一种带过滤网的驱动桥的制作方法

本实用新型涉及汽车驱动桥技术领域，尤其是一种带过滤网的驱动桥。

背景技术：

汽车驱动桥位于传动系统的尾端，其基本功用是降速增扭，能使左右车轮按不同速度旋转，同时承受来自于地面、车架或承载式车身之间的横向力、纵向力和铅锤力及其力矩。

驱动桥一般分为四大组件：主减总成、桥壳总成、左轮边总成和右轮边总成。主减总成包括降速作用的主减速器和差速作用的差速器，二者通过圆锥滚子轴承和主减壳体相连。对圆锥轴承的平稳、顺畅和高效的运行同润滑油质量密切相关。

主减速器里的主被动齿轮是准双曲面齿轮，需使用专门的准双曲面齿轮油进行润滑。驱动桥中的铁屑等杂质会随润滑油流到齿轮啮合点和轴承滚道、滚子和保持架中，对轮齿的正确啮合和齿面精度进行破坏、对滚道表面和滚子表面造成划伤、点蚀、磨损和压痕等诸多故障，降低齿轮和轴承使用寿命。过大的杂质还会引起驱动桥异常振动，产生噪音，影响声品质，降低驱动桥NVH性能。

为获得良好的润滑环境，保证齿轮的正常工作，不仅对润滑油的维护保养提出高要求，也对驱动桥的清洁度提出了高要求，而二者都和成本密切相关。

因此，设计一种能够保护齿轮和轴承免受带杂质润滑油的损害的驱动桥迫在眉睫。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种带过滤网的驱动桥。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种带过滤网的驱动桥，主减速器总成、桥壳总成、左轮边总成和右轮边总成，主减速器总成与桥壳总成连接，左轮边总成伸入到桥壳总成内连接主减速器总成的一端，右轮边总成伸入到桥壳总成内连接主减速器总成的另一端，其特征在于，该驱动桥还包括金属过滤网，所述金属过滤网位于桥壳总成内腔内，通过桥壳螺栓和主减速器总成、桥壳总成连接。

上述的一种带过滤网的驱动桥，所述金属过滤网连接法兰，法兰的法兰孔和桥壳螺栓相配。

上述的一种带过滤网的驱动桥，所述金属过滤网位于桥壳总成和主减速器总成之间。

上述的一种带过滤网的驱动桥，所述金属过滤网安装在桥壳总成的内腔中，主减速器总成被包裹在金属过滤网内。

本实用新型的有益效果为：该驱动桥在桥壳总成的内腔中安装金属过滤网，主减速器总成被包裹在金属过滤网内，通过金属过滤网有效过滤残留在驱动桥内随润滑油流动的杂质，提高流入主减速器内润滑油的清洁度，保护齿轮和轴承免受杂质损伤，提高齿轮和轴承使用寿命，降低维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的爆炸示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种带过滤网的驱动桥，主减速器总成1、桥壳总成5、左轮边总成6和右轮边总成3，主减速器总成1与桥壳总成5连接，左轮边总成6伸入到桥壳总成5内连接主减速器总成1的一端，右轮边总成3伸入到桥壳总成5内连接主减速器总成1的另一端，其特征在于，该驱动桥还包括金属过滤网4，所述金属过滤网4位于桥壳总成内腔内，通过桥壳螺栓2和主减速器总成1、桥壳总成5连接。

所述金属过滤网4连接法兰，法兰的法兰孔和桥壳螺栓2相配，所述金属过滤网4位于桥壳总成5和主减速器总成1之间，所述金属过滤网4安装在桥壳总成5的内腔中，主减速器总成1被包裹在金属过滤网4内。

该驱动桥在桥壳总成5的内腔中安装金属过滤网4，主减速器总成1被包裹在金属过滤网4内，通过金属过滤网4有效过滤残留在驱动桥内随润滑油流动的杂质，提高流入主减速器内润滑油的清洁度，保护齿轮和轴承免受杂质损伤，提高齿轮和轴承使用寿命，降低维护成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。