一种汽车尾管卡接件的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车尾管卡接件。

背景技术：

汽车尾管是汽车排气系统的重要组成部分，尾管通常位于汽车排气系统的末端。为了防止尾管的高温对汽车底盘造成影响，目前的汽车尾管通常是悬空在汽车底盘的下方，在汽车发动时不断产生废气并带动尾管抖动，长期使用后容易使尾管发生断裂，鉴于此，我们提出一种汽车尾管卡接件。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾管卡接件，以解决上述背景技术中提出的目前的汽车尾管通常是悬空在汽车底盘的下方，在汽车发动时不断产生废气并带动尾管抖动，长期使用后容易使尾管发生断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车尾管卡接件，包括卡套，所述卡套呈U型结构，所述卡套顶端的左右两侧边缘处均设有卡勾，所述卡套上套接有挤压装置，所述挤压装置包括套圈、固定在所述套圈内的弹圈以及固定在所述套圈底端位置处的定位片，所述套圈的表面上开设有用于所述卡套穿过的过孔，所述卡套的顶端设置有卡座，所述卡座的底端面处开设有一对沉孔，所述沉孔的侧壁上开设有卡槽，所述卡勾伸入所述沉孔中并与所述卡槽卡接。

优选的，所述卡套为一体折弯成型结构，所述卡套内表面的底部呈弧形状，所述卡套与所述卡勾为一体成型结构，两个所述卡勾在所述卡套上呈对称分布。

优选的，所述套圈为具有弹性的椭圆环状结构，所述过孔贯穿所述套圈的顶底两端并在所述套圈上呈对称分布。

优选的，所述弹圈为具有弹性的空心O型结构，所述弹圈的顶端与所述套圈内壁的顶面紧密焊接，所述弹圈的底端与所述套圈内壁的底面紧密焊接。

优选的，所述定位片呈弧形状并与所述套圈紧密焊接。

优选的，所述卡勾的底面呈倾斜状，所述卡槽的槽底呈倾斜状并与所述卡勾底面的倾斜角度相同。

优选的，所述卡套内搭有尾管，所述定位片的底面与所述尾管的顶面相贴合，所述挤压装置的顶面与所述卡座的底面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车尾管卡接件，通过设置的卡套以及固定在汽车底盘上的卡座并将尾管套在卡套内后将卡套的顶端卡在卡座上，同时在卡座与尾管之间设置有挤压装置，使尾管在挤压装置的挤压下被固定在卡套内的同时与汽车底盘保持一定的距离，解决了目前的汽车尾管通常是悬空在汽车底盘的下方，在汽车发动时不断产生废气并带动尾管抖动，长期使用后容易使尾管发生断裂的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中卡套的结构示意图；

图3为本实用新型中挤压装置的结构示意图；

图4为本实用新型中挤压装置的爆炸图；

图5为本实用新型中卡座的剖视图。

图中：1、卡套；11、卡勾；2、挤压装置；21、套圈；211、过孔；22、弹圈；23、定位片；3、卡座；31、沉孔；32、卡槽；4、尾管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车尾管卡接件，包括卡套1，卡套1呈U型结构，卡套1顶端的左右两侧边缘处均设有卡勾11，卡套1上套接有挤压装置2，挤压装置2包括套圈21、固定在套圈21内的弹圈22以及固定在套圈21底端位置处的定位片23，套圈21的表面上开设有用于卡套1穿过的过孔211，卡套1的顶端设置有卡座3，卡座3的底端面处开设有一对沉孔31，沉孔31的侧壁上开设有卡槽32，卡勾11伸入沉孔31中并与卡槽32卡接。

本实施例中，卡套1为一体折弯成型结构，卡套1内表面的底部呈弧形状，卡套1与卡勾11为一体成型结构，两个卡勾11在卡套1上呈对称分布。

进一步的，套圈21为具有弹性的椭圆环状结构，过孔211贯穿套圈21的顶底两端并在套圈21上呈对称分布。

具体的，弹圈22为具有弹性的空心O型结构，弹圈22的顶端与套圈21内壁的顶面紧密焊接，弹圈22的底端与套圈21内壁的底面紧密焊接。

进一步的，定位片23呈弧形状并与套圈21紧密焊接。

进一步的，卡勾11的底面呈倾斜状，卡槽32的槽底呈倾斜状并与卡勾11底面的倾斜角度相同，使卡勾11卡入卡槽32后不易脱落。

此外，卡套1内搭有尾管4，定位片23的底面与尾管4的顶面相贴合，挤压装置2的顶面与卡座3的底面相贴合。

值得说明的是，套圈21与弹圈22使用弹簧钢片制成，具有优良的弹性性能，能使尾管4在套圈21与弹圈22的弹性作用下始终与套圈21相贴合，达到固定尾管4的目的，同时在套圈21与弹圈22的弹性作用下，卡勾11的底面始终与卡槽32的槽底相贴合，防止卡勾11从卡槽32中脱落。

本实用新型的汽车尾管卡接件在使用时，首先将卡座3的沉孔31朝下并紧密焊接在尾管4上方的汽车底盘上，然后使用卡套1将尾管4兜住并将挤压装置2通过过孔211套接在卡套1上使定位片23的底面与尾管4的顶面相贴合，最后将卡套1顶端的卡勾11部分与卡座3上的沉孔31对齐并逐渐插入到沉孔31中，此时随着卡套1的插入，卡座3与尾管4逐渐将挤压装置2上的套圈21与弹圈22挤压变形，最终当卡勾11卡入到卡槽32中时，尾管4在挤压装置2上的套圈21与弹圈22的弹性作用下始终与套圈21相贴合，达到固定尾管4的目的，并可防止卡勾11从卡槽32中脱落。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。