分布式且可升级的音频系统的制作方法

本披露内容总体上涉及车辆系统、具体地涉及车辆音频系统。

背景技术：

近年来，运输方法发生了显著变化。这种变化部分是由于考虑到自然资源的有限可用性、个人技术激增、以及向采用更环保的运输解决方案的社会转变。这些考虑鼓励了许多新型灵活燃料车辆、混合动力电动车辆、和电动车辆的发展。

进一步地，车辆中的信息娱乐系统已得到迅速发展。信息娱乐系统通常包括为车辆提供声音输出的至少某个音频部件。然而，车辆中的音频系统的变化很小。在大多数音频系统中，放大器将模拟信号发送到放置在几个典型位置(例如，门、仪表板等)处的模拟扬声器。这些扬声器往往较大，因而在音频系统中仅使用了几个功能强大的扬声器。一些系统试图通过添加大量具有较大放大器的大型扬声器来提供更逼真的音频，但是这种方法占用了乘客的舒适空间。传统的扬声器很大、需要更多的功率并且难以通过将相关联的电缆连接到每个扬声器而封装在车辆中，其中，每根电线被设计用于处理该扬声器的功率。进一步地，扬声器电线以从放大器向每个扬声器的星形配置从放大器向外辐射。大量电线用于将中央放大器连接到扬声器。这种布线配置以及这些音频系统的配置增加了车辆的重量，并且几乎未提供定制。

附图说明

图1示出了根据本披露内容的实施例的车辆的内部；

图2a示出了根据本披露内容的实施例的车辆的音频系统的实施例的框图；

图2b是根据本披露内容的实施例的车辆的音频系统中的扬声器组(cluster)的实施例的框图；

图3a是根据本披露内容的实施例的车辆的音频系统中的数字音频控制器(dac)的实施例的框图；

图3b是根据本披露内容的实施例的车辆的音频系统中的数字音频处理器(dap)模块的实施例的框图；

图4是示出根据本披露内容的实施例的在本文描述的系统和/或环境中可被存储、检索、交换等的数据的数据图；

图5是根据本披露内容的实施例的用于在车辆中提供音频输出的方法的实施例的流程图；并且

图6是根据本披露内容的实施例的用于在车辆中提供音频输出的方法的实施例的流程图。

具体实施方式

将结合车辆并且在一些实施例中结合电动车辆、可再充电电动车辆和/或混合动力电动车辆以及相关联的系统来描述本披露内容的实施例。一些实施例涉及车辆中的音频系统。

传统的汽车音频系统在车门上、前仪表板上、后仪表板上等使用分立扬声器，而中央放大器则位于车辆的某个位置处。有时，超低音扬声器将添加有第二分立放大器。与这种方法不同，本文的实施例结合了多项技术来创建更易于在车辆中进行封装、安装、配置和更改的系统。进一步地，在车辆生产之后定制或改变音频系统是较困难的过程。可以在更改时更换扬声器，但是添加新扬声器将需要新的布线线束、新的放大器、新的内饰，在车内布线是非常困难的。

在本文的实施例中，模块包括扬声器，这些扬声器可以是较小的单元、可以封装在新位置处、和/或可以由本地放大器(amp)驱动。因此，通过将更多模块插入扬声器网络中，可以容易地升级新音频系统。例如，定制系统可以通过用新的集成装饰面板(integratedtrimpanel)替换装饰面板来增加容量，该新的集成装饰面板具有带有本地放大器和一个或多个较小扬声器的模块。控制处理器可以检测这些模块，这些模块可以包括数字信号处理器(dsp)、放大器、和/或至少一个扬声器。这些模块可以被称为dsp、放大器、扬声器(das)模块。das模块108可以放置在整个车辆中，并且可以与中央控制器或中央单元通信，该中央控制器或中央单元可以配置音频信号并将所配置的信号分配到远程das模块108。

进一步地，软件配置可以改变音频系统的输出能力。例如，超低音扬声器可以提供200w的功率，但是通过最小的配置变化，超低音扬声器可以被配置为100w的功率。中央控制器(也称为数字音频控制器(dac))还可以支持其他软件特征。例如，dac的音频控制处理器(acp)可以为3d音频(诸如dts:x3d或杜比全景声(dolbyatmos))或其他类型的音频效果或处理配置das。可以将音频信号作为在音频网络上发送的数字信号发送到每个das模块。在一些配置中，每个das中的每个单独扬声器都可以被单独寻址，以创建与车辆操作有关的新种类的音频体验或效果。

