一种纯电动汽车工作电机的安装装置的制作方法

本实用新型涉及一种纯电动汽车工作电机的安装装置，属于电动汽车生产技术领域。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

目前，公开号为CN201620596953.3的中国专利公开了一种纯电动汽车工作电机的安装结构，它包括电动汽车的工作电机和座板，工作电机的输出轴为向前横向伸出，座板上左右地间隔设置有两个滑槽，两滑槽的槽口相对设置，滑槽的槽口为轴向通透设置，工作电机底部的左、右两侧均设有轴向延伸的滑块，滑块与工作电机的机壳固定连接，工作电机的机壳底部的两滑块分别插入两滑槽的两槽口内，滑槽与其内滑块之间设有减震胶块，滑槽槽口前端内设有挡块。

这种纯电动汽车工作电机的安装结构虽然可以可快速固定工作电机，提升装配速度，但是减震效果不佳，底板无法适应多种工作电机，电机底部散热效果不佳。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种纯电动汽车工作电机的安装装置。

本实用新型的纯电动汽车工作电机的安装装置，它包含电动机、输出轴、散热片、滑槽、底板、减震座、散热孔、紧固螺栓、垫片、安装孔、第一挡板、减震块、滑块、减震轴、减震弹簧、减震板、外壳、第二挡板、卡槽、挡块，电动机外表面设置有散热片，电动机为直流减速电机，电动机与散热片嵌套相连，电动机一端设置有输出轴，输出轴与电动机同轴相连，电动机下端设置有滑块，滑块与电动机成型为一体，滑块设置在滑槽内，滑槽内设置有减震块，减震块与滑槽嵌套相连，滑块与减震块卡合连接，减震块一侧设置有第一挡板，第一挡板与滑槽嵌套连接，减震块另外一侧设置有第二挡板，第二挡板与滑槽嵌套连接，滑槽上端设置有挡块，挡块与滑槽焊接，挡块两侧设置有垫片，垫片上方设置有紧固螺栓，垫片与紧固螺栓嵌套连接，紧固螺栓与滑槽嵌套连接，紧固螺栓与第一挡板嵌套连接，紧固螺栓与第二挡板嵌套连接，紧固螺栓与安装孔嵌套连接，滑槽下方设置有底板，滑槽与底板通过螺栓连接，底板表面设置有散热孔，散热孔两侧设置有安装孔，底板下端设置有卡槽，底板下方设置有减震座，减震座与底板通过螺钉连接，减震座上端设置有外壳，外壳与底板通过螺钉连接，外壳内部设置有减震轴，减震轴与外壳焊接，减震轴表面设置有减震弹簧，减震弹簧与减震轴嵌套连接，减震轴下方设置有减震板，减震板与减震轴嵌套连接，减震板与外壳嵌套连接。

作为优选，所述的减震块由橡胶制成，减震块截面呈U形，减震块共有两个。

如此设置，减震块呈U形和滑块配合的更加紧密，从而固定的更加牢固，减震块吸收电动机的震动，减少了电动机震动对装置的影响，从而延长了装置的使用寿命，提高了装置的运行效率。

作为优选，所述的紧固螺栓共有四个，垫片共有四个，挡块共有两个，滑槽共有两个。

如此设置，紧固螺栓将滑槽和底板固定在一起，垫片使紧固螺栓连接更加牢固，挡块抵住电动机，使结构更加紧凑，连接更加牢固。

作为优选，所述的第一挡板共有两个，第二挡板共有两个。

如此设置，第一挡板与第二挡板抵住减震块，使电动机固定更加牢固，同时第一挡板与第二挡板通过紧固螺栓与滑槽相连，使连接更加牢固。

作为优选，所述的散热孔大小和安装孔大小相同，安装孔共有四个，卡槽共有两个。

如此设置，散热孔可以代替安装孔，从而可以改变滑槽之间的间距，适应不同型号的电机，增加了装置的适用性。

作为优选，所述的减震座共有四个，每个减震座内共有八个减震轴。

如此设置，减震座分布在底板的底部四角，吸收电动机运行的震动，增强了装置的减震效果，使装置运行更加稳定。

作为优选，所述的减震弹簧共有三十二个，减震板共有四个。

如此设置，减震弹簧的和减震板配合，更好的吸收震动，大量设置的减震弹簧，减少了单一弹簧运行过程中产生疲劳损坏。

本实用新型的有益效果：

1、增强了装置的减震效果，使电动机工作更加平稳，汽车运行更加安全；

2、散热效果更好，提高了电动机的运行效率；

3、能够调节滑槽之间的距离，适应不同型号的电动机。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的安装装置俯视图；

