本发明属于汽车后背门零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车尾门电动撑杆结构。
背景技术：
电动撑杆使用时，通过与电动撑杆连接的连接螺栓与后背门或车身连接，实现电动撑杆的连接。而现有技术中的连接螺栓与电动撑杆与电动撑杆套管之间为固定连接，连接螺栓无法相对于电动撑杆套管转动，这样，在通过连接螺栓将电动撑杆与后背门或车身连接时，有时由于生产误差，连接螺栓无法准确与后背门或车身上的连接部件连接，从而给电动撑杆在整车上的使用带来不便，甚至导致电动撑杆无法在整车上使用，造成返工，影响电动撑杆装配效率。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够实现电动撑杆套管与连接螺栓之间既连接可靠，又能够相对转动，从而再通过连接螺栓将电动撑杆与后背门或车身上的连接部件连接时，能够对连接螺栓与连接部件之间的角度位置进行调节，使得连接螺栓的连接孔刚好能够与连接部件配合，确保电动撑杆可靠装配，提高装配效率的汽车尾门电动撑杆结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种汽车尾门电动撑杆结构，所述的汽车尾门电动撑杆结构包括电动撑杆套管、电动撑杆连接螺栓，电动撑杆连接螺栓与电动撑杆套管连接，所述的电动撑杆连接螺栓一端侧面设置连接凹槽，所述的电动撑杆套管一端侧面设置向电动撑杆套管内部凸进的连接凸台。
所述的电动撑杆连接螺栓一端侧面位置设置沿电动撑杆连接螺栓一周凹进的连接凹槽，电动撑杆连接螺栓与电动撑杆套管连接时，连接凸台设置为能够延伸到连接凹槽内的结构，电动撑杆套管上的连接凸台设置为能够沿着撑杆连接螺栓上的连接凹槽左右移动的结构。
所述的电动撑杆连接螺栓一端与电动撑杆套管连接，电动撑杆连接螺栓另一端与汽车车门连接，所述的连接凸台设置为通过铆压方式加工而成的结构，所述的连接凸台设置为能够向电动撑杆套管中心线方向凸进的结构。
所述的电动撑杆套管上的连接凸台设置多个，多个连接凸台沿电动撑杆套管一端侧面按间隙设置，每个连接凸台均设置为延伸到连接凹槽内的结构。
所述的电动撑杆连接螺栓一端侧面上设置多道连接凹槽，电动撑杆套管上设置多个连接凸台，电动撑杆连接螺栓与电动撑杆套管连接时，每道连接凹槽内设置为能够延伸进多个按间隙布置的连接凸台的结构。
所述的电动撑杆套管上的连接凸台设置为通过铆压部件的铆压冲头冲击形成的结构。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的汽车尾门电动撑杆结构，在设置制造汽车尾门电动撑杆结构时，在电动撑杆连接螺栓侧面设置连接凹槽，然后将电动撑杆连接螺栓套装在电动撑杆套管内，这时，通过铆接装置在电动撑杆套管外侧进行铆压处理，在电动撑杆套管外侧加工出连接凸台，连接凸台向电动撑杆套管内部延伸，并且延伸到连接凹槽内，这样，连接凸台与连接凹槽配合卡装，实现了电动撑杆套管与电动撑杆连接螺栓的可靠连接，而连接凸台在连接凹槽内又能够转动一定位置，使得电动撑杆连接螺栓能够相对于电动撑杆套管左右转动一定角度，这样，在将电动撑杆与后背门或车身上的连接部件连接时，当电动撑杆连接螺栓的连接孔与连接部件的连接位置不对应时，可以将电动撑杆连接螺栓相对于连接部件转动，从而将两者的相应位置调节到最佳状态，这样，不需要更换电动撑杆，而且电动撑杆装配方便可靠，提高了装配效率。本发明所述的汽车尾门电动撑杆结构，结构简单，能够实现电动撑杆套管与连接螺栓之间既连接可靠，又能够相对转动，通过连接螺栓将电动撑杆与后背门或车身上的连接部件连接时，能够对连接螺栓与连接部件之间的角度位置进行调节，使得连接螺栓的连接孔刚好能够与连接部件配合，确保可靠装配，提高装配效率。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的汽车尾门电动撑杆结构的局部剖视结构示意图；
