车载支架的制作方法

本实用新型属于夹具技术领域，更具体地说，是涉及一种车载支架。

背景技术：

随着手机等移动终端的使用普及，手机在车内的使用频率逐渐上升，由于驾驶员需要在车内长时间使用手机，手持手机比较危险，因此车载支架应运而生。

目前的车载支架大多数重力支架和手动支架，在使用时使用驾驶员双手操作，手机有掉落的风险，操作繁琐，接打电话影响驾驶员，安全性低，容易造成交通事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载支架，以解决现有技术中存在的操作繁琐导致易发生事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车载支架，包括底壳、面壳、左夹、右夹以及底托，所述底壳和所述面壳内设置有驱动模块和驱动机构，所述底托接触移动终端时驱动模块工作，所述驱动机构带动所述左夹和所述右夹相向运动，所述驱动模块设置有用于使得所述左夹和所述右夹反向运动的触摸键。

进一步地，所述驱动模块包括线路板、设置在所述线路板上的单片机以及用于单片机控制的马达，所述线路板导通所述马达，所述触摸键设置在所述线路板上。

进一步地，所述线路板上设置有导通所述单片机的微动检测开关。

进一步地，所述线路板上设置有接口。

进一步地，所述马达上设置有盖板，所述盖板上设置有用于限位所述左夹和所述右夹的限位块。

进一步地，所述驱动机构包括设置在所述马达输出端的齿轮组，所述左夹和所述右夹上设置有与所述齿轮组啮合的齿条。

进一步地，所述底托、所述左夹和所述右夹上均设置有防滑垫。

进一步地，所述面壳上设置有装饰板。

进一步地，所述底壳上设置有用于使得所述底托复位的弹簧。

进一步地，所述底壳上开设有用于容置电池的电池槽以及与所述底壳可拆卸连接的电池盖。

本实用新型提供的车载支架的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型在底壳和面壳内设置驱动模块和驱动机构，放置移动终端时，移动终端对底托的压力使得驱动模块工作，驱动机构驱使左夹和右夹相向运动夹紧移动终端；取下移动终端时，按压触摸键，使得作家何右夹反向运动使得移动终端松弛，取下移动终端即可。智能化程度高，操作简单，易于实现，对驾驶员的影响小，使得驾驶更安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载支架的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车载支架的控制流程示意图。

其中，图中各附图主要标记：

1、底壳；2、面壳；3、左夹；4、右夹；5、底托；

6、驱动模块；61、线路板；62、马达；

7、驱动机构；71、齿轮组；72、齿条；

8、触摸键；9、微动检测开关；10、接口；11、盖板；12、限位块；13、防滑垫；14、装饰板；15、弹簧；16、电池槽；17、电池盖。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，现对本实用新型实施例提供的车载支架进行说明。所述车载支架，包括底壳1、面壳2、左夹3、右夹4以及底托5。底壳1和面壳2之间设置有驱动模块6和驱动机构7，驱动机构7用于驱动左夹3和右夹4相对运动。驱动模块6上设置有触摸键8。用户在放置移动终端时，底托5支撑移动终端，底托5收到移动终端的压力后触动驱动模块6，驱动模块6驱使驱动机构7运动，从而使得左夹3和右夹4相向运动以夹紧移动终端。当用户需要取下移动终端时，按压触摸键8使得驱动模块6工作，驱动结构驱使左夹3和右夹4反向运动使得移动终端松弛，取下移动终端即可。

本实用新型提供的车载支架，与现有技术相比，在底壳1和面壳2内设置驱动模块6和驱动机构7，放置移动终端时，移动终端对底托5的压力使得驱动模块6工作，驱动机构7驱使左夹3和右夹4相向运动夹紧移动终端；取下移动终端时，按压触摸键8，使得作家何右夹4反向运动使得移动终端松弛，取下移动终端即可。智能化程度高，操作简单，易于实现，对驾驶员的影响小，使得驾驶更安全。

进一步地，请参阅图1及图2，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，驱动模块6包括线路板61、设置在线路板61上的单片机、与线路板61导通的马达62，触摸键8设置在线路板61上。放置移动终端时，移动终端按压底托5，底托5使得线路板61和单片机导通并工作，单片机控制马达62转动使得左夹3和右夹4相向运动并夹紧移动终端。按压触摸键8，触摸键8使得单片机控制马达62反向转，使得左夹3和右夹4反向运动。马达62选用为断电自锁的步进电机，左夹3和右夹4实现夹紧移动终端后，步进电机断电实现了自锁，即使在颠簸的状况下，也能保证移送终端被夹紧，降低了掉落的风险。

进一步地，请参阅图1及图2，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，线路板61上设置有微动检测开关9，底托5在受到移动终端按压时触动微动检测开关9，微动开关导通线路板61后确定有移动终端放入，单片机便驱使马达62转动使得左夹3和右夹4夹紧移动终端。

进一步地，请参阅图1及图2，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，线路板61上设置有接口10，接口10包括并不仅限于usb型，用户可通过接口10进行充电。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，马达62上设置有盖板11，盖板11上设置有用于限位左夹3和右夹4运动的限位块12，使得左夹3和右夹4在运动的过程中保持直线运动。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，驱动机构7包括齿轮组71和齿条72，齿轮组71设置在马达62的输出端，齿条72设置在左夹3和右夹4上，采用齿轮齿条72的啮合传动方式，提高了运动的稳定性。此方式为本领域常用的技术手段，在此不再赘述。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，底托5、左夹3和右夹4均设置有防滑垫13，以防在夹持移动终端时打滑，提高了夹持的稳定性。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，面壳2上设置有装饰板14，以提高整个车载支架的美观性。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，底壳1上设置有弹簧15，底托5在受到移动终端压力后，弹簧15使得底托5发生复位。

进一步地，请参阅图1及图2，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，底壳1上开设有电池槽16，电池槽16内可容纳电池，在接口10不外接电源的情况下，可采用电池对车载支架进行供电。底壳1上还设置有电池盖17，电池盖17和底壳1之间可拆卸连接，便于对电池进行封闭和更换。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。