本发明属于电动汽车充电桩技术领域,具体涉及一种解决因充电桩功率降低导致车端停充的方法。
背景技术:
近些年,国内电动汽车发展迅速,电动汽车和充电桩的数量持续上升。但是也可以看到,各种充电安全事故不断,充电安全和可靠性已经成为一个非常重要且急需解决的问题。
目前绝大部分的充电桩,在因为环境变化导致输出功率降低的情况下,并没有什么特殊的处理,仅仅只是任由功率降低,这就导致充电桩的实际输出功率和车的需求功率会相差很大。在这种情景下,无疑增加了充电过程的不可控性和充电风险。另外,假如电动车能够检测这种异常,并且进行处理,那么往往将导致充电流程的异常停止,这也导致了充电流程的不可靠性,增加了充电的失败率。
技术实现要素:
本发明主要解决提供了一种基于功率预测,通过功率补偿或通知车端降低需求功率,来优化上述缺陷的方法。
本发明解决其技术问题采用的技术方案是:
一种解决因充电桩功率降低导致车端停充的方法:
自t0时刻开始,持续获取充电桩进入充电工作后的温度数据,并预存;
在t1时刻,基于时间段
基于所述预测的t2时刻的温度
基于t1时刻的输出功率p和t2时刻模块的最大输出功率
确定功率变化差值
较佳的,所述触发变功率动作包括:
若
若
较佳的,所述方法包括:
若充电桩能够提供的功率补偿值大于等于
若充电桩能够提供的功率补偿值小于
较佳的,所述基于时间段
基于时间段
基于温度变化率k预测t2时刻和t1时刻的温度变化
基于所述温度变化
较佳的,所述基于温度变化
确定所述温度变化
响应于所述温度变化
响应于所述温度变化
响应于所述温度变化
较佳的,所述基于预测的t2时刻的温度
获取充电桩的电源模块的功率温度曲线;
基于预测的t2时刻的温度
与现有技术相比,本发明的有益效果如下:
1.技术方案对于技术人员来说需求度较高,容易实现和操作。
2.提高了充电桩和车之间操作的冗余度,提高充电成功率,增加抗干扰能力。
3.充电桩端输出功率变得更加可控,增加充电安全的冗余度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的方法流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
因为目前主要是温度影响电源模块的功率变化,所以实际上是预测温升,通过温度再计算输出功率的变化,因此本申请通过以下步骤完成对于电源模块的温度预测:
1.自t0时刻开始,控制单元持续从温度传感器获得温度,并记录保存。
2.在t1时刻,计算时间段
3.对预测温度变化
4.预测t2时刻的温度,所述t2时刻晚于t1时刻;通过传感器获取t1时刻的温度t,那么t2时刻的
5.预测t2时刻模块的最大输出功率,并基于温度功率曲线确定,由于温度功率曲线为出厂预存,因此可直接获取,相当于查表操作。
6.基于t1时刻的输出功率p和预测的t2时刻模块的最大输出功率
7.消抖处理:功率变化差值
变功率处理:如果
而通过充电桩系统内的剩余功率补偿降功率,一般都是将空闲模块通过硬件控制切入当前输出电路中。这是一种通用的手段,本方案不对其进行详细描述。
其中,具体操作为:控制单元不断从温度传感器获得温度,并记录保存;控制单元每隔一个时间段进行一次功率预测(注意这个间隔时间和获取温度的时间间隔是独立的);控制单元根据一个时间段
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。