一种车窗除雾装置的制作方法

本实用新型属于机械领域，尤其涉及一种车窗除雾装置。

背景技术：

车窗整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的，车窗按玻璃安装位置不同有前、后风窗、侧窗和门窗。车窗的造型结构及质量对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响。

在较冷的天气环境下，人们都喜欢在车内开热风并关紧车窗来增加车内的温度，但是车窗由于直接和车外冷风接触，温度较低，当车内的热空气接触到冷的玻璃车窗时会凝结成水雾附着在车窗上，严重影响驾驶员视线。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车窗除雾装置，旨在解决在较冷的天气环境下，人们都喜欢在车内开热风并关紧车窗来增加车内的温度，但是车窗由于直接和车外冷风接触，温度较低，当车内的热空气接触到冷的玻璃车窗时会凝结成水雾附着在车窗上，严重影响驾驶员视线的问题。

本实用新型是这样实现的，一种车窗除雾装置，包括滑动组件和除雾组件，所述滑动组件包括车窗、通风管、移动卡、齿轮、车门和进风罩，所述车窗位于所述车门顶部，并与所述车门滑动连接，所述通风管位于所述车门顶部，并与所述车门固定连接，所述移动卡位于所述车窗底部，并与所述车窗固定连接，所述齿轮位于所述移动卡右侧，并与所述移动卡传动连接，所述进风罩位于所述车门外表面，并与所述车门固定连接，所述除雾组件包括电阻丝、集风板、扇叶、转动轴、电机、吹风筒、和吸水海绵，电阻丝位于所述集风板内部，并与所述集风板内表面固定连接，所述集风板位于所述通风管底部，并与所述通风管固定连接，所述扇叶位于所述转动轴外表面，并与所述转动轴固定连接，所述转动轴位于所述电机顶部，并与所述电机转动连接，所述电机位于所述车门内部，并与所述车门内侧壁固定连接，所述吹风筒位于所述通风管外表面，并与所述通风管固定连接，所述吸水海绵贯穿所述通风管，并与所述通风管内侧壁固定连接，所述电机与外部电源电性连接。

优选的，所述通风管呈l形，其外表面设有多个通孔，该通孔的孔径与所述吹风筒的直径相同，所述通风管水平端长度与所述车窗的长度相同。

优选的，所述移动卡的高度与所述车窗的高度相同，所述移动卡右侧开设有卡槽，该卡槽的宽度与所述齿轮轮齿的宽度相同。

优选的，所述进风罩呈矩形，其外表设有多个小孔，该小孔的孔径不大于零点一公分。

优选的，所述集风板的数量为两个，两个所述集风板大小形状均相同，所述两个集风板顶部之间的间距小于其底部之间的间距。

优选的，所述扇叶的数量为四个，四个所述扇叶的大小形状均相同，并环绕所述转动轴外表面均匀排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置所述电阻丝、所述集风板、所述扇叶、所述吹风筒和所述吸水海绵，当车窗内部凝结有水雾时，将所述电机和所述电阻丝均与外部电源电性连接，所述电机转动带动所述转动轴转动，从而带动固定连接于所述转动轴外表面的所述扇叶转动，所述扇叶转动在转动过程中通过所述进风罩将车内的空气吸入，并输送到所述集风板内部，所述电阻丝与所述集风板内表面固定连接，所述电阻丝通电后产生热量空气加热，并通过所述集风板将热风输送到所述通风管内部，所述吹风筒贯穿所述通风管并与所述通风管内表面固定连接，使热空气能够通过所述出风筒喷涂到所述车窗上，使所述车窗温度变高，使热空气无法继续在所述车窗表面凝结，从而达到了给车窗除雾的目的。