图3为本实用新型的滑槽内部结构图；

图4为本实用新型的底板仰视图；

图5为本实用新型的减震座内部结构图；

图6为本实用新型的减震块结构图。

1-电动机；2-输出轴；3-散热片；4-滑槽；5-底板；6-减震座；7-散热孔；8-紧固螺栓；9-垫片；10-安装孔；11-第一挡板；12-减震块；13-滑块；14-减震轴；15-减震弹簧；16-减震板；17-外壳；18-第二挡板；19-卡槽；20-挡块。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含电动机1、输出轴2、散热片3、滑槽4、底板5、减震座6、散热孔7、紧固螺栓8、垫片9、安装孔10、第一挡板11、减震块12、滑块13、减震轴14、减震弹簧15、减震板16、外壳17、第二挡板18、卡槽19、挡块20，电动机1外表面设置有散热片3，电动机1与散热片3嵌套相连，电动机1一端设置有输出轴2，输出轴2与电动机1同轴相连，电动机1下端设置有滑块13，滑块13与电动机1成型为一体，滑块13用于安装电动机1，滑块13设置在滑槽4内，滑槽4内设置有减震块12，减震块12用于减少吸收电动机1运行过程中的震动，减震块12与滑槽4嵌套相连，滑块13与减震块12卡合连接，减震块12一侧设置有第一挡板11，第一挡板11用于紧固减震块12，第一挡板11与滑槽4嵌套连接，减震块12另外一侧设置有第二挡板18，第二挡板18用于紧固减震块12，第二挡板18与滑槽4嵌套连接，滑槽4上端设置有挡块20，挡块20与滑槽4焊接，挡块20用于固定电动机1，挡块20两侧设置有垫片9，垫片9上方设置有紧固螺栓8，垫片9与紧固螺栓8嵌套连接，紧固螺栓8与滑槽4嵌套连接，紧固螺栓8与第一挡板11嵌套连接，紧固螺栓8与第二挡板18嵌套连接，紧固螺栓8与安装孔10嵌套连接，滑槽4下方设置有底板5，滑槽4与底板5通过螺栓连接，底板5表面设置有散热孔7，散热孔7用于电动机1散热同时可以当做安装孔10，散热孔7两侧设置有安装孔10，安装孔10用于安装滑槽4，底板5下端设置有卡槽19，卡槽19用于移动装置时固定装置，底板5下方设置有减震座6，减震座6用于减少吸收装置震动，减震座6与底板5通过螺钉连接，减震座6上端设置有外壳17，外壳17与底板5通过螺钉连接，外壳17内部设置有减震轴14，减震轴14用于方便减震弹簧15压缩和伸长，减震轴14与外壳17焊接，减震轴14表面设置有减震弹簧15，减震弹簧15用于减少吸收震动，减震弹簧15与减震轴14嵌套连接，减震轴14下方设置有减震板16，减震板16与减震轴14嵌套连接，减震板16与外壳17嵌套连接。

其中，所述的减震块12由橡胶制成，减震块12截面呈U形，减震块12共有两个；所述的紧固螺栓8共有四个，垫片9共有四个，挡块20共有两个，滑槽4共有两个；所述的第一挡板11共有两个，第二挡板18共有两个；所述的散热孔7大小和安装孔10大小相同，安装孔10共有四个，卡槽19共有两个；所述的减震座6共有四个，每个减震座6内共有八个减震轴14；所述的减震弹簧15共有三十二个，减震板16共有四个。

本具体实施方式的工作原理：将滑块13嵌套在减震块12内，通过第一挡板11与第二挡板18将滑块13固定牢固，通过紧固螺栓8将滑槽4、第一挡板11以及第二挡板18固定在底板5上方，在电动机1运行过程中，散热孔7方便电动机1底部排热，减震块12和减震座6配合吸收装置震动，减少震动对装置的影响，当底板5上安装不同型号的电动机1时，散热孔7可以当做安装孔10使用，方便调节滑槽4之间的距离，当移动电机安装装置时，卡槽19方便移动装置。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。