一种基于智能驾驶的车道偏离预警装置的制作方法

本实用新型涉及汽车辅助驾驶技术领域，尤其涉及一种基于智能驾驶的车道偏离预警装置。

背景技术：

汽车的安全性是汽车最基本也是最重要的性能之一，尤其是随着汽车数量日益增多，汽车交通事故也随之增多，不仅造成了大量人员伤亡和巨额的经济损失，而且导致了诸多社会问题。其中，疲劳驾驶是交通安全最重要的隐患之一，驾驶人在疲劳时，其对周围环境的感知能力、形势判断能力和对车辆的操控能力都将大幅度降低，很容易发生交通事故。

采用车道偏离预警装置在车道偏移时提醒驾驶员注意可以减少事故的发生。现有技术中提供的车道偏离预警装置，其摄像头大多为固定设置，不能针对不同的车型进行适应性调节，通用性差。

因此，亟需一种基于智能驾驶的车道偏离预警装置以解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于智能驾驶的车道偏离预警装置，以解决现有技术中存在的摄像头不能进行角度调节，通用性差的技术问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种基于智能驾驶的车道偏离预警装置，包括：

壳体，一侧连接有网罩，另一侧设置有摄像头伸出孔；

主板、散热罩和扬声器，均设置于所述壳体内，且所述主板、所述散热罩和所述扬声器沿所述摄像头伸出孔至所述网罩的方向依次连接设置，所述主板上设置有伸至所述壳体外侧的通讯连接线；

摄像头组件，设置于所述壳体内，并与所述壳体可转动连接，且与所述主板电连接，所述摄像头组件中的摄像头位于所述摄像头伸出孔中；

压块，设置于所述壳体内，并位于所述散热罩朝向所述网罩的一侧，所述压块上设置有安装孔，所述散热罩上开设有沿所述摄像头组件的转动方向延伸的条形孔，紧固件依次穿过所述安装孔和所述条形孔后与所述摄像头组件紧固连接，并将所述压块压紧在所述散热罩上；

双面胶层，一面粘贴于所述壳体开设有所述摄像头伸出孔的一侧，另一面粘贴有离型纸。

作为优选，所述摄像头组件包括摄像头、前盖和后盖，其中所述前盖与所述壳体通过转动轴转动连接，所述前盖上设置有容纳槽，所述容纳槽的槽底设置有通孔；所述摄像头包括摄像头主体和摄像头安装座，所述摄像头安装座设置于所述容纳槽内，并由所述后盖固定，所述摄像头主体穿过所述通孔伸至所述摄像头伸出孔内；所述后盖上设置有紧固孔，所述紧固件依次穿过所述安装孔和所述条形孔后与所述紧固孔紧固连接。

作为优选，所述紧固件为螺钉。

作为优选，所述散热罩上沿所述条形孔设置有刻度，所述压块上设置有指示所述刻度的指示箭头。

作为优选，所述网罩与所述壳体之间为可拆卸连接。

作为优选，所述网罩与所述壳体通过卡扣连接。

作为优选，所述网罩位于所述壳体内的一侧覆盖有防尘网。

作为优选，所述摄像头组件的数量为两组，两组所述摄像头组件沿所述壳体的长度方向间隔分布。

作为优选，所述壳体侧面设置有USB接口。

作为优选，所述USB接口处设置有防尘盖。

作为优选，所述散热罩的材质为压铸铝。

本实用新型相比于现有技术的有益效果：

1)本实用新型提供的基于智能驾驶的车道偏离预警装置，将摄像头组件设置为与壳体可转动连接，且在壳体内设置固定摄像头组件的压块，在需要调节摄像头的视角时，通过拧松紧固件，使压块不再压紧散热罩，且使紧固件不脱离摄像头组件，然后拨动紧固件沿着条形孔转动，即可使摄像头组件转动，以改变摄像头的视角，能够达到不同车型、不同安装位置的视角，提高了通用性。