本文的实施例可以是模块化的、可重新配置的音频系统。例如，除其他项之外，实施例可以包括网络主干且合并有一系列小型放大器/扬声器模块(das)，而不是依赖于整个车辆上安装的(到多个静态扬声器位置的)常规复杂扬声器电线走线，该一系列小型放大器/扬声器模块可以由dac(例如，经由立体声控制处理器等)协调安装、检测和控制以在特定区域中形成不同的扬声器效果(例如，征用不同数量的das模块108以形成虚拟静态扬声器等)，从而生成各种声道环绕声配置等。该系统还可以提供不同的音频效果(例如，围绕车辆以数字方式移动的音频——可转向的音频、区域的定向性、扫频体验等)，以增强用户体验。仍进一步地，本文呈现的实施例更易于在车辆中构建和安装。

车辆100的实施例可以如图1所示。车辆100被示出为具有暴露的内部104。车辆100的内部104可以包括乘客舱，在该乘客舱中，乘客在车辆100内进行驾驶和/或被运输。车辆100的内部可以包括包含一个或多个扬声器的娱乐系统、信息娱乐系统和/或视听系统。在扬声器组108a至108g(也称为das模块108)中，这些扬声器可以围绕车辆100定位。

das模块108可以是与车辆100中的位置和/或专用于das模块108的电子器件相关联的一个或多个扬声器的集合，如下文在图2a至图2b中所解释的。das模块108可以被定位成提供最佳的声音量、提供最佳的用户体验和/或提供最容易的安装或配置。das模块108a中的每个扬声器可以比正常尺寸的扬声器要小，但是das模块108可以包括两个或更多个扬声器并且在某个位置处可以包括比车辆100中通常找到的扬声器更多的扬声器。

das模块108a至108g可以由数字音频控制器(dac)112控制。dac112通常可以以数字方式从一个或多个输入装置接收音频信号，但是在dac中可以是模拟的并被转换为数字的，示例包括fm、am、存储装置(例如，存储器、ipod等)、致密盘(cd)、或可以向dac112提供音频信号的其他类型的装置或存储介质。然后，dac112可以基于声道信息或其他元数据将声音信号提供到一个或多个信号中，该一个或多个信号可以被发送并且在至少一些配置中被单独地寻址到单独的das模块108a至108g中的每个模块。因此，dac112可以接收关于das模块108a至108g的布置的信息、确定该布置或者获得对该布置的深入了解，并且分开地向das模块108中的每一个提供声音，从而提供对用户而言看似具有众多声道或效果的包络声音体验。半导体、片上系统(soc)、器件、部件等可以提供本文所描述的功能。dac112可以是例如dbtechnologies公司的ac26n数字音频控制器、来自罗姆半导体集团(rohmsemiconductor)的bd37069fv-m、来自德州仪器公司(texasinstruments)的pcm9211等。

音频系统102还可以包括超低音扬声器模块或提供低频至中频的声音信号的其他类型的装置116。由于低频至中频的信号需要更大的扬声器，因此可能有更少的超低音扬声器模块116，并且超低音扬声器116可以直接连接到dac112，如由图2a中的虚线所示。一些配置可能具有两个或更多个超低音扬声器模块116，该两个或更多个超低音扬声器模块可以位于车辆100中的若干不同的物理位置处(例如，被占据的内部空间104的拐角处)，以丰富整体音频体验。超低音扬声器模块116也可以是车辆音频网络206的一部分，如图2a所示。

das模块108可以布置在环形网络或其他类型的网络中并连接到dac112。以这种方式，环绕车辆100的内部的单股电缆可以顺序地或并联地连接到每个不同的das模块108和dac112。这种环形配置消除了对在以上提及的星形模式中将沉重的音频铜布线从dac112放置到每一个das模块108中的需要。如在音频系统102的进一步描述中将理解的，可以存在比图1所示的更多或更少的das模块108。

在至少一些配置中，可以容易地升级音频系统102。例如，如果原始音频系统仅包括了组108a、108c、108e和108f，则可以容易地添加新的组108b、108d、108g，其中每个新的组具有新的放大器和扬声器。新进群108b、108d、108g将被集成到现有网络中，并从与组物理上接近的电源接收电力。进一步地，如果组108中的一个或多个仅包括两个扬声器，则可以通过将扬声器附接到组中的现有放大器来向这些组添加新的小型扬声器。因此，无需从新的扬声器或组路由到dac112的新布线，这大大减少了升级或改变音频系统102时的负担。

