一种背门撑杆安装支架及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种背门撑杆安装支架及汽车。

背景技术：

现有的汽车背门撑杆安装结构在与侧围固定时，采用螺栓直接固定，不具备防水功能，雨水通过安装结构上的螺栓孔进入车身，导致结构的防水性能较差。

为了解决这种问题，现有技术中的螺栓在装配时，会增加在螺栓上套设垫片或者采用涂防松剂的方式来实现防水防松。这种设置的缺陷在于，在车辆被使用时，套设在螺栓上的垫片不具有防扭的效果，螺栓在长期使用过程中会出现扭转的现象，进而发生松动。在市场上车辆已经出现多起撑杆安装结构的螺栓发生扭转，导致撑杆支架松脱，造成背门产生异响和撑杆无法撑起背门的问题，影响汽车背门正常开闭。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种背门撑杆安装支架及汽车，以解决现有技术中背门撑杆安装支架和侧围螺栓装配后，因螺栓扭转导致的安装支架松脱的问题。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种背门撑杆安装支架，包括：

底板，所述底板上开设有用于与汽车的侧围螺接的安装孔；

球头销，所述球头销垂直固定于所述底板上；

固定于所述底板朝向汽车的侧围的一侧端面上的硫化纤维垫片，所述硫化纤维垫片的中心线与所述安装孔的中心线位于同一直线上。

优选地，所述安装孔包括：圆孔和条形孔。

优选地，所述底板包括用于与汽车的侧围螺接的第一底板和与所述球头销铆接的第二底板，所述第一底板和所述第二底板弧形过渡连接，所述第一底板和所述第二底板围设形成L型板件，且所述第一底板和所述第二底板之间设有加强筋；

所述安装孔设置于所述第一底板上，所述硫化纤维垫片粘贴于所述第一底板朝向所述侧围的端面上。

优选地，所述底板上具有用于指示安装方向和左右方向的显示标识。

优选地，所述硫化纤维垫片的直径大于所述安装孔的直径，且所述硫化纤维垫片的直径与所述安装孔的直径的差值位于0.5mm至1mm之间。

优选地，所述底板的表面和所述球头销的表面电泳有电泳涂料。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括侧围、背门和背门撑杆，还包括上述的背门撑杆安装支架，所述底板通过穿过所述安装孔和所述硫化纤维垫片的螺栓与所述侧围螺接，所述背门撑杆的一端与所述球头销固定连接，另一端与所述背门固定连接。

本实用新型的有益效果为：

通过将硫化纤维垫片粘贴在底板上，在螺栓被拧紧时，硫化纤维垫片发生的扭转变形将螺栓产生的拧紧力矩进行吸收，可以保证硫化纤维垫片持续处于扭转变形状态，持续对螺栓产生的拧紧力矩进行吸收，使得安装支架具有良好的防扭效果。并且，由于螺栓产生的拧紧力矩持续被硫化纤维垫片发生的扭转变形吸收，可以保证该背门撑杆安装支架在侧围上的紧固安装，进而保证背门撑杆的安装有效性，对背门进行正常撑起，保证背门的正常开闭。附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型与侧围、背门和背门撑杆之间的装配图；

附图标记说明：1、底板；2、侧围；11、安装孔；3、球头销；4、硫化纤维垫片；111、圆孔；112、条形孔；12、第一底板；13、第二底板；14、加强筋；15、显示标识； 5、背门撑杆；6、螺栓。

具体实施方式

参照图1至图3，本实用新型提供了一种背门撑杆安装支架，包括：底板1，所述底板1上开设有用于与汽车的侧围2螺接的安装孔11；球头销3，所述球头销3垂直固定于所述底板1上；固定于所述底板1朝向汽车的侧围2的一侧端面上的硫化纤维垫片4，所述硫化纤维垫片4的中心线与所述安装孔11的中心线位于同一直线上。

具体的，该硫化纤维垫片4厚度根据车型需要，厚度主要位于1~3mm之间。

具体地，参照图1，所述底板1包括用于与汽车的侧围2螺接的第一底板12和与所述球头销3铆接的第二底板13，所述第一底板12和所述第二底板13弧形过渡连接，所述第一底板12和所述第二底板13围设形成L型板件，且所述第一底板12和所述第二底板13之间设有用于提升第一底板12和第二底板13的连接强度的加强筋14；所述安装孔11设置于所述第一底板12上，所述硫化纤维垫片4粘贴于所述第一底板12朝向所述侧围2的端面上。

球头销3通过铆接方式与第二底板13连接，在满足安装强度的前提下，还可以解决焊接方式带来的污染环境问题。

优选地，参照图1，所述安装孔11包括：圆孔111和条形孔112。其中，圆孔111起到安装主定位的作用，条形孔112起到次定位作用。条形孔112具有一定安装调节余量，在安装时，可以根据需要对安装支架的位置进行调节。

具体地，底板1的表面和球头销3的表面上电泳有电泳涂料，并通过进行480小时盐雾试验无红锈的高防腐要求，防止长期使用发生锈蚀风险。

优选地，参照图1，所述底板1上具有用于指示安装方向和左右方向的显示标识15。显示标识15通过光刻工艺或者冲压刻印工艺刻在地板的外表面上，方便总装工人装配，提升装配效率。

优选地，所述硫化纤维垫片4的直径大于所述安装孔11的直径，且所述硫化纤维垫片4的直径与所述安装孔11的直径的差值位于0.5mm至1mm之间。将硫化纤维垫片4的直径设置成大于安装孔11的直径，便于螺栓6的安装。

本实用新型中，通过将硫化纤维垫片4粘贴在底板1上，在螺栓6被拧紧时，硫化纤维垫片4发生的扭转变形将螺栓6产生的拧紧力矩进行吸收，可以保证硫化纤维垫片4持续处于扭转变形状态，持续对螺栓6产生的拧紧力矩进行吸收，使得安装支架具有良好的防扭效果。并且，由于螺栓6产生的拧紧力矩持续被硫化纤维垫片4发生的扭转变形吸收，可以保证该背门撑杆安装支架在侧围2上的紧固安装，进而保证背门撑杆5的安装有效性，对背门进行正常撑起，保证背门的正常开闭。

另外，本申请中增加的硫化纤维垫片4，除起到防水和防扭力衰减功能外，在撑杆支架与车身的侧围2在安装过程中，还能避免背门撑杆安装支架的金属表面与侧围2的金属表面之间发生摩擦，避免造成车身漆面损坏，杜绝经过损坏的漆面在雨水侵蚀下发生锈蚀的问题出现。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括侧围2、背门和背门撑杆5，还包括上述的背门撑杆安装支架，所述底板1通过穿过所述安装孔11和所述硫化纤维垫片4的螺栓6与所述侧围2螺接，所述背门撑杆5的一端与所述球头销3固定连接，另一端与所述背门固定连接。

在安装时，背门撑杆安装支架通过螺栓6与车身侧围2连接，按要求的力矩使用气动扳手打紧螺栓6，气动撑杆或电动撑杆的上部直接安装在球头销3上，下部通过螺栓连接的方式与背门固定连接，这样，在开启背门时，背门撑杆5和球头销3的配合使得背门撑杆5可以随着背门的开启而转动，实现对背门的支撑作用。