1.用于机动车辆的滑动车顶系统(10)，包括：前提升机构(12)和后提升机构(14)，所述前提升机构和后提升机构分别被分配至所述滑动车顶系统(10)的盖(44)的前部边缘和后部边缘；以及连接元件(16)，所述连接元件布置在所述前提升机构(12)与后提升机构(14)之间，其中，所述后提升机构(14)具有带有至少一个提升槽式引导件(62)的提升滑架(60)；提升杆(64)，其一个端部可枢转地附接至固定轴承(66)并且其另一端部具有用于所述盖(44)的引导元件(74)；以及转换杆(68)，其在所述提升杆的端部之间可枢转地连接至所述提升杆(64)，其中，所述转换杆(68)通过两个滑动件(70，72)联接至所述提升滑架(60)。
2.根据权利要求1所述的滑动车顶系统，其特征在于，与所述固定轴承(66)相比，所述转换杆(68)布置为更靠近所述前提升机构(12)。
3.根据权利要求1所述的滑动车顶系统，其特征在于，所述转换杆(68)在所述提升杆的两个端部之间大致居中地连接至所述提升杆(64)。
4.根据权利要求1所述的滑动车顶系统，其特征在于，所述滑动件中的第一个(70)布置在所述转换杆(68)的背离所述提升杆(64)的端部处。
5.根据权利要求1所述的滑动车顶系统，其特征在于，所述滑动件中的第二个(72)与所述提升杆(64)和所述转换杆(68)之间的连接部之间的距离小于所述转换杆(68)的长度的一半。
6.根据权利要求1所述的滑动车顶系统，其特征在于，所述提升槽式引导件(62)具有低水平部段(78)、斜对向上延伸部段(80)、高水平部段(82)、斜对向下延伸部段(84)以及第二低水平部段(86)。
7.根据权利要求1所述的滑动车顶系统，其特征在于，当所述滑动车顶系统(10)处于封闭位置时，所述第一滑动件(70)定位在所述高水平部段(82)中，并且所述第二滑动件(72)定位在所述提升槽式引导件(62)的低水平部段(86)的最后部。
8.根据权利要求1所述的滑动车顶系统，其特征在于，当所述滑动车顶系统(10)处于提升盖(44)的状态时，所述第一滑动件(70)被定位在所述低水平部段(78)的最前部，并且所述第二滑动件(72)定位在所述高水平部段(82)中。
9.根据权利要求1所述的滑动车顶系统，其特征在于，所述提升杆(64)由两个彼此平行布置的分体元件构成，所述分体元件布置在所述固定轴承(66)的任一侧部上，并且在所述分体元件之间容纳所述引导元件(74)。
10.根据权利要求1所述的滑动车顶系统，其特征在于，所述转换杆(68)由两个彼此平行布置的分体元件构成，所述分体元件各布置在所述提升杆(64)的两个分体元件的外侧上，并且所述提升滑架(60)具有两个彼此相对的侧部部分，所述侧部部分各具有提升槽式引导件(62)并且在所述侧部部分之间容纳所述转换杆(68)的分体元件。