图1所示的音频系统102的电气图200可以如图2a所提供的。电气图200可以包括一个或多个das模块108a至108b。每个das模块108可以与结合图2b描述的das模块108相同或相似。如由省略号202表示的，可以存在如前所述的更多或更少的das模块108。dac112可以通过环形网络或某种其他类型的网络进行连接，如图2a所示。网络206可以包括顺序地连接到das模块108中的每一个的电缆，从而可以减轻车辆100内的布线重量。进一步地，网络206可以允许向每个das模块108提供数字音频信号，以允许将每个das模块108单独地识别为声道或者用于特定的音频特征或效果，诸如提供回声、顺序信号、声音运动、声音位置等。一个或多个das模块(例如，das模块108m)可以直接连接到dac112。类似地，低音扬声器或超低音扬声器116可以直接连接到dac112。然而，在一些配置中，das模块108m和/或低音扬声器或超低音扬声器116也可以设置在环形网络206中并且不直接连接。

das模块108的实施例可以如图2b所示。das模块108可以是数字音频处理器(dap)204的组合，其可以是数字信号处理器(dsp)、放大器208和一个或多个扬声器212。每个扬声器212a至212n可以连接到一个或多个放大器208。由于每个扬声器212可以是比通常在车辆100内使用的扬声器更小的扬声器版本，因此放大器208可以小于在车辆100内使用的典型放大器。这样，可以使das模块108中示出的部件小型化。

可以在das模块108中使用的典型扬声器的示例可以是超小型扬声器，诸如由小型便携式音频扬声器使用的扬声器。放大器208也可以是放大器的小型版本或小型化版本。放大器208可以连接到数字信号处理器204。dap204可以从dac112接收数字信号。dap204可以是具有音频处理能力的soc。然后，dap204可以将数字信号转换为模拟信号，并且因此可以包括数字音频转换器，该数字音频转换器可以将模拟音频信号提供给(一个或多个)放大器208以放大模拟信号，并且然后将该(一个或多个)信号发送到扬声器212a至212e(如由省略号216表示的，可以存在比图2b所示的更多或更少的扬声器212)。因此，在das模块108处对数字音频信号的处理消除了对用于将模拟信号从中央放大器传送到每个扬声器的电线的需要。

还可以基于das模块108在车辆100中的位置来改变音频控件。以这种方式，das模块108可以在整个车辆100上设置在通常不与扬声器相关联的位置处(例如，在顶棚、主机、中央控制台单元、座椅、地板、或车辆100的其他区域上)。进一步地，das模块108还可以设置在通常与扬声器相关联的位置处(诸如在门、仪表板、或者后柱或立柱上)。进一步地，由于das模块108的小型化形状因数，车辆100内可以有更多的扬声器，这允许扩展能力在车辆100内产生不同类型的声音效果。通常，扬声器212可以是较小瓦特数的扬声器并且因此使用较少的功率，并且das模块108可以从更接近das模块108的电源提取所需的电力，而不是使用从dac112或中央区域布线的电力。

dac112(其可以是信息娱乐控制器的一部分)的实施例可以如图3a所提供的。dac112可以是执行本文所描述的功能的任何硬件、软件、或软件和硬件的组合。dac112可以包括无线电接口/输入接口304、控制器308、das模块接口320、数字信号处理器312和/或解混器316中的一个或多个，但不限于此。如由省略号330表示的，dac112可以包括比图3a所示的更多或更少的部件。

dac112可以在输入接口304处接收输入信号324。因此，输入接口304可以从主机或信息娱乐系统接收音频信号。输入接口304因此可以将输入信号324提供给dac112的各个部件中的一个或多个部件。

控制器308可以对所接收的信号执行处理，并且可以提取与数字输入信号或模拟输入信号相关联的任何类型的元数据。进一步地，可以将任何模拟输入信号提供给数字信号处理器312，以通过模数转换器(adc)转换为数字信号。进一步地，控制器308可以将输入信号发送到解混器316或其他声音处理器，该解混器或其他声音处理器可以将输入音频信号分离到各声道中或者将可被单独提供的信号分离到不同的das模块108中。进一步地，控制器308可以将输入信号324发送到数字信号处理器312，以创建输入音频信号324通常不具有的单独效果。在混合和/或处理信号之后，控制器308可以通过为特定的dap204寻址每个单独信号来将该一个或多个信号发送到不同的das模块108。因此，每个dap204可以是单独可识别的、可寻址的和/或用信号通知的，以定制das模块108的集合如何处理音频信号。

然后可以将单独的信号提供给das模块108的接口320，该接口可以复用或执行其他操作以创建信号输出328。然后此信号328可以在环形网络206上被发送并被发送到各das模块108，以在车辆100内提供声音。信号输出328也可以是数字信号，并且因此由das模块108的dap204接收和处理。

dap204的示例可以如图3b所示。dap204也可以是执行本文所描述的功能的任何硬件、软件、或软件和硬件的组合。dap204可以包括接口332、混合器/解混器336、和/或扬声器接口340中的一个或多个，但不限于此。如由省略号352表示的，dap204可以包括比图3b所示的更多或更少的部件。

接口332可以从dac112接收信号328。接口332可以判定信号是否被寻址到特定的dap204。因此，接口332可以知道或有权访问dap204的地址或标识符(id)，并且可以在信号328中搜索这种id。如果发现了这种id，则接口332可以提取数字音频内容并将该数字信号提供给解混器336和/或扬声器接口340。因此，接口332可以包括解复用器或某种其他类型的数字音频接口，以提取去往数字信号处理器204的信号328的特定部分。