附图中标记分别为：1、电动撑杆套管；2、电动撑杆连接螺栓；3、连接凹槽；4、连接凸台；5、电动撑杆套管中心线。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本发明为一种汽车尾门电动撑杆结构，所述的汽车尾门电动撑杆结构包括电动撑杆套管1、电动撑杆连接螺栓2，电动撑杆连接螺栓2与电动撑杆套管1连接，所述的电动撑杆连接螺栓2一端侧面设置连接凹槽3，所述的电动撑杆套管1一端侧面设置向电动撑杆套管1内部凸进的连接凸台4。上述结构，在设置制造汽车尾门电动撑杆结构时，在电动撑杆连接螺栓侧面设置连接凹槽，然后将电动撑杆连接螺栓套装在电动撑杆套管内，这时，通过铆接装置在电动撑杆套管外侧进行铆压处理，在电动撑杆套管外侧加工出连接凸台，连接凸台向电动撑杆套管内部延伸，并且延伸到连接凹槽内，这样，连接凸台与连接凹槽配合卡装，实现了电动撑杆套管与电动撑杆连接螺栓的可靠连接，而连接凸台在连接凹槽内又能够转动一定位置，使得电动撑杆连接螺栓能够相对于电动撑杆套管左右转动一定角度，这样，在将电动撑杆与后背门或车身上的连接部件连接时，当电动撑杆连接螺栓的连接孔与连接部件的连接位置不对应时，可以将电动撑杆连接螺栓相对于连接部件转动，从而将两者的相应位置调节到最佳状态，这样，不需要更换电动撑杆，而且电动撑杆装配方便可靠，提高了装配效率。本发明所述的汽车尾门电动撑杆结构，结构简单，能够实现电动撑杆套管与连接螺栓之间既连接可靠，又能够相对转动，通过连接螺栓将电动撑杆与后背门或车身上的连接部件连接时，能够对连接螺栓与连接部件之间的角度位置进行调节，使得连接螺栓的连接孔刚好能够与连接部件配合，确保可靠装配，提高装配效率。
所述的电动撑杆连接螺栓2一端侧面位置设置沿电动撑杆连接螺栓2一周凹进的连接凹槽3，电动撑杆连接螺栓2与电动撑杆套管1连接时，连接凸台4设置为能够延伸到连接凹槽3内的结构，电动撑杆套管1上的连接凸台4设置为能够沿着撑杆连接螺栓2上的连接凹槽3左右移动的结构。上述结构，连接凹槽设置为沿电动撑杆连接螺栓侧面一周布置的结构，这样，只要在电动撑杆套管上对准连接凹槽的任一位置加工出连接凸台，就能够实现连接凸台卡装在连接凹槽内，使得连接凹槽与连接凸台的连接极为方便可靠，确保连接效率。
所述的电动撑杆连接螺栓2一端与电动撑杆套管1连接，电动撑杆连接螺栓2另一端与汽车车门连接，所述的连接凸台4设置为通过铆压方式加工而成的结构，所述的连接凸台4设置为能够向电动撑杆套管中心线5方向凸进的结构。上述结构，通过铆压方式加工连接凸台，加工步骤简单，加工成本低，而且电动撑杆套管与电动撑杆连接部件之间连接也极为方便快捷。在制作电动撑杆时，将电动撑杆连接螺栓与电动撑杆套管连接后，再铆压出连接凸台即可。
所述的电动撑杆套管1上的连接凸台4设置多个，多个连接凸台4沿电动撑杆套管1一端侧面按间隙设置，每个连接凸台4均设置为延伸到连接凹槽3内的结构。连接凸台布置在电动撑杆套管不同位置，连接凸台沿电动撑杆套管一周按间隙布置，从而对电动撑杆套管与电动撑杆连接螺栓不同部位实现卡装。
所述的电动撑杆连接螺栓2一端侧面上设置多道连接凹槽3，电动撑杆套管1上设置多个连接凸台4，电动撑杆连接螺栓2与电动撑杆套管1连接时，每道连接凹槽3内设置为能够延伸进多个按间隙布置的连接凸台4的结构。所述电动撑杆套管1上的连接凸台4设置为通过铆压部件的铆压冲头冲击形成的结构。
本发明所述的汽车尾门电动撑杆结构，在设置制造汽车尾门电动撑杆结构时，在电动撑杆连接螺栓侧面设置连接凹槽，然后将电动撑杆连接螺栓套装在电动撑杆套管内，这时，通过铆接装置在电动撑杆套管外侧进行铆压处理，在电动撑杆套管外侧加工出连接凸台，连接凸台向电动撑杆套管内部延伸，并且延伸到连接凹槽内，这样，连接凸台与连接凹槽配合卡装，实现了电动撑杆套管与电动撑杆连接螺栓的可靠连接，而连接凸台在连接凹槽内又能够转动一定位置，使得电动撑杆连接螺栓能够相对于电动撑杆套管左右转动一定角度，这样，在将电动撑杆与后背门或车身上的连接部件连接时，当电动撑杆连接螺栓的连接孔与连接部件的连接位置不对应时，可以将电动撑杆连接螺栓相对于连接部件转动，从而将两者的相应位置调节到最佳状态，这样，不需要更换电动撑杆，而且电动撑杆装配方便可靠，提高了装配效率。本发明所述的汽车尾门电动撑杆结构，结构简单，能够实现电动撑杆套管与连接螺栓之间既连接可靠，又能够相对转动，通过连接螺栓将电动撑杆与后背门或车身上的连接部件连接时，能够对连接螺栓与连接部件之间的角度位置进行调节，使得连接螺栓的连接孔刚好能够与连接部件配合，确保可靠装配，提高装配效率。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。