一种具有气动力拆装头的轮胎拆装机的制作方法

本实用新型属于轮胎拆装机领域，具体涉及一种具有气动力拆装头的轮胎拆装机。

背景技术：

轮胎拆装机是种实现将汽车轮胎从轮毂上拆下、安装及充气的设备。主要用于轮胎的修补、更换、安装等。目前市场上主要有半自动左侧摆臂式，半自动右摆臂式，全自动式，用途有拆装轻型扁平轮胎和重型轮胎及特种轮胎专用等种类。

而目前常见的带有气动力拆装头的轮胎拆装机，其气动力拆装头均是固定在一个支撑杆上的，只能够进行z轴上的移动，并不能够控制拆装头进行x轴、y轴与z轴上的移动，对不同型号的轮胎进行拆装时，不能够便捷的进行适配，操作过程较为繁琐，而且有些支撑杆还是固定不动的，操作起来就更加繁琐，降低了加工速率。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种具有气动力拆装头的轮胎拆装机。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种具有气动力拆装头的轮胎拆装机，包括拆装机主体，所述拆装机主体上安装有轮胎装夹盘与调节机构，所述调节机构上活动安装有支撑杆，且支撑杆上设有第一气缸，所述第一气缸的下端安装有鸟头，所述支撑杆与第一气缸之间通过链接铰链活动连接；所述调节机构包括固定安装在拆装机主体上端的立柱、焊接在立柱壁上的支撑板与限位板、设于限位板上的移动槽、设于支撑板上的滑槽、设于移动槽内的锁紧螺栓、设于滑槽内的限位螺母，所述锁紧螺栓与限位螺母螺纹连接。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述支撑杆的一端位于支撑板与限位板之间，且支撑杆的一端上设有固定螺孔，所述锁紧螺栓位于固定螺孔内，所述支撑杆的高度小于支撑板与限位板之间的距离。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述限位螺母上设有滑动部、旋动部以及设于滑动部与旋动部之间的环形凹槽，所述限位螺母的滑动部位于支撑板上的滑槽内，所述限位螺母的旋动部位于支撑板外，环形凹槽的高度大于支撑板的底部壁厚。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述限位螺母滑动部的上端与支撑杆贴合，所述限位螺母的旋动部与支撑板底部之间的距离等于支撑杆上端壁与限位板下端壁之间的距离。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述支撑杆内固定安装有第二气缸，所述第二气缸内活塞杆的一端与第一气缸连接。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述支撑杆上设有气管通孔，所述第一气缸、第二气缸均与拆装机主体上的控制单元连接，控制单元脚踏板控制气体管道中气体的流通以及其他的功能，为现有技术。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型中的拆装头安装在支撑杆上，支撑杆活动安装在支撑板与限位板之间，并通过锁紧螺栓与限位螺母对支撑杆进行限位固定，在锁紧螺栓未锁紧时，限位螺母对支撑杆不提供向上的力，此时支撑杆处于自由活动的状态，可以沿着移动槽进行移动，并且可以绕着锁紧螺栓进行一定角度的旋转，可以控制拆装头在x轴和y轴上的移动，可以使得拆装头在对车轮加工时可以更加便捷的调节，需要将支撑杆固定时，可以将锁紧螺栓旋紧，锁紧螺栓锁紧时带动限位螺母向上移动一定的位置，可以对支撑杆提供一定的力，可以使得支撑杆与限位板之间紧贴，同时限位螺母与支撑板紧贴，实现双重限位，固定效果较好且便于调节；

2)本实用新型在对一些车辋变形的车轮拆装时，可以通过第二气缸推动第一气缸，使得第一气缸沿着链接铰链处进行一定角度上的偏转，可以使得鸟头可以与水平面之间成一定的角度，可以与车辋上形变的位置更加的贴合；

3)本实用新型结构简单，稳定性高，设计合理，便于实现。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型调节机构的局部剖视图；

图4是本实用新型a处的放大视图。

图中：1、拆装机主体；2、轮胎装夹盘；3、调节机构；30、支撑板；31、限位板；310、移动槽；32、锁紧螺栓；33、限位螺母；4、支撑杆；40、第二气缸；5、第一气缸；6、鸟头；7、链接铰链。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

实施例1

如图1-2所示，一种具有气动力拆装头的轮胎拆装机，包括拆装机主体1，拆装机主体1上安装有轮胎装夹盘2与调节机构3，调节机构3上活动安装有支撑杆4，且支撑杆4上设有第一气缸5，第一气缸5的下端安装有鸟头6，鸟头6可以起到翘起车辋的作用，为现有技术，支撑杆4与第一气缸5之间通过链接铰链7活动连接，第一气缸5可以绕着链接铰链7处进行一定角度上的转动；调节机构3包括固定安装在拆装机主体1上端的立柱、焊接在立柱壁上的支撑板30与限位板31、设于限位板31上的移动槽310、设于支撑板30上的滑槽、设于移动槽310内的锁紧螺栓32、设于滑槽内的限位螺母33，锁紧螺栓32与限位螺母33螺纹连接；

如图3与图4所示，支撑杆4的一端位于支撑板30与限位板31之间，且支撑杆4的一端上设有固定螺孔，锁紧螺栓32位于固定螺孔内，支撑杆4的高度小于支撑板30与限位板31之间的距离，限位螺母33上设有滑动部、旋动部以及设于滑动部与旋动部之间的环形凹槽，限位螺母33的滑动部位于支撑板30上的滑槽内，限位螺母33的旋动部位于支撑板30外，环形凹槽的高度大于支撑板30的底部壁厚，限位螺母33滑动部的上端与支撑杆4贴合，限位螺母33的旋动部与支撑板30底部之间的距离等于支撑杆4上端壁与限位板31下端壁之间的距离，锁紧螺栓32进行旋转时可以控制限位螺母33进行上下移动，限位螺母33可以对支撑杆4提供一定的压紧力，同时限制自身与支撑板30之间的固定，使得支撑杆4在被固定时能够较为稳定的固定，支撑杆4内固定安装有第二气缸40，第二气缸40内活塞杆的一端与第一气缸5连接，支撑杆4上设有气管通孔，第一气缸5、第二气缸40均与拆装机主体1上的控制单元连接。

需要说明的是，在对轮胎进行拆装时，通过控制支撑杆4移动从而带动拆装头进行移动，支撑杆4活动安装在支撑板30与限位板31之间，并通过锁紧螺栓32与限位螺母33对支撑杆4进行限位固定，在锁紧螺栓32未锁紧时，限位螺母33对支撑杆4不提供向上的力，此时支撑杆4处于自由活动的状态，可以沿着移动槽310进行移动，并且可以绕着锁紧螺栓32进行一定角度的旋转，可以控制拆装头在x轴和y轴上的移动，可以使得拆装头在对车轮加工时可以更加便捷的调节，需要将支撑杆4固定时，可以将锁紧螺栓32旋紧，锁紧螺栓32锁紧时带动限位螺母33向上移动一定的位置，可以对支撑杆4提供一定的力，可以使得支撑杆4与限位板31之间紧贴，同时限位螺母33与支撑板30紧贴，实现双重限位，固定效果较好且便于调节，然后通过控制第一气缸5将鸟头6移下对轮胎进行拆装；在对一些车辋变形的车轮拆装时，可以通过第二气缸40推动第一气缸5，使得第一气缸5沿着链接铰链7处进行一定角度上的偏转，可以使得鸟头6可以与水平面之间成一定的角度，可以与车辋上形变的位置更加的贴合。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。