混合器/解混器336可以提供任何类型的处理，包括混合不同类型的数字音频信号、或提供dac112特定的或所需的其他类型的处理。因此，dac112可以通过控制器308向混合器/解混器336提供信号以通过某种方式改变音频信号，从而在车辆100内提供某些声音效果。然后，混合器/解混器336可以在将改变后的信号发送到扬声器接口340之前根据需要改变音频信号。进一步地，解混器/混合器336和/或接口332可以接收时钟348，该时钟可以相对于所有其他das模块108而同步信号344的输出。时钟348同步由控制器308提供并由混合器/解混器336创建的音频效果。

扬声器接口340可以包括数字音频转换器(dac)和/或其他类型的处理，该处理为该一个或多个扬声器212将来自接口332和/或混合器/解混器336的数字音频信号变为模拟信号。然后可以通过铜或其他类型的电导体将此模拟输出音频信号334提供给扬声器212。在至少一些配置中，然后可以将输出344提供给(一个或多个)放大器208，该放大器然后可以为扬声器212放大该信号。在das模块108中提供数字信号处理可以使到扬声器212的较重的电导体(例如，铜)的走线最小。

可以表示在音频系统102内提供的一个或多个信号的数据结构400的实施例可以如图4所示。音频信号400可以包括das模块标识符(id)404、扬声器id408、信号类型412、范围416、音频数据420中的一个或多个，但不限于此。如由省略号424表示的，可以在数据结构400中提供比图4所示的更多或更少的字段。

das模块id标识符404可以是可以标识das模块108的任何标识符。das模块id404可以是字母数字id、数字id、全局唯一标识符(gutd)、url、mac地址、或标识das模块108的某种其他类型的id。在一些配置中，das模块id404可以识别与das模块108相关联的特定数字信号处理器204。因此，das模块id404可以用作给dap204的信号，使得包含在数据结构400内的或在该数据结构的至少一部分内的音频数据可以被分配或指向该特定dap204。此标识允许dap204提取与该das模块id404相关联的音频数据420，以提供给放大器208和/或扬声器212。

在一些配置中，可以单独地识别das模块108内的每个扬声器212。因此，数据结构400还可以包括扬声器标识符(id)408。扬声器id408也可以是分配给特定扬声器212的某种类型的字母数字、数字、guid、mac地址等。因此，扬声器id408可以通过向分配到单个das模块108的不同扬声器212而不是与das模块108相关联的所有扬声器分配特定音频数据来允许dac112创建特定的声音效果。

信号类型412可以是信号类型的描述或分配。信号的类型可以包括例如紧急信号，其可以抢先于任何其他类型的信号或者可以指示dap204以某种格式将该信号发送到放大器208。紧急信号的音量可能更大，或需要放大器208的最大输出。进一步地，可能存在同时提供给das模块108的单独信号。信号类型412允许dap204确定用于输出这些信号的最佳过程。信号类型还可以包括输入源、或者数据或音频内容的其他低音、高音或其他音频类型的操作。

范围416可以包括音频内容的频率或可听范围。例如，如果未单独地识别扬声器212，则范围416可以向dap204提供关于信号应发送到哪个扬声器212的了解。例如，如果一个扬声器专用于高音而另一扬声器专用于低音，则范围416可以指示音频内容应发送到哪个扬声器212。

音频数据420包括实际音频信号，该信号可以是包括mp3、mp4的任何类型的格式，或者是其他类型的音频信号格式。此音频数据420可以被发送到混合器/解混器336或扬声器接口340，以产生发送到该一个或多个扬声器212的模拟音频信号。

根据本披露内容的实施例，如本文所提供的用于操作音频系统的方法500可以如图5所示。图5中示出了方法500的步骤的一般顺序。通常，方法500以开始操作504开始并以操作544结束。方法500可以包括更多或更少的步骤，或者可以将步骤的顺序布置为与图5所示的不同。方法500可以作为一组计算机可执行指令被执行，该一组计算机可执行指令由dac112或与其相关联的处理器执行并且被编码或存储在计算机可读介质上。在其他配置中，方法500可以由在诸如芯片系统(soc)、专用集成电路(asic)和/或现场可编程门阵列(fpga)等硬件装置中创建的一系列部件、电路、门等执行。在下文中，应参考结合图1至图4所描述的系统、部件、电路、模块、软件、数据结构、信号发送进程、模型、环境、车辆等来解释方法500。

在步骤508中，可以创建音频网络102。可以通过在车辆100的内部104内安装和/或设置一个或多个das模块108来创建网络102。这些das模块108中的每一个可以包括一个或多个不同的扬声器、数字信号处理器204、放大器212、和/或其他类型的装置或电子器件。每个das模块108可以通过光纤网络或其他类型的网络206连接到dac112。一旦为das模块108和dac112供电，这些连接就可以在车辆100内形成音频网络102。