2)本实用新型提供的基于智能驾驶的车道偏离预警装置，通过散热罩上沿条形孔设置刻度，并在压块上设置指示刻度的指示箭头，实现了对角度调节的精确管控，角度调节更加精确。

3)本实用新型提供的基于智能驾驶的车道偏离预警装置，通过将网罩与壳体设置为可拆卸连接，可以在打开网罩后直接看到压块和紧固件，可直接调节紧固件，以改变摄像头的视角，极大的方便了摄像头视角的调节。

附图说明

图1是本实用新型车道偏离预警装置第一视角的结构示意图；

图2是本实用新型车道偏离预警装置第二视角的结构示意图；

图3是本实用新型车道偏离预警装置的分解结构示意图；

图4是本实用新型摄像头组件和压块的分解结构示意图；

图5本实用新型散热罩的结构示意图；

图6是本实用新型下壳体第一视角的结构示意图；

图7是本实用新型下壳体第二视角的结构示意图；

图8是图7中A处的局部放大图；

图9是本实用新型底座的结构示意图；

图10是本实用新型下壳体和底座装配之后的结构示意图。

图中：

10-壳体；11-上壳体；12-下壳体；121-插槽；1211-开口；122-卡槽；123-摄像头伸出孔；13-网罩；131-弹性卡钩；14-防尘盖；

20-主板；21-通讯连接线；

30-散热罩；31-条形孔；

40-扬声器；

50-摄像头组件；51-摄像头；511-摄像头主体；512-摄像头安装座；52-前盖；521-容纳槽；522-通孔；52-后盖；

60-压块；61-紧固件；

70-防尘网；

80-底座；81-插片；811-水平部；812-竖直部；8121-卡凸；

90-双面胶层。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

如图1-图3所示，本实用新型提供一种基于智能驾驶的车道偏离预警装置，包括壳体10、主板20、散热罩30、扬声器40、摄像头组件50和双面胶层90。其中，壳体10的一侧连接有网罩13，壳体10的另一侧设置有摄像头伸出孔123。主板20、散热罩30和扬声器40均设置于壳体10内，且主板20、散热罩30和扬声器40沿摄像头伸出孔123至网罩13的方向依次连接设置，主板20上设置有伸至壳体10外侧的通讯连接线21，散热罩30用于将主板20产生的热量经网罩13散至壳体10外部，散热罩30的材质优选为压铸铝，扬声器40用于播报语音预警。摄像头组件50设置于壳体10内，并与主板20电连接，摄像头组件50中的摄像头51位于摄像头伸出孔123中。双面胶层90的一面粘贴于壳体10开设有摄像头伸出孔123的一侧，双面胶层90的另一面粘贴有离型纸。

撕开离型纸后，可通过双面胶层90将该预警装置粘贴于汽车的前挡风玻璃上，摄像头51能够透过前挡风玻璃对道路信息进行拍摄，并能够将拍摄到的道路信息传输给主板20，主板20通过分析处理，能够识别可能发生的车道偏离，并能够通过扬声器40进行语音预警，以提示驾驶者正确驾驶，从而降低交通事故的发生率。

具体地，参见图3，壳体10包括上壳体11和下壳体12，若干第一螺钉依次穿过散热罩30和主板20上的连接孔后与下壳体12内部的紧固孔紧固连接，若干第二螺钉穿过上壳体11内部的连接孔后与散热罩30上的紧固孔紧固连接，扬声器40连接于散热罩30上。另外，网罩13与上壳体11之间可拆卸连接，且可拆卸连接形式为卡扣连接(在网罩13的一相对侧设置有弹性卡钩131，在上壳体11上设置有与弹性卡钩131相配合的钩槽)；摄像头伸出孔123开设于下壳体12，摄像头组件50与下壳体12连接。在本实施例中，第一螺钉和第二螺钉均位于壳体10内侧，且网罩13与上壳体11之间为卡扣连接，达到了外观可视面无螺钉的精致外观效果。

