一种汽车换挡拉索安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车换挡拉索安装支架。

背景技术：

换挡拉索是汽车传动系统一个非常重要组成部分，它的作用是将换挡器总成的操纵传递到变速器换挡拨叉，从而控制汽车行驶中速度的变化，达到安全而迅速的行驶目的。其在车上的布置需从发动机变速器端一直延伸到驾驶室内换挡器总成，在设计时受限于布置空间，易于周边件干涉，影响拉索的使用寿命及汽车行驶的安全性。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车换挡拉索安装支架，解决了原设计在使用时受限于布置空间，易于周边件干涉，影响拉索的使用寿命及汽车行驶的安全性问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车换挡拉索安装支架，包括发动机总成、车身钣金件和中央操纵盒底板，所述中央操纵盒底板的上方设置有换挡器总成，所述中央操纵盒底板的顶部并位于换挡器总成的右侧固定设置有顶部支架，所述顶部支架的上方设置有两个换挡钢索，所述中央操纵盒底板的顶部开设有入线孔，所述换挡钢索贯穿入线孔的顶部并延伸至中央操纵盒底板的下方并位于车身钣金件的左侧，所述中央操纵盒底板的底部设置有钢索固定支架结构，所述固定支架本体为冲压成型的双层结构钣金件，左部分平直且上层与下层重合，右部分上层设有两个换挡钢索安装孔，用以安装换挡钢索，考虑安装时螺钉装配方便，固定支架本体如图所示采用上下两层结构，换挡钢索安装孔分别设计成腰形孔和第一圆形孔；装配时，安装螺钉穿过腰形孔和第一圆形孔固定在周边件支架上，所述换挡钢索通过钢索固定支架结构固定在中央操纵盒底板的底，所述中央操纵盒底板的下方并位于钢索固定支架结构的前方设置有发动机供油油轨。

优选的，所述顶部支架的顶部固定连接有钢索固定套环，所述换挡钢索位于顶部支架上方部分的外表面固定套设有防滑橡胶层，所述防滑橡胶层固定套设在钢索固定套环的内圈，所述换挡钢索位于钢索固定套环左侧的部分外表面固定套设有拉紧筋，所述换挡钢索的左右两端均固定连接有换挡牵引结构。

优选的，所述换挡牵引结构包括防断层和接入耳，所述换挡钢索的左端固定连有防断层，所述防断层位于拉紧筋的左侧，所述防断层的左端固定焊接有接入耳。

优选的，所述钢索固定支架结构包括固定支架本体，所述固定支架本体的一侧设置有定位板，所述定位板的顶部开设有固定支架安装孔，所述定位板的一侧设置有腰线卡，所述腰线卡的顶部固定连接有卡片，所述卡片的顶部开设有换挡钢索安装孔。

优选的，所述发动机供油油轨位于钢索固定支架结构的下方，所述钢索固定支架结构的底部通过螺栓固定连接有卡紧盘，所述发动机供油油轨通过卡紧盘固定在钢索固定支架结构的下方。

优选的，所述顶部支架的数量有两个分别位于两个换挡钢索的下方，所述顶部支架的形状为U字型且材质为铸钢。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车换挡拉索安装支架。具备以下有益效果：

（1）、该通过换挡器总成和钢索固定支架结构的配合使用，从而使固定支架本体采用双层结构，将换挡拉索以包裹形式安装在换挡钢索安装孔中，使换挡拉索固定更加可靠，保证其在装配后在使用中不易脱落出来，且与周边件不产生干涉，提高换挡拉索的使用寿命及驾驶安全性，解决了原设计在使用时受限于布置空间，易于周边件干涉，影响换挡拉索的使用寿命及汽车行驶的安全性问题。

（2）、该汽车换挡拉索安装支架的目的是提供一种结构简单，能可靠地紧固换挡拉索，并且容易制造，装配简便，并且通过钢索固定支架结构安装更稳固。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型钢索固定支架结构结构示意图。