在步骤512中，dac112可以自动地或通过从外部源接收信息来识别车辆100内的一个或多个das模块108。dac112可以自动向该一个或多个das模块108产生声音信号，以识别存在哪些das模块108以及存在多少das模块，识别可以将哪些扬声器212分配给这些das模块108中的每一个，识别das模块108的位置，或者通过监测发送到这些不同das模块108的输出声音和/或由dac112自动执行的某种其他类型的测试配置来识别任何其他类型的信息。在其他配置中，该信息由制造商或其他外部源提供给dac112，以存储在某种类型的存储器中。进一步地，dac112还可以通过某种自动测试配置或通过从外部源接收此信息来识别与每个das模块108相关联的一个或多个扬声器212。因此，在步骤516中，可以通过与在步骤512中发生的识别das模块108类似的过程或步骤来执行对扬声器的识别。

在步骤520中，dac112和/或dap204可以确定das模块108的配置和/或每个das模块108内的扬声器212的配置。此配置可以包括与das模块108相关联的一个或多个扬声器212中的每个扬声器在车辆100内的物理定位，以及das模块108在车辆内部104内的物理位置。此配置可以由dac112和/或dap204存储和使用以操纵音频信号，从而更好地为特定车辆100配置该信号以及配置das模块108和扬声器212的位置。

在步骤524中，dac112可以从某个音频输入装置接收音频信号324。此音频信号可以是模拟信号和/或数字信号。该信号可以通过无线电接口/输入接口304接收，并被提供给控制器308。进一步地，在步骤532中，dac112可以接收信号元数据。该信号元数据定义了音频信号将如何被呈现给车辆100的乘员。该信号元数据可以被接收为在步骤524中接收的音频信号的单独部分。

在步骤536中，控制器308可以为该一个或多个das模块108寻址信号。在此，控制器308可以将信号划分为多个部分或重复项，并将das模块id404、扬声器id408和其他元数据或其他类型的信息(诸如信号类型412或范围416)分配给输出信号328。然后，控制器308可以为该特定das模块108附加音频数据420。然后可以将这些不同的信号发送到das模块108的接口320，从而将信号复用或组合为单个流328以发送到不同das模块108的dap204。然后，在步骤540中，das模块接口320可以发送信号。

根据本披露内容的实施例，由das模块108的dap204执行的方法的实施例可以如图6所示。图6中示出了方法600的步骤的一般顺序。通常，方法600以开始操作604开始并以操作628结束。方法600可以包括更多或更少的步骤，或者可以将步骤的顺序布置为与图6所示的不同。方法600可以作为一组计算机可执行指令被执行，该一组计算机可执行指令由dap204或与其相关联的处理器执行并且被编码或存储在计算机可读介质上。在其他配置中，方法600可以由在诸如芯片系统(soc)、专用集成电路(asic)和/或现场可编程门阵列(fpga)等硬件装置中创建的一系列部件、电路、门等执行。在下文中，应参考结合图1至图5所描述的系统、部件、电路、模块、软件、数据结构、信号发送进程、模型、环境、车辆等来解释方法600。

在步骤608中，dap204的接口332可以接收信号328。信号328可以如图400所示或如结合上文所解释的。接口332可以判定包含在信号328中的das模块id404是否涉及到das模块108的id或dap204的id。如果发现了这种id，则然后可以将信号328传递到解混器/混合器336。

然后，在步骤612中，解混器/混合器336可以接收时钟348并配置信号328。在此，信号配置可以包括通过基于扬声器id408、信号类型412、范围416或其他元数据将信号328解析为多个部分来更改信号。因此，可以由混合器/解混器336执行dac112所需的任何类型的操作以创建转换后的信号，然后将该转换后的信号发送到扬声器接口340。

扬声器接口340然后可以将信号从数字的转换为模拟的。然后，在步骤620中，可以将此转换后的信号作为信号344输出。一个或多个扬声器212可以接收转换后的数字信号的至少一部分。然后，在步骤624中，可以将由扬声器212a至212n接收的此转换后的数字信号或模拟信号作为声音输出。

可以连续且自动地执行本文讨论的任何步骤、功能和操作。

已经关于车辆系统和电动车辆描述了本披露内容的示例性系统和方法。然而，为了避免不必要地模糊本披露内容，前面的描述省略了许多已知的结构和装置。这种省略不应被解释为对要求保护的披露内容的范围的限制。阐述了许多特定细节以提供对本披露内容的理解。然而，应了解，本披露内容可以以超出本文阐述的具体细节的各种方式来实践。