附图说明

图1为本实用新型的平面结构示意图；

图2为本实用新型除雾组件结构示意图；

图3为本实用新型的风机结构示意图；

图中：1-滑动组件、11-车窗、12-通风管、13-移动卡、14-齿轮、15-车门、16-进风罩、2-除雾组件、21-电阻丝、22-集风板、23-扇叶、24-转动轴、25-电机、26-吹风筒、27-吸水海绵。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车窗除雾装置，包括滑动组件1和除雾组件2，滑动组件1包括车窗11、通风管12、移动卡13、齿轮14、车门15和进风罩16，车窗11位于车门15顶部，并与车门15滑动连接，通风管12位于车门15顶部，并与车门15固定连接，移动卡13位于车窗11底部，并与车窗11固定连接，齿轮14位于移动卡13右侧，并与移动卡13传动连接，进风罩16位于车门15外表面，并与车门15固定连接，除雾组件2包括电阻丝21、集风板22、扇叶23、转动轴24、电机25、吹风筒26、和吸水海绵27，电阻丝21位于集风板22内部，并与集风板22内表面固定连接，集风板22位于通风管12底部，并与通风管12固定连接，扇叶23位于转动轴24外表面，并与转动轴24固定连接，转动轴24位于电机25顶部，并与电机25转动连接，电机25位于车门15内部，并与车门15内侧壁固定连接，吹风筒26位于通风管12外表面，并与通风管12固定连接，吸水海绵27贯穿通风管12，并与通风管12内侧壁固定连接，电机25与外部电源电性连接。

在本实施方式中，设置电阻丝21、集风板22、扇叶23、吹风筒26和吸水海绵27，当车窗11内表面凝结有水雾时，将电机24和电阻丝21均与外部电源电性连接，电机25转动带动转动轴24转动，从而带动固定连接于转动轴24外表面的扇叶23转动，扇叶23转动在转动过程中通过进风罩16将车内的空气吸入，并输送到集风板22内部，电阻丝21与集风板22内表面固定连接，电阻丝21通电后产生热量空气加热，并通过集风板22将热风输送到通风管12内部，吹风筒27贯穿通风管12并与通风管12内表面固定连接，使热空气能够通过出风筒27喷涂到车窗11上，使车窗11温度变高，热空气无法继续在车窗11表面凝结，从而达到了给车窗11除雾的目的。

在本实施方式中，转动齿轮14，齿轮14转动带动滑动卡13向下移动，从而使固定连接于滑动卡13顶部的车窗向下滑动，固定连接于通风管12外表面的吸水海绵26于车窗11紧密接触，车窗11再向下滑动的过程中通过吸水海绵26擦除车窗上的水雾，然后将电机24和电阻丝21均与外部电源电性连接，电机25转动带动转动轴24转动，从而带动固定连接于转动轴24外表面的扇叶23转动，扇叶23转动在转动过程中通过进风罩16将车内的空气吸入，并输送到集风板22内部，电阻丝21与集风板22内表面固定连接，电阻丝21通电后产生热量空气加热，并通过集风板22将热风输送到通风管12内部，吹风筒27贯穿通风管12并与通风管12内表面固定连接，使热空气能够通过出风筒27喷涂到车窗11上，使车窗11温度变高，热空气无法继续在车窗11表面凝结，从而达到了给车窗11除雾的目的

进一步的，通风管12呈l形，其外表面设有多个通孔，该通孔的孔径与吹风筒26的直径相同，通风管12水平端长度与车窗11的长度相同。

在本实施方式中，通风管12设置成l形使车窗底部和侧面均可向车窗吹出热风，加快车窗11受热速度，吹风筒26通过通风管12外表面开设的通孔贯穿通风管12，使热风能够通过吹风筒26排出。

进一步的，移动卡13的高度与车窗11的高度相同，移动卡13右侧开设有卡槽，该卡槽的宽度与齿轮14轮齿的宽度相同。

在本实施方式中，移动卡13的高度与车窗11的高度相同使移动卡13向下移动过程中能够将车窗11完全带入车门15内部，齿轮14通过移动卡13右侧的卡槽使移动卡13上下移动。

进一步的，进风罩16呈矩形，其外表设有多个小孔，该小孔的孔径不大于零点一公分。

在本实施方式中，车内空气通过通风罩16外表面设置的小孔进入车门15内部，小孔的孔径较小能够防止孩子将手指伸入进风罩16内部，损坏小孩手指。

进一步的，集风板22的数量为两个，两个集风板22大小形状均相同，两个集风板22顶部之间的间距小于其底部之间的间距。

在本实施方式中，通过设置两个集风罩将空气汇聚，两个集风板22顶部之间的间距小于其底部之间的间距便于将空气热风集中在一点，使热风能够进入通风管12内部。

进一步的，扇叶23的数量为四个，四个扇叶23的大小形状均相同，并环绕转动轴24外表面均匀排列。

在本实施方式中，扇叶23的数量设置成四个能够增加吸风能力，四个扇叶23的大小形状均相同，并环绕转动轴24外表面均匀排列，使扇叶23转动过程中能够保持平衡。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。