一种齿圈感应装置的制作方法

本实用新型涉及一种感应装置，特别涉及一种齿圈感应装置，属于摩托车加工技术领域。

背景技术：

根据REGULATION(EU)No168-2013欧盟新摩托车法规要求，从2017年1月1日起发动机排量在125CC以上的车型需要增加ABS制动系统，而ABS齿圈感应技术在汽车行业已经广泛应用，虽然摩托车的工作原理与汽车的工作原理有些出入，但是ABS齿圈感应技术依旧可以放在摩托车上使用。其中现有的ABS齿圈感应技术对车速的检测并不准确，很难进行推广使用，加上传感器信号较差，使得ECU控制精度并不高，不能投入使用，其中大部分的齿圈都是焊接在轮毂上的，这使得齿圈的拆卸变得较为困难，不利于齿圈质量的定期检测，所以现在继续设计一种齿圈感应装置。

技术实现要素：

本实用新型提供一种齿圈感应装置，从而解决了背景技术中所提到问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种齿圈感应装置，包括轮毂与车轮以及传感器，所述齿圈安装在轮毂上，所述轮毂安装在车轮上，所述传感器安装在前碟刹支架上，所述齿圈包括连接件与螺纹孔以及齿条，所述连接件设有三组，且三个所述连接件均固定连接在齿圈内圈处，三个所述连接件上端均设有螺纹孔，三个所述螺纹孔上分别螺纹连接有固定螺栓，且所述固定螺栓穿过螺纹孔与轮毂螺纹连接，所述齿圈表面安装有若干个齿条，所述前碟刹支架上端中部安装有车轮轴，所述传感器一端固定连接有传感器导线，所述车轮顶部安装有防护盖，且所述防护盖通过支撑杆与前碟刹支架相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传感器导线另一端与发动机上设有的ECU相连接，且所述传感器与通过传感器导线与ECU电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前碟刹支架上安装有电子控制器，所述传感器通过电线与电子控制器电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车轮轴分别和轮毂与车轮以及齿圈活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电子控制器的型号为KY02S，所述传感器型号为SCA1000-D01。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用结构新颖，操作简单，使用方便，通过车轮的旋转带动齿圈的转动，使得传感器内产生交流电，并且电子控制器从交流电变化的频率可计算出车轮的速度，进而可以提高此装置的功能性与实用性，其中传感器与齿圈的相对运动，使得切割磁力线产生与车轮速度相应的感应电压，并通过传感器导线传送到ECU，从而可以有效的保证ABS正常工作，提高行车过程中的安全性，并且通过固定螺栓穿过螺纹孔与轮毂螺纹连接，使得齿圈的稳定性更强，同时也便于齿圈的拆卸，提高了此装置的工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的内整体结构示意图；

图2是本实用新型的齿圈结构示意图。

图中：1、轮毂；2、车轮；3、齿圈；4、传感器；5、连接件；6、螺纹孔；7、固定螺栓；8、齿条；9、车轮轴；10、传感器导线；11、防护盖；12、前碟刹支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-2所示，本实用新型一种齿圈感应装置，包括轮毂1与车轮2以及传感器4，齿圈3安装在轮毂1上，轮毂1安装在车轮2上，传感器4安装在前碟刹支架12上，齿圈3包括连接件5与螺纹孔6以及齿条8，连接件5设有三组，且三个连接件5均固定连接在齿圈3内圈处，三个连接件5上端均设有螺纹孔6，三个螺纹孔6上分别螺纹连接有固定螺栓7，且固定螺栓7穿过螺纹孔6与轮毂1螺纹连接，齿圈3表面安装有若干个齿条8，前碟刹支架12上端中部安装有车轮轴9，传感器4一端固定连接有传感器导线10，车轮2顶部安装有防护盖11，且防护盖11通过支撑杆与前碟刹支架12相连接。

传感器导线10另一端与发动机上设有的ECU相连接，且传感器4与通过传感器导线10与ECU电性连接，前碟刹支架12上安装有电子控制器，传感器4通过电线与电子控制器电性连接，车轮轴9分别和轮毂1与车轮2以及齿圈3活动连接，电子控制器的型号为KY02S，传感器4型号为SCA1000-D01。

具体的，本实用新型使用时，先通过发动机启动，使得车轮2进行转动，并且带动轮毂1进行转动，而由于齿圈3安装在轮毂1上，使得齿圈3随着车轮2的旋转而转动，进而使得传感器4内产生交流电，电子控制器从交流电变化的频率计算出车轮2的速度，其中齿圈3和传感器4配合产生感应电压信号，当齿圈3随车轮2一起旋转时，传感器4与齿圈3的相对运动，使得切割磁力线产生与轮速相应的感应电压，最后通过传感器导线10传送到ECU上，进而有效的保证ABS正常工作，提高行车过程中的安全性，并且通过固定螺栓7穿过螺纹孔6与轮毂1螺纹连接，使得齿圈3的稳定性更强，同时也便于齿圈3的拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。