此外，虽然本文所示的示例性实施例示出了系统的相搭配的不同部件，但是系统的某些部件可以远程地定位、定位在诸如lan和/或互联网的分布式网络的远距离部分处、或者定位在专用系统内。因此，应了解，该系统的部件可以组合成一个或多个装置，诸如服务器、通信装置，或并置在分布式网络的特定节点上，诸如模拟和/或数字电信网络、分组交换网络或电路交换网络。从前面的描述中将了解，并且出于计算效率的原因，系统的部件可以布置在分布式部件网络内的任何位置，而不影响系统的操作。

此外，应了解，连接元件的各种链路可以是有线或无线链路或其任何组合、或能够将数据提供/和通信到经连接的元件并从经连接的元件提供和/或通信数据的任何其他已知或后续发展的(一个或多个)元件。这些有线或无线链路也可以是安全链路，并且能够传达加密信息。例如，用作链路的传输介质可以是用于电信号的任何合适的载体，包括同轴电缆、铜线和光纤，并且可以采用声波或光波的形式，诸如在无线电波和红外线数据通信期间生成的那些。

尽管已经关于特定的事件序列讨论和说明了流程图，但是应了解，在不实质上影响所披露的实施例、配置和方面的操作的情况下，可以发生对这个序列的改变、添加和省略。

可以使用本披露内容的许多变化和修改。可以提供本披露内容的一些特征而不提供其他特征。

在又一实施例中，可以结合专用计算机、经编程的微处理器或微控制器和(一个或多个)外围集成电路元件、asic或其他集成电路、数字信号处理器、硬连线的电子器件或逻辑电路(诸如离散元件电路)、可编程逻辑器件或门阵列(诸如pld、pla、fpga、pal)、专用计算机、任何相当的装置等来实施本披露内容的系统和方法。通常，可以使用能够实施本文所示方法的任何(一个或多个)设备或装置来实施本披露内容的各个方面。可以用于本披露内容的示例性硬件包括计算机、手持式装置、电话(例如，蜂窝电话、支持互联网的电话、数字电话、模拟电话、混合型电话等)、以及本领域中已知的其他硬件。这些装置中的一些装置包括处理器(例如，单个或多个微处理器)、存储器、非易失性存储设备、输入装置和输出装置。此外，还可以构造替代性软件实现方式，包括但不限于，分布式处理或部件/对象分布式处理、并行处理或虚拟机处理，以实施本文描述的方法。

在又一实施例中，所披露的方法可以容易地结合使用对象或面向对象的软件开发环境的软件来实施，该软件开发环境提供可以在各种各样的计算机或工作站平台上使用的便携式源代码。替代性地，可以使用标准逻辑电路或vlsi设计部分地或完全地以硬件实施所披露的系统。使用软件还是硬件来实施根据本披露内容的系统取决于对系统的速度和/或效率要求、特定功能以及所使用的特定软件或硬件系统或微处理器或微计算机系统。

在又一实施例中，所披露的方法可以部分地以软件来实施，该软件可以存储在存储介质上，在与控制器和存储器合作的经编程通用计算机、专用计算机、微处理器等上执行。在这些情况下，本披露内容的系统和方法可以被实施为嵌入在处理器上的程序或与软件和/或硬件系统的组合一起实施。

尽管本披露内容参考特定标准和协议描述了在实施例中实施的部件和功能，但是本披露内容不限于这些标准和协议。本文未提及的其他类似标准和协议是存在的并且被认为包括在本披露内容中。而且，本文提及的标准和协议以及本文未提及的其他类似标准和协议定期地被具有基本相同功能的更快或更有效的等效物所取代。具有相同功能的这些替代标准和协议被认为是包括在本披露内容中的等效物。

本披露内容在各种实施例、配置和方面包括基本上如本文所描绘和描述的部件、方法、过程、系统和/或设备，包括其各种实施例、子组合以及子集。本领域技术人员在理解本披露内容之后将明白如何制造和使用本文披露的系统和方法。本披露内容在各种实施例、配置和方面包括在不存在本文未描绘和/或描述的事项的情况下或在其各种实施例、配置或方面(包括在不存在在之前的装置或过程中可能已经使用的此类事项的情况下)，提供装置和过程，以例如用于改善性能、实现方便和/或降低实现成本。

已经出于说明和描述的目的呈现了本披露内容的前述讨论。前述内容并不旨在将本披露内容限制于本文披露的一种或多种形式。在例如上述具体实施方式中，出于精简本披露内容的目的，在一个或多个实施例、配置或方面中将本披露内容的各种特征组合在一起。本披露内容的实施例、配置或方面的特征可以在除了上面讨论的那些之外的替代性实施例、配置或方面中进行组合。本披露内容的这种方法不应被解释为反映以下意图：所要求保护的本披露内容需要比在各权利要求中明确叙述的更多的特征。而是，如所附权利要求所反映的，创造性方面仰赖于少于单个前述所披露实施例、配置或方面的所有特征。因此，所附权利要求特此结合在本具体实施方式中，其中每条权利要求依赖其自身作为本披露内容的独立的优选实施例。