图中：1发动机总成、2中央操纵盒底板、3车身钣金件、4换挡器总成、401钢索固定套环、402防滑橡胶层、403拉紧筋、404换挡牵引结构、405防断层、406接入耳、5顶部支架、6换挡钢索、7入线孔、8钢索固定支架结构、801固定支架本体、802定位板、803固定支架安装孔、804腰线卡、805卡片、806换挡钢索安装孔、9发动机供油油轨、10卡紧盘。

具体实施方式

以下实施例所用材料，方法和仪器，未经特殊说明，均为本领域常规材料，方法和仪器，本领域普通技术人员均可通过商业渠道获得。

在本实用新型以下的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”和“竖着”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型以下的描述中，需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，亦可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，该一种汽车换挡拉索安装支架，包括发动机总成1、车身钣金件3和中央操纵盒底板2，中央操纵盒底板2的上方设置有换挡器总成4，中央操纵盒底板2的顶部并位于换挡器总成4的右侧固定设置有顶部支架5，顶部支架5的上方设置有两个换挡钢索6，中央操纵盒底板2的顶部开设有入线孔7，换挡钢索6贯穿入线孔7的顶部并延伸至中央操纵盒底板2的下方并位于车身钣金件3的左侧，中央操纵盒底板2的底部设置有钢索固定支架结构8，换挡钢索6通过钢索固定支架结构8固定在中央操纵盒底板2的底，中央操纵盒底板2的下方并位于钢索固定支架结构8的前方设置有发动机供油油轨9。顶部支架5的顶部固定连接有钢索固定套环401，换挡钢索6位于顶部支架5上方部分的外表面固定套设有防滑橡胶层402，防滑橡胶层402固定套设在钢索固定套环401的内圈，换挡钢索6位于钢索固定套环401左侧的部分外表面固定套设有拉紧筋403，换挡钢索6的左右两端均固定连接有换挡牵引结构404。换挡牵引结构404包括防断层405和接入耳406，换挡钢索6的左端固定连有防断层405，防断层405位于拉紧筋403的左侧，防断层405的左端固定焊接有接入耳406。钢索固定支架结构8包括固定支架本体801，固定支架本体801的一侧设置有定位板802，定位板802的顶部开设有固定支架安装孔803，定位板802的一侧设置有腰线卡804，腰线卡804的顶部固定连接有卡片805，卡片805的顶部开设有换挡钢索安装孔806。发动机供油油轨9位于钢索固定支架结构8的下方，钢索固定支架结构8的底部通过螺栓固定连接有卡紧盘10，发动机供油油轨9通过卡紧盘10固定在钢索固定支架结构8的下方。顶部支架5的数量有两个分别位于两个换挡钢索6的下方，顶部支架5的形状为U字型且材质为铸钢。

综上所述，该汽车换挡拉索安装支架，通过换挡器总4成和钢索固定支架结构8的配合使用，从而使固定支架本体801采用双层结构，将换挡拉索6以包裹形式安装在换挡钢索安装孔806中，使换挡拉索6固定更加可靠，保证其在装配后在使用中不易脱落出来，且与周边件不产生干涉，提高换挡拉索6的使用寿命及驾驶安全性，解决了原设计在使用时受限于布置空间，易于周边件干涉，影响换挡拉索6的使用寿命及汽车行驶的安全性问题。该汽车换挡拉索安装支架的目的是提供一种结构简单，能可靠地紧固换挡拉索6，并且容易制造，装配简便，并且通过钢索固定支架结构8安装更稳固。

工作原理：在使用该汽车换挡拉锁安装支架时，通过换挡器总成4和换挡钢索6的配合使用，使得在对汽车进行换挡时，可以很好的通过换钢索固定支架结构8对换挡钢索6进行很好的支撑固定，通过顶部支架5可以撑起换挡钢索6，通过两个换挡钢索安装孔806可以对换挡钢索6进行分隔和定位，从而对换挡钢索6进行坚固的支撑。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。