧转动连接所述动力机箱3内部的升降电机6；所述铝箔卷板4的左右两侧均嵌入固定滑轨7内部，所述固定滑轨7的外侧连接车身框架8，所述车身框架8的底部连接车身底板9。

所述铝箔卷板4的底部左右两侧对称设有阳极磁块10，所述车身底板9的左右两侧对称设有阴极磁块11。通过这样的设计可以利用阳极磁块10配合阴极磁块11进行简单吸附，提高铝箔卷板4的闭合效果。

所述铝箔卷板4的底部中间设有卡扣杆12，所述车身底板9的中间设有对应卡扣杆12的卡扣槽块13。通过这样的设计可以利用卡口杆12插入卡扣槽块13然后加设锁具，进行闭合整个铝箔卷板4。

所述铝箔卷板4的左下侧设有固定导杆14，所述固定导杆14的正下方设有固定凹槽15。通过这样的设计可以利用固定导杆14插入固定凹槽15的内部。

所述固定凹槽15的内部设有活动板16，所述活动板16的底部左侧设有触碰导片17，所述触碰导片17的正下方设有警报开关18，所述触碰导片17的底部连接复位簧19，所述警报开关18设为控制车身框架8左侧的警示灯20。通过这样的设计可以利用固定导杆14加压活动板16和触碰导片17，使得警示灯20亮起，确保设备封闭，使用更加安全。

本实用新型所述的一种新型电动调节升降汽车电动尾门，在使用过程中，通过利用动力机箱3内部的升降电机6进行带动固定卷轴5，从而可以控制铝箔卷板4进行升降，便于进行打开车身尾部，并且在铝箔卷板4的底部添加了阳极磁块10，利用车身底板9顶部的阴极磁块11进行配合吸附，加强密封性，操作简单，在车身底板9的左侧添加了固定凹槽15，利用固定导杆14挤压活动板16，使得触碰导片17挤压警报开关18，实现提示设备已实现闭合封闭，提高使用的安全性，原理简单，整体便于进行打开汽车尾部，使用方便，值得推广。

本实用新型的挡雨板体-1、卷轴护箱-2、动力机箱-3、铝箔卷板-4、固定卷轴-5、升降电机-6、固定滑轨-7、车身框架-8、车身底板-9、阳极磁块-10、阴极磁块-11、卡扣杆-12、卡扣槽块-13、固定导杆-14、固定凹槽-15、活动板-16、触碰导片-17、警报开关-18、复位簧-19、警示灯-20，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是传统的汽车电动尾门，结构复杂，并且整体成本较高，仅仅适合高档轿车使用，然而较多的载货汽车，尾门在开启时较为麻烦，并且不能实现电动方式开启，本实用新型通过上述部件的互相组合，该种设备通过电动的方式进行闭合车身尾部，并且能进行高效密封，使用更加安全，整体结构简单，功能性较强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。