而且，虽然本披露内容的描述已经包括对一个或多个实施例、配置或方面以及某些变更和修改的描述，但其他的变更、组合和修改也在本披露内容的范围之内，例如，正如可能在本领域的技术人员理解了本披露内容之后的技能和知识范围之内。旨在获得在允许的范围内包括替代性实施例、配置或方面的权利，包括对所要求保护的那些的替代性的、可互换的和/或等效的结构、功能、范围或步骤，而无论此类替代性的、可互换的和/或等效的结构、功能、范围或步骤是否在本文中披露，并且并非旨在公开地献出任何可获专利的主题。

本文的实施例包括一种车辆，所述车辆包括：所述车辆的内部；设置在所述内部的音频系统，所述音频系统包括：数字音频控制器(dac)；以及与所述dac通信的两个或更多个das模块，其中，每个das模块包括扬声器，并且其中，每个das模块从所述dac接收数字声音信号并通过所述扬声器将所述数字声音信号转换为声音。

上述一个或多个方面中的任何一个，其中，所述das模块还包括：数字信号处理器，所述数字信号处理器用于接收并处理所述数字声音信号。

上述一个或多个方面中的任何一个，其中，所述das模块还包括：放大器，所述放大器用于为所述扬声器放大转换后的数字声音信号。

上述一个或多个方面中的任何一个，其中，所述das模块将所述数字声音信号转换为模拟声音信号。

上述一个或多个方面中的任何一个，其中，第一das模块在第一物理位置处，并且第二das模块在第二物理位置处，并且其中，所述第一物理位置与所述第二物理位置在所述内部物理上不接近。

上述一个或多个方面中的任何一个，其中，每个das模块包括两个或更多个扬声器。

上述一个或多个方面中的任何一个，其中，每个扬声器消耗的功率小于4瓦。

上述一个或多个方面中的任何一个，其中，每个das通过环形网络连接到所述dac。

上述一个或多个方面中的任何一个，其中，每个das从位于与所述das模块物理上接近的电源连接件接收电力。

上述一个或多个方面中的任何一个，所述车辆还包括直接连接到所述dac的第二das模块。

本文的实施例还包括一种方法，所述方法包括：创建由数字音频控制器(dac)和两个或更多个das模块组成的网络，其中，每个das模块包括扬声器，并且其中，每个das模块从所述dac接收数字声音信号并通过所述扬声器将所述数字声音信号转换为声音；所述dac识别所述das模块中的每一个；所述dac确定所述两个或更多个das模块的配置；所述dac接收音频输入信号；所述dac配置所接收的音频信号；所述dac为所述两个或更多个das模块中的至少一个寻址所配置的音频信号；以及所述dac将所寻址的音频信号发送到所述两个或更多个das模块中的所述至少一个。

上述一个或多个方面中的任何一个，其中，所述所寻址的音频信号是数字音频信号。

上述一个或多个方面中的任何一个，其中，配置所接收的音频信号包括为所述接收音频输入信号创建效果。

上述一个或多个方面中的任何一个，所述方法还包括：所述dac识别所述das模块中的每一个内包括的扬声器。

上述一个或多个方面中的任何一个，所述方法还包括：所述das模块接收所述所寻址的音频信号；所述das模块配置所述所寻址的音频信号；所述das模块将所述所寻址的音频信号转换为模拟信号；所述das模块将所述模拟信号输出到所述扬声器；以及所述扬声器基于所述模拟信号输出声音。

本文的实施例还包括一种非暂态信息存储介质，其上存储有一个或多个指令，这些指令当由一个或多个处理器执行时使车辆中的音频系统执行一种方法，所述方法包括：在das模块处通过光纤网络从数字音频控制器(dac)接收数字音频信号，其中，所述dac将所述数字音频信号发送到所述车辆的内部的两个或更多个das模块；所述das配置所述数字音频信号；所述das将所述数字音频信号转换为模拟信号；以及所述das将所述模拟信号输出到与所述das模块相关联的扬声器，其中，所述扬声器基于所述模拟信号输出声音。

上述一个或多个方面中的任何一个，其中，所述数字音频信号被寻址到与所述das模块相关联的数字信号处理器。

上述一个或多个方面中的任何一个，其中，所述数字音频信号包括关于将由所述das模块针对所输出的声音创建的效果的信息，并且其中，所述das模块在转换所述数字音频信号时创建所述效果。

上述一个或多个方面中的任何一个，其中，所述光纤网络是环形网络。

上述一个或多个方面中的任何一个，所述方法还包括：所述dac识别所述das模块；所述dac确定包括所述das模块的两个或更多个das模块的配置；所述dac接收音频输入信号；所述dac配置所接收的音频信号；所述dac为所述das模块寻址所配置的音频信号；以及所述dac将所寻址的音频信号发送到所述das模块。

