专利名称：后背门撑杆螺母背板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车领域，涉及一种后背门部件，尤其涉及一种后背门撑杆螺母背板。
背景技术：
后背门撑杆螺母背板用于安装推动后背门的撑杆，它直接焊接在后背门内板上。现有的汽车多采用气动型的撑杆，其推力比较小，因此后背门撑杆螺母背板也比较薄(如图1所示为现有技术中的一种后背门撑杆螺母背板，它包括与后背门内板焊接的本体1，在本体I的边缘处为焊点4。由于气动型撑杆的推力较小，因此它的厚度只有1_)，随着电动型推杆的应用，现有的后背门撑杆螺母背板不能承受其巨大的推力，使得后背门处的改动较大，增加了修改的成本和难度，而且不便于互换配置。
发明内容本实用新型要解决的技术问题，是提供一种后背门撑杆螺母背板，其需要对后背门处进行的改动小，便于互换。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是一种后背门撑杆螺母背板，焊接在设有焊接凸台的后背门内板上，包括本体，在本体上设有容纳所述焊接凸台、避免所述焊接凸台与本体发生干涉的缺口。由于改进后的后背门撑杆螺母背板厚度增加，因此，只需在后背门内板上设置焊接凸台，通过焊接凸台与原有的较薄型的后背门撑杆螺母背板配合，改进后的后背门撑杆螺母背板则避让开凸台，因而后背门的改动较小，也便于气动型和电动型撑杆的互换。作为对本实用新型的限定，所述缺口为呈开放型设置在本体边缘处的两个，可以在后背门内板上设置相应的两个焊接凸台，保证连接可靠。作为对本实用新型的另一种限定，所述本体的厚度为2. 3mm。作为对本实用新型的进一步限定，在缺口周围设有与后背门内板接触的焊接平面。由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于本实用新型所提供的后背门撑杆螺母背板，对后背门改动小，便于互换，连接可靠。本实用新型适用于现有汽车中气动型撑杆和电动型撑杆互换。本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
图1为本现有技术中后背门撑杆螺母背板结构示意图；图2为本实施例后背门撑杆螺母背板结构示意图。图中1-本体，2-缺口，3-焊接平面，4-焊点。
具体实施方式
实施例图2所示为本实施例所提供的后背门撑杆螺母背板，它的厚度与图1所示的现有产品相比由I mm增加到了 2. 3mm,以适应电动型撑杆较大的推力需要。后背门撑杆螺母背板包括焊接在后背门内板上的本体1，本体I的边缘处呈开放型设置了两个缺口 2。图1所示现有产品中后背门内板上设置两个焊接凸台，焊接凸台的高度等于新旧后背门撑杆螺母背板的高度差，原有的薄型后背门撑杆螺母背板可以与焊接凸台相焊接，而本新型的后背门撑杆螺母背板则通过本体I上设置的缺口 2来容纳焊接凸台，避免焊接凸台与本体I发生干涉，从而保证了后背门撑杆螺母背板的高度的一致性。同时，在缺口 2的周围设置焊接平面3，可以便于布置焊点4，便于焊接。
权利要求1.一种后背门撑杆螺母背板，焊接在设有焊接凸台的后背门内板上，包括本体，其特征在于在本体上设有容纳所述焊接凸台、避免所述焊接凸台与本体发生干涉的缺ロ。
2.根据权利要求1所述的后背门撑杆螺母背板，其特征在于所述缺ロ为呈开放型设置在本体边缘处的两个。
3.根据权利要求1或2所述的后背门撑杆螺母背板，其特征在于所述本体的厚度为2. 3mm
4.根据权利要求3所述的后背门撑杆螺母背板，其特征在于在缺ロ周围设有与后背门内板接触的焊接平面。
专利摘要本实用新型公开了一种后背门撑杆螺母背板，焊接在设有焊接凸台的后背门内板上，包括本体，在本体上设有容纳所述焊接凸台、避免所述焊接凸台与本体发生干涉的缺口。由于改进后的后背门撑杆螺母背板厚度增加，因此，本实用新型只需在后背门内板上设置焊接凸台，通过焊接凸台与原有的较薄型的后背门撑杆螺母背板配合，改进后的后背门撑杆螺母背板则避让开凸台，因而后背门的改动较小，也便于气动型和电动型撑杆的互换。本实用新型适用于现有汽车中气动型撑杆和电动型撑杆互换。
文档编号B60J5/10GK202863099SQ201220567000
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者黄勇, 冉红彬, 靳桃春, 董彦龙, 高新杰, 林海 申请人:天津博信汽车零部件有限公司