一种汽车内后视镜用支座的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种汽车内后视镜用支座。

背景技术：

汽车内后视镜是安装在汽车驾驶室内的重要配件，它对于驾驶人员观察车身后的场景，进行安全驾驶起着极为重要的作用。

目前，现有市场上汽车内后视镜装车安装结构有滑入式安装结构等，滑入式结构原理：内视镜上支座安装部分设计为燕尾槽形式，安装块安装部位设计为v型，两种互配后通过支座上安装卡扣进行限位，但是存在强度低，容易晃动等问题。

技术实现要素：

为了解决上述强度低和容易晃动的技术问题，本实用新型提供一种汽车内后视镜用支座。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车内后视镜用支座，包括支座，所述支座顶部设有安装座，安装座中间向下凹陷成槽，槽中心设有安装孔，安装座边缘设有定位柱，定位柱上安装固定体，固定体边缘设有定位柱插入的卡孔，固定体中间向下凸起，与槽接触，卡孔外侧设有卡体，固定体上设有限位座，限位座外壁设有卡体活动插入的卡槽。

所述支座下部为弯曲部，底部连接转轴。

所述支座是一体成型。

所述卡体向上向内翻起，上部宽度小于下部宽度。

所述卡槽下部外壁凹陷成限位弧面，与定位柱接触。

所述槽以弧面衔接。

所述定位柱的数量是至少4个以上。

使用本实用新型的技术方案，结构新颖，设计巧妙，内后视镜上与客户车身装车卡爪设计为4爪式安装结构，4爪式安装结构相对于受力均匀，卡爪强度高，装车不易晃动，安装牢靠、市场上高、低车型都可满足装车安装结构装置，对于高配车型上内视镜安装位置需安装雨刮监测器及传感装置，满足结构安装空间，满足客户要求。

附图说明

图3是本实用新型的结构示意图；

图1、7是本实用新型使用状态的结构示意图；

图4是本实用新型图1爆炸状态的结构示意图；

图2、5是本实用新型图1部分的结构示意图；

图6是本实用新型图5d-d向剖面的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例

如图1、2、3、4、5、6、7所示的一种汽车内后视镜用支座，包括支座1，所述支座1顶部设有安装座，安装座中间向下凹陷成槽3，槽3中心设有安装孔4，安装座边缘设有定位柱2，定位柱2上安装固定体5，固定体5边缘设有定位柱2插入的卡孔6，固定体5中间向下凸起，与槽3接触，卡孔6外侧设有卡体7，固定体5上设有限位座8，限位座8外壁设有卡体7活动插入的卡槽9。

所述支座1下部为弯曲部，底部连接转轴。

所述支座1是一体成型。一体成型加工方便，且强度好。

所述卡体7向上向内翻起，上部宽度小于下部宽度。

所述卡槽9下部外壁凹陷成限位弧面13，与定位柱2接触。

所述槽3以弧面衔接，便于接触贴合。

所述定位柱2的数量是至少4个以上，四点定位牢固稳定。

使用时，固定座12安装在车内，固定座12下部设有连接体11，所述连接体11设有缺口，三等分设置，节省材料，连接体11底部有孔，孔中固定安装螺钉10，螺钉10旋转固定在固定体5和安装孔4上，固定座12先安装在车内，螺钉10也装好，通过螺纹旋入，连接体11和固定体5都是金属架体，牢固稳定，固定座12和连接体11可以多种设计，能固定连接就行，后视镜上通过4卡爪装车结构与客户车身安装块进行匹配，可保证产品安装牢靠、不脱落、不晃动，同时市场高低配车型都能安装。

应当理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不足以限制本实用新型的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本实用新型的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。