如本文基本上披露的所述方面/实施例中的任一个或多个方面/实施例。

如本文基本上披露的任何一个或多个方面/实施例可选地与如本文基本上披露的任何一个或多个其他方面/实施例相组合。

一个或装置适于执行如本文基本上披露的上述方面/实施例中的任一个或多个方面/实施例。

短语“至少一个”、“一个或多个”、“或”和“和/或”是开放式表达，这些短语在操作中既是结合的又是分离的。例如，表达“a、b和c中的至少一者”、“a、b或c中的至少一者”、“a、b和c中的一者或多者”、“a、b或c中的一者或多者”、“a、b和/或c”、“a、b或c”中的每个表达意指单独的a、单独的b、单独的c、a和b在一起、a和c在一起、b和c在一起、或a、b和c在一起。

术语“一”或“一个”实体指的是一个或多个该实体。这样，术语“一”(或“一个”)，“一个或多个”和“至少一个”在本文中可互换使用。还应注意，术语“包括”、“包含”和“具有”可互换使用。

如本文所使用的，术语“自动”及其变体指的是在执行过程或操作时，在没有重要的人为输入的情况下完成的任何过程或操作，该过程或操作通常是连续的或半连续的。然而，如果在执行过程或操作之前接收到输入，即使过程或操作的执行使用了重要的或不重要的人为输入，过程或操作也可以是自动的。如果此类输入影响过程或操作的执行方式，则认为人为输入是重要的。同意执行过程或操作的人为输入不认为是“重要的”。

本披露内容的各方面可以采取完全是硬件的实施例、完全是软件的实施例(包括固件、常驻软件、微代码等)、或者组合了软件和硬件方面的实施例的形式，这些通常都可以在这里被称为“电路”、“模块”或“系统”。可以使用一个或多个计算机可读介质(一个或多个)的任何组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或计算机可读存储介质。

计算机可读存储介质可以是例如但不限于电子、磁、光、电磁、红外或半导体系统、设备或装置、或前述的任何合适的组合。计算机可读存储介质的更具体实例(非详尽列表)将包括以下：具有一根或多根导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦除可编程只读存储器(eprom或闪存存储器)、光纤、便携式光盘只读存储器(cd-rom)、光学存储装置、磁性存储装置或前述的任何合适组合。在本文件的上下文中，计算机可读存储介质可以是任何有形介质，其可以包含或存储程序以用于由指令执行系统、设备或装置使用或与其结合使用。

计算机可读信号介质可以包括传播的数据信号，其中计算机可读程序代码嵌入在该数据信号中，例如，在基带中或作为载波的一部分。这种传播的信号可以采用各种各样的形式中的任何一种，包括但不限于电磁、光学或其任何合适的组合。计算机可读信号介质可以是任何计算机可读介质，其并非计算机可读存储介质并且可以传送、传播或传输程序，以用于由指令执行系统、设备或装置使用或与其结合使用。计算机可读介质上嵌入的程序代码可以使用任何适当的媒介来传输，包括但不限于无线、有线、光纤电缆、rf等、或者前述的任何合适的组合。

如本文所使用的，术语“确定”、“计算”、“推断”及其变体可互换使用，并且包括任何类型的方法、过程、数学运算或技术。

术语“电动车辆”(ev)在本文中也称为电驱动车辆，可以使用一个或多个电动马达或牵引马达来推进。电动车辆可以用来自车外来源的电力通过收集器系统被供电、或者可以自含有电池或发电机以将燃料转换成电力。电动车辆总体上包括可再充电的电力储存系统(ress)(也称为全电动车辆(fev))。电力储存方法可以包括：储存在车辆的车载电池(例如，电池电动车辆或bev)、车载动能存储器(例如，惯性轮)中的化学能、和/或静态能量(例如，通过车载双层电容器)。电池、双电层电容器和惯性轮能量储存器可以是可再充电的车载电储存器的形式。

术语“混合动力电动车辆”是指可以将常规(通常是化石燃料供能的)动力系与某种形式的电动推进相结合的车辆。大多数混合动力电动车辆将常规内燃机(ice)推进系统与电动推进系统(混合动力车辆传动系)相结合。在并联式混合动力车中，ice和电动马达都连接至机械传动装置、并且通常可以通过常规传动装置同时传递动力以驱动车轮。在串联式混合动力车中，仅电动马达驱动动力系，并且较小的ice用作发电机以对电动马达供电或对电池再充电。动力分配式混合动力车具有串联和并联特性。完全混合动力车、有时也称为强混合动力车，是可以仅以发动机、仅以电池或以两者的组合运行的车辆。中型混合动力车是不能单独以其电动马达驱动的车辆，因为电动马达没有足够的动力来自行推进车辆。

术语“可再充电电动车辆”或“rev”是指具有车载可再充电能量储存装置的车辆，包括电动车辆和混合动力电动车辆。