摄像头组件50与下壳体12之间为可转动连接，从而可以通过转动摄像头组件50以调节摄像头51的视角，达到不同车型、不同安装位置的视角需求。具体地，参见图3-图5，摄像头组件50包括摄像头51、前盖52和后盖53，其中前盖52与下壳体12之间通过转动轴连接，前盖52上设置有容纳槽521，容纳槽521的槽底开设有通孔522；摄像头51包括摄像头主体511和摄像头安装座512，摄像头安装座512设置于容纳槽521内，并由后盖53固定，摄像头主体511穿过上述通孔522伸至摄像头伸出孔123中。壳体10内还设置有压块60，压块60位于散热罩30朝向网罩13的一侧，压块60上开设有安装孔，散热罩30上开设有沿摄像头51的角度调节方向延伸的条形孔31，后盖53上开设有紧固孔，紧固件61依次穿过安装孔和条形孔31后与后盖53上的紧固孔紧固连接，并将压块60压紧在散热罩30上。紧固件61优选为螺钉。

当需要对摄像头51的角度进行调节时，首先拧松紧固件61，使压块60不再压紧散热罩30，且使紧固件61不脱离后盖53上的紧固孔，然后拨动紧固件61沿着条形孔31转动，从而使摄像头组件50绕着转动轴转动，从而调节摄像头51的视角，以达到不同车型、不同安装位置的视角需求。另外由于网罩13与上壳体11为可拆卸连接，因此只需打开网罩13即可看到压块60和紧固件61，可直接调节紧固件61，以改变摄像头51的视角，极大的方便了摄像头51视角的调节。

进一步地，散热罩30上沿条形孔31设置有刻度，压块60上设置有指示刻度的指示箭头。通过刻度和指示箭头的设置，实现了对角度调节的精确管控，角度调节更加精确。

在本实施例中，包括有两组摄像头组件50，两组摄像头组件50沿所述壳体10的长度方向间隔分布。通过两个摄像头51对道路信息进行监控，使得车道偏离的预警判断更加准确。

参见图2和图3，本实用新型提供的预警装置还包括底座80，底座80与壳体10设置有摄像头伸出孔123的一侧可拆卸连接，双面胶层90的一面粘贴于底座80上，另一面粘贴有离型纸。通过底座80的设置，可在不破坏双面胶层90的情况下，方便的将壳体10与底座80分离，便于对该预警装置进行维修。

具体地，参见图6-图8，下壳体12上设置有插槽121，插槽121的顶部具有连通下壳体12内侧的开口1211，下壳体12的内侧面位于开口1211上方设置有卡槽122；参见图9，底座80上设置有插片81，插片81呈L形，包括水平部811和竖直部812，水平部811的一端与底座80连接，水平部811的另一端与竖直部812连接，竖直部812上设置有卡凸8121；参见图10，底座80与下壳体12连接时，水平部811抵接于插槽121的底面，竖直部812通过开口1211延伸至下壳体12内部，且竖直部812上的卡凸8121与下壳体12内侧面的卡槽122卡接。通过上述结构设置，使得壳体10与底座80之间拆卸方便，且连接稳固。

进一步地，下壳体12上分布有四个插槽121，且四个插槽121呈矩形分布，相应的，在底座80上分布有四个呈矩形分布的插片81。通过上述结构设置，进一步增强了壳体10与底座80之间连接的稳固性，并且避免了壳体10被随意拆下，对整体结构形成了保护。

底座80的材质优选为PC(聚碳酸酯)和ABS(丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三种单体的三元共聚物)。

双面胶采用3M双面胶，厚度优选为1mm，能够使双面胶的粘合力不降低，保持良好的粘合效果。

此外，网罩13位于壳体10内的一侧覆盖有防尘网70，避免灰尘进入壳体10内部。

壳体10的侧面设置有USB接口，用于传输数据。USB接口上设置有防尘盖14，避免灰尘进入，且保持美观。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。